POC Cytal Carbon Casco da strada

I designer di POC affermano di essersi ispirati alle auto sportive nella scelta dei materiali e nella progettazione delle forme. Con l'aiuto di nuove tecniche di simulazione e produzione, hanno trasformato questa ispirazione in realtà, integrando un'ala in carbonio particolarmente distintiva nella struttura EPS del casco da bici, per migliorare ulteriormente la protezione e le prestazioni aerodinamiche.
Un'altra peculiarità della pinna in carbonio, realizzata a mano in Italia, è la combinazione innovativa di Coridion, gomma e carbonio.

• Nucleo in Coridion: Un materiale viscoelastico che viene modellato tramite riscaldamento. Questo processo consente una distribuzione uniforme senza inclusioni d'aria o strati sovrapposti, aumentando la stabilità e evitando peso inutile.
• Rivestimento in gomma: Uno strato di gomma avvolge il nucleo in Coridion e impedisce che il materiale si frantumi in caso di caduta.
• Guscio esterno in carbonio: Una struttura continua in carbonio nella parte superiore del casco, che, a differenza di una semplice pellicola in carbonio, è completamente portante e aumenta la resistenza.

La combinazione di questi materiali con il guscio interno in EPS rinforzato, che offre riserve aggiuntive nelle aree rilevanti, garantisce una maggiore rigidità, una migliore aerodinamica e la massima sicurezza - senza aumentare drammaticamente il peso.
L'elevata efficacia protettiva, anche senza MIPS, è confermata dalla valutazione di sicurezza a cinque stelle di Virginia Tech*. Il punteggio finale (5 su 5 stelle) corrisponde alla categoria di sicurezza più alta.

* Il metodo di test di Virginia Tech è considerato uno dei più riconosciuti nel settore. I caschi vengono esaminati per la loro efficacia protettiva in scenari di test che simulano situazioni reali. Un test di caduta con diversi angoli e velocità di impatto simula situazioni tipiche di caduta, mentre una procedura di misurazione specifica registra le forze rotazionali trasmesse al cervello. Il punteggio finale si basa su una combinazione di assorbimento degli urti e riduzione dell'energia rotazionale - fattori cruciali per ridurre il rischio di commozioni cerebrali.

Il Cytal Carbon è stato sviluppato non solo per garantire la massima sicurezza, ma anche per offrire un raffreddamento efficiente con la massima aerodinamica possibile. A tal fine, è stato sottoposto a intensivi test nella galleria del vento e con software CFD (Fonte: "Trust me, bro"), seguiti da test sul campo con il Team Education First - Easypost.

Grandi aperture frontali, laterali e posteriori garantiscono una ventilazione efficace. L'integrazione della pinna in carbonio migliora il comportamento aerodinamico riducendo i punti di attrito e ottimizzando la circolazione dell'aria dalla parte anteriore a quella posteriore. La dimensione e l'angolo di ciascuna apertura di ventilazione sono stati progettati in modo tale da guidare l'aria attraverso il casco, invece di farla fluire intorno ad esso. Ciò riduce significativamente la pressione sulla parte anteriore del casco. Il collaudato principio del camino (basato sull'effetto Venturi) riduce le turbolenze e garantisce un flusso d'aria lineare attraverso il casco - un effetto che migliora sia l'aerodinamica che le prestazioni di raffreddamento.

Il leggero sistema di regolazione delle dimensioni per adattare la circonferenza della testa si estende da tempia a tempia intorno alla parte posteriore della testa, lasciando completamente libere le grandi aperture anteriori del casco per una migliore ventilazione. Allo stesso tempo, è garantita una vestibilità sicura.
Uno svantaggio, tuttavia, è la mancanza di un cuscinetto frontale, che può far sì che il sudore scorra più facilmente negli occhi.

In alternativa, nella confezione del nostro casco era incluso un ulteriore cuscinetto frontale con un'imbottitura orizzontale continua, che poteva essere fissata in modo stabile e sicuro al sistema di regolazione e, se necessario, sostituire i due cuscinetti frontali verticali, minimalisti e separati.

