Casque de route en carbone POC Cytal

Les designers de POC se sont inspirés, selon leurs dires, des voitures de sport pour le choix des matériaux et la conception des formes. Grâce à de nouvelles techniques de simulation et de fabrication, ils ont transformé cette inspiration en réalité en intégrant une aile en carbone particulièrement marquante dans la structure EPS du casque de vélo, afin d'améliorer à la fois la protection et les performances aérodynamiques.
Une autre particularité de l'aileron en carbone, fabriqué à la main en Italie, est la combinaison innovante de Coridion, de caoutchouc et de carbone.

• Noyau en Coridion : Un matériau viscoélastique qui se façonne sous l'effet de la chaleur. Ce procédé permet une répartition homogène sans inclusions d'air ni couches qui se chevauchent, ce qui augmente la stabilité et évite un poids superflu.
• Enveloppe en caoutchouc : Une couche de caoutchouc entoure le noyau en Coridion et empêche le matériau de se fragmenter en cas de chute.
• Coque extérieure en carbone : Une structure continue en carbone sur la partie supérieure du casque, qui, contrairement à un revêtement en carbone, est entièrement porteuse et renforce la résistance.

L'interaction de ces matériaux avec la coque intérieure en EPS renforcée, qui offre des réserves supplémentaires dans les zones pertinentes, garantit une rigidité accrue, une meilleure aérodynamique et une sécurité maximale - sans augmenter dramatiquement le poids.
L'efficacité de la protection élevée, même sans MIPS, est attestée par la note de sécurité cinq étoiles de Virginia Tech*.
La note finale (5 sur 5 étoiles) correspond à la catégorie de sécurité la plus élevée.

* La procédure de test de Virginia Tech est considérée comme l'une des plus reconnues dans le secteur. Les casques y sont évalués dans des scénarios de test proches de la réalité pour examiner leur efficacité en matière de protection. Un test de chute simulant des angles et des vitesses d'impact variés reproduit des situations de chute typiques, tandis qu'une méthode de mesure spécifique enregistre les forces de rotation transmises au cerveau. La note finale est basée sur une combinaison de l'absorption des chocs et de la réduction de l'énergie de rotation - des facteurs cruciaux pour diminuer le risque de commotion cérébrale.

Le Cytal Carbon a été conçu non seulement pour une sécurité maximale, mais aussi pour un refroidissement efficace avec une aérodynamique optimale. Pour cela, il a été soumis à des tests intensifs en soufflerie et avec des logiciels CFD (source : "Trust me, bro"), suivis de tests sur le terrain avec l'équipe Education First - Easypost.

De grandes ouvertures à l'avant, sur les côtés et à l'arrière assurent une ventilation efficace. L'intégration de l'aileron en carbone améliore l'écoulement de l'air en minimisant les points de friction et en optimisant la circulation de l'air de l'avant vers l'arrière. La taille et l'angle de chaque ouverture de ventilation ont été conçus de manière à diriger l'air à travers le casque, plutôt qu'autour de celui-ci. Cela réduit considérablement la pression sur l'avant du casque. Le principe éprouvé de la cheminée (basé sur l'effet Venturi) réduit les turbulences et génère un flux d'air linéaire à travers le casque - un effet qui améliore à la fois l'aérodynamisme et les performances de refroidissement.

Le système léger de réglage de la taille pour l'adaptation au tour de tête s'étend de la tempe à la tempe, en passant par l'arrière de la tête, de sorte que les grandes ouvertures avant du casque restent entièrement dégagées pour une meilleure ventilation. En même temps, un ajustement sûr est garanti.
Un inconvénient réside cependant dans l'absence de bandeau frontal, ce qui peut permettre à la sueur de couler plus facilement dans les yeux.

En alternative, notre casque était livré avec un coussinet frontal supplémentaire comportant un pad horizontal continu, qui pouvait être fixé de manière stable et sûre au système de réglage et, si nécessaire, remplacer les deux petits pads frontaux verticaux minimalistes.

Particulièrement astucieux : ce que POC appelle le Eye Garage - non pas pour l'œil, mais pour les lunettes. Deux petits coussinets moelleux situés sur les ouvertures de ventilation avant garantissent que les verres rangés ne glissent pas, même lors des sprints finaux ou des descentes à pleine vitesse. Cependant, la stabilité des lunettes en pratique dépend de la largeur, de la forme et du matériau des branches des lunettes - un court test à sec ne fait donc pas de mal.

Présenté pour la première fois à l'été 2013 - pour l'année modèle 2014 - le Octal (voir photo ci-dessus : à gauche, en blanc) était considéré comme l'un des casques de vélo de route les plus sûrs du marché grâce à sa structure monocoque et un noyau en mousse EPS renforcé à des endroits stratégiques. Il arborait le design typique de POC, avec des ouvertures peu nombreuses mais très grandes, assurant une excellente ventilation. Avec moins de 200 grammes, le casque était relativement léger, disponible en trois tailles et proposé en blanc, orange ou bleu.

Qu'est-ce qui a changé au cours des dix dernières années depuis l'apparition de l'Octal ? Pour être taquin, on pourrait dire : la palette de couleurs a été réduite à un seul modèle noir, le poids a augmenté d'environ 50 grammes, et le prix catalogue ajusté à l'inflation a doublé de 200 euros. Chaque gramme supplémentaire de carbone coûte donc 4 euros.

Ancien" vs. "Nouveau

Mais l'argent et le poids ne sont bien sûr pas tout dans la vie. Après tout, le nouveau casque a été optimisé aérodynamiquement via CFD et en soufflerie, offre une protection améliorée en cas de chute (voir le classement de sécurité 5 étoiles de Virginia Tech), brille par sa performance de refroidissement Venturi et est visuellement une déclaration claire.

Cependant, le changement le plus important concerne la compatibilité avec la règle Velominati #37. Les sangles sont fixées plus à l'intérieur à l'avant de la coque du casque, ce qui facilite considérablement, pour la plupart des lunettes, le port des branches au-dessus des sangles.

Nous avons reçu notre casque de test en taille Medium juste avant Noël. Hiver, Waldviertel - autrement dit : brouillard, froid, vent et pluie. Au moins, il est rapidement apparu que la ventilation fonctionne de manière plus qu'excellente - ou, formulé négativement, que le casque n'est pas forcément adapté aux aventures glaciales. En effet, la construction en aile de carbone dirige le vent de manière impressionnante et efficace autour de la tête, ce qui peut être avantageux d'un point de vue aérodynamique, mais est un peu excessif pour des sorties hivernales détendues.
Au moins, en été, on n'aura ni à craindre les insectes, ni les petits oiseaux chanteurs, car ils trouveront assurément leur chemin sans obstacle à travers la cheminée Venturi.

La coupe est bien choisie, car même en taille Medium, le casque s'ajuste parfaitement à mon crâne fortement allongé, sans laisser trop d'"espace" sur les côtés. Le confort de port ? Sportif-minimaliste, mais correct. Le rembourrage est volontairement réduit – cela empêche l'accumulation de sueur, mais peut également provoquer des points de pression selon la forme de la tête.
Le système de réglage renonce à un "anneau de tête" continu et commence uniquement sur les côtés au niveau des tempes. Malgré cela, le réglage avec la molette à l'arrière et l'ajustement en hauteur permet d'assurer une sensation de port sécurisée et agréable.

Minimalisme ou aérodynamisme – après quelques sorties, le coussinet frontal alternatif (inclus dans la livraison) a été utilisé. Les quelques grammes supplémentaires en valaient la peine, car l'ajustement s'est nettement amélioré.