Scott Addict RC Pro Showroom 2020

Più leggeri, più rigidi e più aerodinamici che mai - con il Scott Addict RC Disc completamente integrato, sia i ciclisti amatoriali ambiziosi che i professionisti del Tour de France dovrebbero trovare ciò che cercano.

Nel Bikeboard.at Showroom si celebrano in breve due delle nuovissime biciclette da corsa Addict RC Pro - da un lato con la bici completa NoPains inclusa la meccanica Dura-Ace e dall'altro con il nobile assemblaggio personale di NoFlashs incluso il Dura-Ace Di2 elettronico - il loro brillante inizio per il test a lungo termine. Cosa possono fare i "Disc only" bolidi di carbonio svizzeri, quanto pesano e costano e cosa bisognerebbe considerare quando si assemblano da soli, lo rivela il seguente contributo.

Oltre alla bici per il test a lungo termine, la redazione di Bikeboard si è concessa un set telaio/forcella Addict RC Pro Disc in carbonio HMX. HMX è il nome che Scott dà alla sua fibra di carbonio di seconda migliore qualità, che offre oltre il 20% in più di rigidità rispetto a una fibra HMF della stessa classe di peso e dovrebbe essere inoltre più robusta della HMX-SL con tecnologia Nano. Quindi il compromesso ideale sia per i corridori che per i ciclisti meno delicati come il nostro orgoglioso proprietario di Addict RC, NoFlash.

NoFlash si è mostrato altresì entusiasta della qualità del set telaio. Dove possibile, si è evitato l'uso di inserti in alluminio; il supporto del deragliatore, il forcellino integrato e la chiusura del reggisella sembrano molto ben concepiti e il design del telaio è stato - a parte la verniciatura alquanto audace - ridotto all'essenziale. Per una gamma di rapporti il più ampia possibile, erano inclusi un forcellino del cambio lungo e uno corto.

Il cablaggio stesso poteva essere realizzato con un po' di sensibilità e pazienza anche da un laico, ma senza attrezzi speciali non era proprio una passeggiata. Sebbene il passaggio dei tubi freno idraulici e dei cavi Shimano Di2 attraverso il telaio e la forcella non fosse una sfida troppo grande, la situazione si complicava notevolmente con la combinazione manubrio-attacco. Solo con un ausilio fai-da-te per il passaggio dei cavi fatto con fili elettrici morbidi, NoFlash è riuscito, dopo molti tentativi falliti, a far passare tutti i cavi nel modo giusto. In alternativa, il nostro redattore consiglia agli imitatori ambiziosi il set di montaggio ParkTool "IR-1.2 per la guida cavi interni" o una SRAM eTap AXS.

Ha trovato ottimamente risolta la caratteristica degli spaziatori aerodinamicamente sagomati, che a causa della loro forma divisa possono essere aggiunti o rimossi senza problemi anche durante o dopo il cablaggio. Tuttavia, le fatiche del montaggio sono state presto dimenticate e NoFlash si innamora nuovamente ad ogni uscita secondo le proprie dichiarazioni nella Syncros Creston iC SL Carbon Combo.

Particolarmente bello e assolutamente degno di nota: nonostante i cavi completamente integrati, l'angolo di sterzata non è limitato in alcun modo. Esemplare, voto uno più.

Come showstopper temporaneo si è rivelata l'installazione di entrambi i freni. Mentre all'anteriore per il disco Flatmount da 160 mm non era necessario alcun adattatore, al posteriore ne serviva effettivamente uno - a meno che non ci si accontentasse di 140 mm. Un'altra spiacevole sorpresa sono state le viti fornite con i freni, che si sono rivelate tutte troppo corte per l'Addict. Poiché la forcella e il foderi sinistro della catena erano così massicciamente sagomati, erano necessarie tre viti di fissaggio Shimano Flatmount Tipo C da 35 mm (Y-8N208040; lunghezza della vite 48 mm) e una Flatmount Tipo C da 30 mm (Y-8N208030; lunghezza della vite 43 mm). La loro acquisizione è stata estremamente difficile e lunga durante il periodo di Corona & Co.

E un ultimo consiglio: Scott utilizza un sofisticato mix di viti a esagono incassato e Torx. Pertanto, in caso di guasto durante l'uscita, è richiesto l'attrezzo adatto. Con il Syncros Matchbox Coupe Cage HP2.0 portaborraccia si avrebbe sempre tutto a portata di mano.