POC Cytal Carbon cestná cyklistická prilba

POC-oví dizajnéri sa podľa vlastných údajov nechali inšpirovať športovými automobilmi, pokiaľ ide o výber materiálov a tvarovanie. Pomocou nových simulačných a výrobných techník pretavili túto inšpiráciu do praxe a integrovali výrazné karbónové krídlo do EPS-štruktúry cyklistickej prilby, aby zlepšili ochranu a aerodynamický výkon.
Ďalšou zvláštnosťou ručne vyrobenej karbónovej plutvy v Taliansku je inovatívna kombinácia materiálov Coridion, kaučuk a karbón.

• Coridion-jadro: Viskoelastický materiál, ktorý sa tvaruje zahrievaním. Tento proces umožňuje rovnomerné rozloženie bez vzduchových bublín alebo prekrývajúcich sa vrstiev, čo zvyšuje stabilitu a zabraňuje zbytočnej hmotnosti.
• Kaučukový obal: Kaučuková vrstva obklopuje jadro Coridion a zabraňuje štiepeniu materiálu pri páde.
• Karbónový vonkajší plášť: Súvislá karbónová štruktúra v hornej časti prilby, ktorá je na rozdiel od karbónovej fólie plne nosná a zvyšuje odolnosť.

Súhra týchto materiálov so zosilnenou EPS vnútornou škrupinou, ktorá v relevantných oblastiach ponúka dodatočné rezervy, zabezpečuje vyššiu tuhosť, lepšiu aerodynamiku a maximálnu bezpečnosť - bez dramatického zvýšenia hmotnosti.
Vysoká ochranná účinnosť, aj bez MIPS, je dokázaná päťhviezdičkovým bezpečnostným hodnotením od Virginia Tech*. Konečná známka (5 z 5 hviezd) zodpovedá najvyššej bezpečnostnej kategórii.

* Testovací postup od Virginia Tech je považovaný za jeden z najuznávanejších v odvetví. Prilby sú skúmané na ich ochranný účinok v testovacích scenároch, ktoré sa blížia realite. Pádový test s rôznymi uhlami a rýchlosťami nárazu simuluje typické situácie pádu, pričom špeciálna metóda merania zaznamenáva rotačné sily prenášané na mozog. Konečná známka je založená na kombinácii absorpcie nárazu a redukcie rotačnej energie - faktorov, ktoré sú rozhodujúce pre zníženie rizika otrasu mozgu.

Cytal Carbon bol navrhnutý nielen pre maximálnu bezpečnosť, ale aj pre efektívne chladenie pri čo najvyššej možnej aerodynamike. Za týmto účelom bol podrobený intenzívnym testom vo veternom tuneli a s CFD-softvérom (zdroj: "Trust me, bro"), nasledovaným poľnými testami s tímom Education First - Easypost.

Veľké otvory vpredu, na bokoch a vzadu zabezpečujú efektívne vetranie. Integrácia karbónovej plutvy zlepšuje prúdenie vzduchu tým, že minimalizuje trenie a optimalizuje cirkuláciu vzduchu spredu dozadu. Veľkosť a uhol jednotlivých vetracích otvorov boli navrhnuté tak, aby vzduch prechádzal cez prilbu, namiesto toho, aby obtekal okolo nej. Tým sa výrazne znižuje tlak na prednú časť prilby. Overený princíp komína (podľa Venturiho efektu) redukuje turbulencie a zabezpečuje lineárny prúd vzduchu cez prilbu - efekt, ktorý zlepšuje aerodynamiku aj chladiaci výkon.

Ľahký systém nastavenia veľkosti na prispôsobenie obvodu hlavy sa rozprestiera od spánku k spánku okolo zadnej časti hlavy, takže veľké predné otvory na prilbe zostávajú úplne voľné pre lepšie vetranie. Zároveň je zabezpečené bezpečné uchytenie.
Nevýhodou je však chýbajúca čelná vložka, kvôli ktorej môže pot ľahšie stekať do očí.