Particolarmente ingegnoso: il cosiddetto Eye Garage di POC - non per l'occhio, ma per gli occhiali. Due piccoli cuscinetti morbidi nelle aperture di ventilazione anteriori assicurano che le lenti riposte non scivolino nemmeno durante le discese più veloci o gli sprint finali. Se gli occhiali rimangono effettivamente stabili nella pratica dipende dalla larghezza, dalla forma e dal materiale delle aste degli occhiali - un breve test a secco non fa male.

Presentato per la prima volta nell'estate 2013 - per il modello dell'anno 2014 - il Octal (vedi foto sopra: a sinistra, in bianco) era considerato uno dei caschi da ciclismo su strada più sicuri sul mercato grazie alla sua struttura monoscocca e al nucleo in EPS rinforzato in punti strategici. Si distingueva per il tipico design POC, con prese d'aria selezionate con parsimonia ma di dimensioni maggiori, che garantivano un'eccellente ventilazione. Con un peso inferiore ai 200 grammi, il casco era relativamente leggero, disponibile in tre misure e nei colori bianco, arancione o blu.

Cosa è cambiato negli ultimi dieci anni dall'uscita dell'Octal? Se si volesse essere critici, si potrebbe dire: la gamma di colori è stata ridotta a un unico modello nero, il peso è aumentato di circa 50 grammi e il prezzo di listino, adeguato all'inflazione, è raddoppiato di 200 euro. Ogni grammo aggiuntivo di carbonio costa quindi 4 euro.

Vecchio" vs. "Nuovo

Ma denaro e peso non sono naturalmente tutto nella vita. Dopotutto, il nuovo casco è stato ottimizzato aerodinamicamente tramite CFD e nella galleria del vento, offre una protezione migliorata in caso di caduta (vedi il rating di sicurezza a 5 stelle di Virginia Tech), brilla per la sua performance di raffreddamento Venturi ed è visivamente una dichiarazione di stile.

La modifica più importante riguarda tuttavia la compatibilità con la regola #37 di Velominati. I cinturini sono fissati più internamente sulla parte anteriore della calotta, il che rende molto più facile indossare le aste degli occhiali sopra i cinturini - con la maggior parte degli occhiali.

Abbiamo ricevuto il nostro casco da test in taglia Medium poco prima di Natale. Inverno, Waldviertel - cioè: nebbia, freddo, vento e pioggia. Almeno è stato subito evidente che la ventilazione funziona in modo più che eccellente - o, formulato negativamente, che il casco non è necessariamente adatto per avventure gelide. Infatti, la struttura ad ali di carbonio guida il vento in modo impressionante ed efficiente intorno alla testa, il che può essere sensato dal punto di vista aerodinamico, ma è eccessivo per tranquille uscite invernali.
D’altra parte, in estate non ci si deve preoccupare né degli insetti né degli uccelli canori di piccola taglia, poiché questi troveranno sicuramente il loro percorso indisturbato attraverso il camino Venturi.

La vestibilità è ben scelta, perché anche in taglia Medium il casco si adatta perfettamente al mio cranio fortemente ovale in lunghezza, senza lasciare troppo "spazio" ai lati. Il comfort? Sportivo-minimalistico, ma accettabile. L'imbottitura è volutamente scarsa - questo previene l'accumulo di sudore, ma può anche causare punti di pressione localizzati a seconda della forma della testa.
Il sistema di regolazione rinuncia a un "anello per la testa" continuo e si attacca invece lateralmente alle tempie. Tuttavia, grazie alla rotella posteriore e alla regolazione in altezza, si riesce a garantire una sensazione di indosso sicura e confortevole.

Minimalismo da una parte, aerodinamica dall'altra - dopo alcune uscite è stato utilizzato il cuscinetto frontale alternativo (incluso nella fornitura). Valeva la pena aggiungere quei pochi grammi in più, perché la calzata è migliorata sensibilmente.