Capacete de estrada POC Cytal Carbon

Os designers da POC afirmam ter se inspirado em carros esportivos na escolha dos materiais e no design. Com a ajuda de novas técnicas de simulação e fabricação, eles transformaram essa inspiração em prática, integrando uma asa de carbono especialmente marcante na estrutura EPS do capacete de bicicleta, para melhorar a proteção e o desempenho aerodinâmico.
Uma outra característica especial da barbatana de carbono, feita à mão na Itália, é a combinação inovadora de Coridion, borracha e carbono.

• Núcleo de Coridion: Um material viscoelástico que é moldado por aquecimento. Este processo permite uma distribuição uniforme sem inclusões de ar ou camadas sobrepostas, o que aumenta a estabilidade e evita peso desnecessário.
• Revestimento de borracha: Uma camada de borracha envolve o núcleo de Coridion, evitando que o material se estilhace em caso de queda.
• Revestimento externo de carbono: Uma estrutura de carbono contínua na parte superior do capacete, que, ao contrário de um revestimento de carbono, é totalmente funcional e aumenta a resistência.

A interação desses materiais com o núcleo interno de EPS reforçado, que oferece reservas adicionais nas áreas relevantes, proporciona maior rigidez, melhor aerodinâmica e segurança máxima - sem aumentar drasticamente o peso.
A alta eficiência de proteção, mesmo sem MIPS, é comprovada pela classificação de segurança de cinco estrelas da Virginia Tech*. A nota final (5 de 5 estrelas) corresponde à mais alta categoria de segurança.

* O método de teste da Virginia Tech é considerado um dos mais reconhecidos no setor. Os capacetes são examinados em cenários de teste realistas para avaliar sua eficácia de proteção. Um teste de queda com diferentes ângulos e velocidades de impacto simula situações típicas de queda, enquanto um método de medição especial registra as forças rotacionais transmitidas ao cérebro. A nota final é baseada em uma combinação de absorção de impacto e redução da energia rotacional - fatores cruciais para diminuir o risco de concussão cerebral.

O Cytal Carbon foi desenvolvido não apenas para máxima segurança, mas também para um resfriamento eficiente com a maior aerodinâmica possível. Para isso, foi submetido a testes intensivos no túnel de vento e com software CFD (Fonte: "Confia em mim, mano"), seguido de testes de campo com a equipe Education First - Easypost.

Grandes aberturas na frente, nas laterais e na parte traseira garantem uma ventilação eficaz. A integração da aleta de carbono melhora o comportamento do fluxo de ar, minimizando os pontos de fricção e otimizando a circulação do ar da frente para trás. O tamanho e o ângulo de cada abertura de ventilação foram projetados para direcionar o ar através do capacete, em vez de fluir ao redor dele. Isso reduz significativamente a pressão na parte frontal do capacete. O comprovado princípio de chaminé (baseado no efeito Venturi) reduz as turbulências e garante um fluxo de ar linear através do capacete - um efeito que melhora tanto a aerodinâmica quanto o desempenho de resfriamento.

O leve sistema de ajuste de tamanho para adaptar a circunferência da cabeça se estende de têmpora a têmpora ao redor da parte de trás da cabeça, deixando completamente livres as grandes aberturas frontais do capacete para uma melhor ventilação. Ao mesmo tempo, é garantido um ajuste seguro.
Uma desvantagem, no entanto, é a ausência de uma almofada na área da testa, o que pode fazer com que o suor escorra mais facilmente para os olhos.

Como alternativa, nosso capacete veio acompanhado de uma almofada adicional para a testa, com uma peça horizontal contínua, que pôde ser fixada de forma estável e segura no sistema de ajuste e, se necessário, substituir as duas almofadas verticais minimalistas e individuais da testa.

Particularmente inteligente: o que a POC chama de Eye Garage - não para os olhos, mas para os óculos. Dois pequenos almofadados macios nas aberturas de ventilação frontais garantem que as lentes guardadas não escorreguem, mesmo nos sprints mais intensos ou em alta velocidade. Se os óculos realmente ficam estáveis na prática depende da largura, forma e material das hastes dos óculos - portanto, um rápido teste seco não faz mal.

O Octal, apresentado pela primeira vez no verão de 2013 - para o modelo do ano 2014 - (veja a foto acima: à esquerda, em branco), era considerado um dos capacetes de ciclismo de estrada mais seguros do mercado, graças à sua estrutura monocoque e a um núcleo de EPS reforçado em pontos estrategicamente importantes. Ele tinha o design típico da POC, com aberturas escolhidas de forma moderada, mas que eram grandes o suficiente para proporcionar uma excelente ventilação. Com menos de 200 gramas, o capacete era relativamente leve, estava disponível em três tamanhos e nas cores branco, laranja ou azul.

O que mudou nos últimos dez anos desde o lançamento do Octal? Se quisermos ser críticos, poderíamos dizer: a paleta de cores foi reduzida para um único modelo preto, o peso aumentou em cerca de 50 gramas, e o preço de tabela ajustado pela inflação dobrou em 200 euros. Cada grama adicional de carbono custa, portanto, 4 euros.

Antigo" vs. "Novo

Mas dinheiro e peso não são, naturalmente, tudo na vida. Afinal, o novo capacete foi aerodinamicamente otimizado por CFD e em túnel de vento, oferece uma proteção melhorada em quedas (veja a classificação de segurança de 5 estrelas da Virginia Tech), brilha com sua performance de resfriamento Venturi e é, visualmente, uma declaração clara.

No entanto, a mudança mais importante diz respeito à compatibilidade com a Regra #37 da Velominati. As tiras agora se fixam mais para dentro na parte frontal da carcaça do capacete, o que facilita significativamente o uso das hastes dos óculos por cima das tiras - na maioria dos modelos de óculos.

Recebemos nosso capacete de teste no tamanho médio pouco antes do Natal. Inverno, Waldviertel - ou seja: nevoeiro, frio, vento e chuva. Pelo menos ficou evidente rapidamente que a ventilação funciona de forma mais do que excelente - ou, dito de forma negativa, que o capacete não é exatamente adequado para aventuras geladas. A construção em asas de carbono direciona o vento de forma impressionantemente eficiente ao redor da cabeça, o que pode ser aerodinamicamente útil, mas é um exagero para passeios relaxados de inverno.
Pelo menos, no verão, você não precisará temer nem insetos nem pequenos pássaros canoros, pois estes certamente encontrarão seu caminho, sem obstáculos, através da abertura Venturi.

O ajuste é bem escolhido, pois mesmo no tamanho médio, o capacete se encaixa perfeitamente no meu crânio fortemente ovalado longitudinalmente, sem deixar muito "espaço" nas laterais. O conforto ao usar? Esportivamente minimalista, mas aceitável. O acolchoamento é deliberadamente escasso - isso evita o acúmulo de suor, mas dependendo do formato da cabeça, pode gerar pontos de pressão.
O sistema de ajuste dispensa um "anel de cabeça" contínuo e começa apenas nas laterais das têmporas. Ainda assim, com a roda de ajuste na parte traseira e a regulagem de altura, é possível garantir uma sensação de uso segura e confortável.

Minimalismo de um lado, aerodinâmica do outro - após alguns passeios, o acolchoamento alternativo para a testa (incluído no pacote) foi utilizado. Os poucos gramas a mais valeram a pena, pois o encaixe melhorou significativamente.