POC Cytal Carbon kask szosowy

Projektanci POC, według własnych informacji, czerpali inspirację z samochodów sportowych przy wyborze materiałów i kształtów. Dzięki nowym technikom symulacji i produkcji przenieśli tę inspirację do praktyki, integrując szczególnie wyrazisty karbonowy skrzydło w strukturze EPS kasku rowerowego, aby poprawić ochronę i aerodynamikę.
Kolejną cechą szczególną ręcznie wykonanego we Włoszech karbonowego elementu jest nowatorskie połączenie Coridionu, kauczuku i karbonu.

• Rdzeń Coridion: Materiał lepkosprężysty, który formuje się pod wpływem ciepła. Proces ten umożliwia równomierne rozłożenie bez pęcherzyków powietrza lub nakładających się warstw, co zwiększa stabilność i unika zbędnej wagi.
• Powłoka kauczukowa: Warstwa kauczuku otacza rdzeń Coridion, zapobiegając rozpadaniu się materiału podczas upadku.
• Zewnętrzna powłoka karbonowa: Ciągła struktura karbonowa w górnej części kasku, która, w przeciwieństwie do karbonowych oklein, jest w pełni nośna i zwiększa odporność.

Połączenie tych materiałów z wzmocnioną wewnętrzną warstwą EPS, która w kluczowych obszarach oferuje dodatkowe rezerwy, zapewnia większą sztywność, lepszą aerodynamikę i maksymalne bezpieczeństwo – bez dramatycznego zwiększania wagi.
Wysoki poziom ochrony, nawet bez systemu MIPS, potwierdza pięciogwiazdkowa ocena bezpieczeństwa Virginia Tech*. Końcowa ocena (5 na 5 gwiazdek) odpowiada najwyższej kategorii bezpieczeństwa.

* Procedura testowa Virginia Tech jest uznawana za jedną z najbardziej renomowanych w branży. Kaski są badane w realistycznych scenariuszach testowych pod kątem ich zdolności ochronnych. Test upadku z różnymi kątami i prędkościami uderzenia symuluje typowe sytuacje wypadkowe, podczas gdy specjalna metoda pomiarowa rejestruje siły rotacyjne przenoszone na mózg. Końcowa ocena opiera się na połączeniu absorpcji uderzenia i redukcji energii rotacyjnej – czynników kluczowych dla zmniejszenia ryzyka wstrząsu mózgu.

Cytal Carbon został zaprojektowany nie tylko z myślą o maksymalnym bezpieczeństwie, ale również dla zapewnienia efektywnego chłodzenia przy możliwie najwyższej aerodynamice. W tym celu został poddany intensywnym testom w tunelu aerodynamicznym oraz z wykorzystaniem oprogramowania CFD (źródło: "Trust me, bro"), a następnie testom terenowym z zespołem Education First - Easypost.

Duże otwory z przodu, po bokach i z tyłu zapewniają skuteczną wentylację. Integracja karbonowej płetwy poprawia przepływ powietrza, minimalizując punkty tarcia i optymalizując cyrkulację powietrza od przodu do tyłu. Rozmiar i kąt poszczególnych otworów wentylacyjnych zostały zaprojektowane w taki sposób, aby powietrze przepływało przez kask, a nie wokół niego. Dzięki temu znacznie zmniejsza się nacisk na przednią część kasku. Sprawdzone zasady działania komina (zgodnie z efektem Venturiego) redukują turbulencje i zapewniają liniowy przepływ powietrza przez kask – efekt, który poprawia zarówno aerodynamikę, jak i wydajność chłodzenia.

Lekki system regulacji rozmiaru do dopasowania obwodu głowy rozciąga się od skroni do skroni wokół tyłu głowy, dzięki czemu duże przednie otwory wentylacyjne kasku pozostają całkowicie wolne dla lepszej wentylacji. Jednocześnie zapewnione jest bezpieczne dopasowanie.
Jednak wadą jest brak podkładki na brwi, co może powodować, że pot łatwiej spływa do oczu.

Alternatywnie, w zestawie z naszym kaskiem znajdowała się dodatkowa podkładka na czoło z ciągłym, poziomym wkładem, który można było stabilnie i bezpiecznie przymocować do systemu regulacji i w razie potrzeby zastąpić dwa pojedyncze, minimalistyczne, pionowe wkładki na czoło.

