Scott Addict RC Pro Showroom 2020

Lżejszy, sztywniejszy i bardziej aerodynamiczny niż kiedykolwiek wcześniej – nowy całkowicie zintegrowany Scott Addict RC Disc ma spełniać oczekiwania zarówno ambitnych amatorów kolarstwa, jak i profesjonalistów z Tour de France.

W showroomie Bikeboard.at dwa zupełnie nowe modele Addict RC Pro – jeden z kompletnym rowerem NoPains z mechaniczną grupą Dura-Ace, a drugi z ekskluzywną samodzielną konstrukcją NoFlashs z elektroniczną grupą Dura-Ace Di2 – mają swoją świetlaną premierę w testach długodystansowych. Co potrafią "Disc only" węglowe maszyny szwajcarskie, ile ważą, ile kosztują i na co zwrócić uwagę przy samodzielnym montażu, to wszystko ujawnia poniższy artykuł.

Dodatkowo do roweru testowanego na dłuższą metę, redakcja Bikeboard pozwoliła sobie na ramę i widelec Addict RC Pro Disc wykonane z włókna węglowego HMX. Scott nazywa swoje drugie najlepsze włókno węglowe HMX, które ma o ponad 20 procent większą sztywność niż włókno HMF tej samej klasy wagowej i ma być bardziej wytrzymałe niż HMX-SL z technologią Nano. Idealny kompromis więc dla wyścigowców i osób z nieco mniej precyzyjną techniką jak nasz dumny właściciel Addict RC, NoFlash.

NoFlash był ponadto więcej niż tylko zachwycony jakością zestawu ramowego. Tam, gdzie to było możliwe, zrezygnowano z aluminiowych wkładek; wspornik przerzutki, zintegrowane uszko przerzutki oraz obejma sztycy siodełka są bardzo przemyślane, a design ramy - oprócz rozbudowanej lakierowania - został świadomie ograniczony do istoty. W celu uzyskania jak najszerszego zakresu przełożeń dołączono długie i krótkie uszko przerzutki.

Okablowanie samo w sobie było do wykonania z odrobiną wyczucia i cierpliwości nawet przez laika, ale bez specjalistycznego narzędzia nie było to bułka z masłem. Chociaż prowadzenie hydraulicznych linii hamulcowych i kabli Shimano Di2 przez ramę i widelec nie stanowiło zbyt wielkiego wyzwania, to przy kombinacji kierownica-wspornik pojawiły się większe trudności. Dopiero z pomocą samodzielnie wykonanej przeciągarki z miękkich, elektrycznych przewodów NoFlash, po wielu nieudanych próbach, udało się przeprowadzić wszystkie kable właściwą drogą. Jako alternatywę nasz redaktor poleca ambitnym naśladowcom zestaw montażowy ParkTool "IR-1.2 do wewnętrznego prowadzenia kabli" lub SRAM eTap AXS.

Optimalnie rozwiązana okazała się funkcja z aerodynamicznie ukształtowanymi dystansami, które dzięki swojej podzielonej konstrukcji mogą być dodawane lub pomijane całkowicie bezproblemowo nawet podczas lub po okablowaniu. Jednakże po montażu trudności szybko zostały zapomniane i NoFlash zakochuje się wg własnych słów przy każdej wyprawie na nowo w Syncros Creston iC SL Carbon Combo.

Szczególnie piękne i zdecydowanie warte wspomnienia: Pomimo całkowicie zintegrowanych linek kierownica nie jest w żaden sposób ograniczona. Przykładne, ocena doskonała plus.

Jako tymczasowy showstopper okazało się montowanie obu hamulców. Z przodu dla 160 mm Flatmount Disc nie potrzebny był adapter, z tyłu jednak była potrzeba - chyba że ktoś zadowoliłby się 140 mm. Kolejnym negatywnym zaskoczeniem były śruby dołączone do hamulców, które okazały się za krótkie dla Addict. Ponieważ widelec i lewa tylna widelec były tak masywnie ukształtowane, potrzebne były trzy śruby montażowe Shimano Flatmount Typ C 35 mm (Y-8N208040; długość śruby 48 mm) i jedna Flatmount Typ C 30 mm (Y-8N208030; długość śruby 43 mm). Ich zdobycie podczas koronawirusa & Co. było niezwykle trudne i czasochłonne.

I jeszcze jedna końcowa rada: Scott używa wyrafinowanego miksu śrub sześciokątnych i Torx. Dlatego w przypadku awarii podczas jazdy potrzebne jest odpowiednie narzędzie. Na przykład z Syncros Matchbox Coupe Cage HP2.0 Flaschenhalter zawsze miałbyś przy sobie wszystko.