Scott Addict RC Pro Showroom 2020

Könnyebb, merevebb és aerodinamikusabb, mint valaha – a teljesen integrált Scott Addict RC Disc célja, hogy a lelkes amatőrök és a Tour de France profik egyaránt megkapják, amire vágytak.

A Bikeboard.at showroomjában rögtön két vadonatúj Addict RC Pro versenykerékpár ünnepli ragyogó kezdetét a hosszú távú tesztnek - az egyik NoPain teljes kerékpár mechanikus Dura-Ace-el, a másik NoFlashs nemes összeállítása elektronikus Dura-Ace Di2-vel - . Mit tudnak a „Disc only” szén bolidok a svájciaktól, mennyit nyomnak és mennyibe kerülnek, és mire kell odafigyelni, ha magad akarod összerakni, azt a következő cikk árulja el.

A Bikeboard Redakció a hosszú távú teszt kerékpár mellett megengedte magának egy Addict RC Pro Disc keret-/villa szettet HMX-Carbonból. Az HMX a Scott által megnevezett második legmagasabb minőségű szénszála, amely több mint 20 százalékkal nagyobb merevséget biztosít, mint az azonos súlyosztályú HMF-szál, és ráadásul tartósabbnak kell lennie, mint a Nano-Technológiával ellátott HMX-SL. Tehát az ideális kompromisszum a versenyzők és a durva motorosok számára, mint a büszke Addict RC tulajdonosunk, NoFlash.

NoFlash emellett több mint lelkes volt a vázszett minőségével kapcsolatban. Ahol csak lehetett, kerültek az alumínium betétek; a váltócső, az integrált váltófül és a nyeregcső bilincs nagyon átgondoltnak tűnik, és a keret dizájnja - a pornográf festéstől eltekintve - következetesen a lényegre csökkentett. A lehető legnagyobb áttétel tartomány eléréséhez egy hosszú és egy rövid váltófül állt rendelkezésre.

A kábelezés maga is megvalósítható volt egy kis ujjérzékkel és türelemmel még egy laikus számára is, azonban speciális szerszámok hiányában nem volt valódi gyerekjáték. Bár a hidraulikus fékcsövek és a Shimano Di2 kábelek elhelyezése a kereten és a villán keresztül nem jelentett túl nagy kihívást, a kormány-előtét kombináció esetében annál inkább. Csak egy saját készítésű behúzóeszközzel, amit puha, elektromos vezetékekből készített, sikerült NoFlash-nek, sok sikertelen próbálkozás után, az összes kábelt a helyes úton áthúzni. Alternatívaként szerkesztőnk ambiciózus utánzóknak ajánlja a ParkTool "IR-1.2 az internális kábelvezetéshez" szerelőkészletét vagy egy SRAM eTap AXS-t.

Optimálisan megoldottnak találta a funkciót az aerodinamikailag formált távtartókkal, amelyek a kettéosztható kialakításuk miatt még a kábelezés során vagy utána is gond nélkül hozzáadhatók vagy elhagyhatók. Utólag a szerelés fáradalmai gyorsan feledésbe merültek, és a NoFlash saját bevallása szerint minden kiruccanáskor újra és újra beleszeret a Syncros Creston iC SL Carbon Combo-ba.

Különösen szép és minden bizonnyal külön említést érdemlő: Annak ellenére, hogy a bowdenek teljesen integráltak, a kormány elfordítása semmilyen módon nem korlátozott. Példamutató, jeles plusz.

Az ideiglenes showstoppernek bizonyult a két fék szerelése. Míg elöl a 160 mm-es Flatmount Disc-hez nem volt szükség adapterre, hátul annál inkább - kivéve, ha valaki megelégedett volna a 140 mm-es mérettel. Egy további negatív meglepetés volt a fékekkel együtt szállított csavarok, amelyek az Addict számára minden tekintetben túl rövideknek bizonyultak. Mivel a villa és a bal láncvédő olyan masszívan voltak kialakítva, szükség volt három Shimano rögzítőcsavarra Flatmount típus C 35 mm-re (Y-8N208040; csavarhosszúság 48 mm) és egy Flatmount típus C 30 mm-re (Y-8N208030; csavarhosszúság 43 mm). Ezek beszerzése a Corona & Co. alatt rendkívül nehéz és időigényes volt.

És még egy végső tipp: a Scott egy kifinomult keveréket használ a hatszögletű és a Torx-csavarokból. Ezért egy defekt esetén az úton megfelelő szerszám szükséges. A Syncros Matchbox Coupe Cage HP2.0 palacktartóval például mindig minden kéznél lenne.