Szczególnie sprytny: tak zwany przez POC Eye Garage - nie dla oka, ale dla okularów. Dwa małe, miękkie poduszki przy przednich otworach wentylacyjnych zapewniają, że przechowywane okulary nie przesuwają się nawet podczas najcięższego sprintu do mety czy jazdy na pełnym gazie. Czy okulary rzeczywiście stabilnie trzymają się w praktyce, zależy od szerokości, kształtu i materiału zauszników - krótki suchy test na pewno nie zaszkodzi.

Po raz pierwszy zaprezentowany latem 2013 roku - na rok modelowy 2014 - kask Octal (patrz zdjęcie powyżej: po lewej, w białym kolorze) był uważany za jeden z najbezpieczniejszych kasków szosowych na rynku dzięki swojej strukturze monocoque i wzmocnionemu rdzeniowi EPS w strategicznie ważnych miejscach. Charakteryzował się typowym dla POC wyglądem, z oszczędnie rozmieszczonymi, ale dużymi otworami, które zapewniały doskonałą wentylację. Ważąc mniej niż 200 gramów, był stosunkowo lekki, dostępny w trzech rozmiarach oraz w kolorach białym, pomarańczowym lub niebieskim.

Co zmieniło się w ciągu ostatnich dziesięciu lat od premiery Octala? Można by złośliwie powiedzieć: paleta kolorów została zredukowana do jednego czarnego modelu, waga wzrosła o około 50 gramów, a cena katalogowa, skorygowana o inflację, podwoiła się o 200 euro. Każdy dodatkowy gram karbonu kosztuje więc 4 euro.

Stary" vs. "Nowy

Ale pieniądze i waga to oczywiście nie wszystko w życiu. Nowy kask został zoptymalizowany aerodynamicznie za pomocą CFD i w tunelu aerodynamicznym, oferuje lepszą ochronę podczas upadków (zobacz 5-gwiazdkową ocenę bezpieczeństwa Virginia Tech), wyróżnia się swoją wydajnością chłodzenia Venturi i jest wizualnym, wyraźnym oświadczeniem.

Najważniejsza zmiana dotyczy jednak kompatybilności z zasadą Velominati #37. Paski są mocowane na przedniej stronie skorupy kasku bardziej wewnątrz, co znacznie ułatwia noszenie zauszników okularów nad paskami - w przypadku większości okularów.

Otrzymaliśmy nasz kask testowy w rozmiarze Medium tuż przed świętami Bożego Narodzenia. Zima, Waldviertel - czyli: mgła, zimno, wiatr i deszcz. Przynajmniej szybko okazało się, że wentylacja działa więcej niż doskonale - lub, ujmując to negatywnie, kask niekoniecznie nadaje się na mroźne przygody. Konstrukcja skrzydeł z włókna węglowego prowadzi bowiem powietrze z niesamowitą wydajnością wokół głowy, co może być aerodynamicznie sensowne, ale na spokojne zimowe wycieczki jest to zbyt wiele.
Przynajmniej latem nie trzeba się obawiać ani owadów, ani małych ptaków śpiewających, ponieważ te z pewnością bez przeszkód znajdą drogę przez komin Venturiego.

Dopasowanie jest dobrze dobrane, ponieważ nawet w rozmiarze medium kask idealnie pasuje do mojej mocno podłużnej, owalnej głowy, nie pozostawiając zbyt dużo "powietrza" po bokach. Komfort noszenia? Sportowy-minimalistyczny, ale w porządku. Wyściółka jest celowo oszczędna - zapobiega to gromadzeniu się potu, ale w zależności od kształtu głowy może powodować miejscowe punkty nacisku.
System regulacji rezygnuje z pełnego "pierścienia" na głowie i zaczyna się dopiero po bokach na skroniach. Mimo to, dzięki pokrętłu z tyłu i regulacji wysokości, udaje się zapewnić bezpieczne i wygodne odczucie noszenia.

Minimalizm swoją drogą, aerodynamika swoją - po kilku przejażdżkach zaczęto używać alternatywnej poduszki czołowej (w zestawie). Te kilka dodatkowych gramów było tego warte, ponieważ dopasowanie wyraźnie się poprawiło.