Alternatívne bol v balení našej prilby dodaný ďalší čelný vankúšik s kontinuálnou horizontálnou podložkou, ktorý sa dal stabilne a bezpečne pripevniť k nastavovaciemu systému a v prípade potreby môže nahradiť dve jednotlivé minimalistické vertikálne čelné vankúšiky.

Obzvlášť šikovné: takzvaná Eye Garage od POC - nie pre oko, ale pre okuliare. Dva malé, mäkké vankúšiky na predných ventilačných otvoroch zabezpečujú, že uložené sklá sa ani pri najtvrdšom šprinte alebo finiši nekĺzajú. Či okuliare v praxi naozaj držia stabilne, závisí od šírky, tvaru a materiálu nožičiek okuliarov - krátky suchý test teda určite neuškodí.

Prvýkrát predstavený v lete 2013 - pre modelový rok 2014 - Octal (pozri fotografiu hore: vľavo, v bielej farbe) bol vďaka svojej monokokovej štruktúre a EPS jadru zosilnenému na strategicky dôležitých miestach považovaný za jednu z najbezpečnejších cestných cyklistických prilieb na trhu. Prilba mala typický vzhľad POC s riedko rozmiestnenými, ale veľkými otvormi, ktoré zabezpečovali vynikajúce vetranie. S hmotnosťou menej ako 200 gramov bola prilba relatívne ľahká, dostupná v troch veľkostiach a v bielej, oranžovej alebo modrej farbe.

Čo sa zmenilo za posledných desať rokov od predstavenia modelu Octal? Ak by sme boli kritickí, mohli by sme povedať: Farebná paleta bola zredukovaná na jediné čierne prevedenie, hmotnosť sa zvýšila o približne 50 gramov a cena v prepočte na infláciu sa zdvojnásobila o 200 eur. Každý dodatočný gram karbónu teda stojí 4 eurá.

Staré" vs. "Nové

Ale peniaze a hmotnosť samozrejme nie sú všetko v živote. Nová prilba bola nakoniec aerodynamicky optimalizovaná pomocou CFD a vo veternom tuneli, ponúka vylepšenú ochranu pri pádoch (pozrite si hodnotenie bezpečnosti 5 hviezdičiek od Virginia Tech), vyniká svojím Venturi chladením a vizuálne predstavuje jasné vyjadrenie.

Najdôležitejšia zmena sa však týka kompatibility s pravidlom Velominati #37. Popruhy sú na prednej strane prilbovej škrupiny umiestnené viac dovnútra, čo výrazne uľahčuje nosenie nožičiek okuliarov nad popruhmi - pri väčšine okuliarov.

Dostali sme náš testovací prilbu vo veľkosti Medium tesne pred Vianocami. Zima, Waldviertel - teda: hmla, chlad, vietor a dážď. Aspoň sa rýchlo ukázalo, že ventilácia funguje viac než vynikajúco - alebo, negatívne povedané, že prilba nie je nevyhnutne vhodná na mrazivé dobrodružstvá. Pretože karbónová konštrukcia krídel vedie prúdenie vzduchu okolo hlavy pôsobivo efektívne, čo môže byť síce aerodynamicky rozumné, ale na pohodové zimné túry je to príliš veľa.
Aspoň sa však v lete nemusíte báť ani hmyzu, ani malých spevavcov, pretože títo určite bez prekážok nájdu cestu cez Venturiho komín.

Strih je dobre zvolený, pretože aj vo veľkosti Medium prilba perfektne sedí na mojej silne pozdĺžne oválnej lebke, bez toho, aby na bokoch nechávala príliš veľa "vzduchu". Pohodlie pri nosení? Športovo-minimalistické, ale v poriadku. Polstrovanie je zámerne skromné - to zabraňuje hromadeniu potu, môže však v závislosti od tvaru hlavy spôsobiť miestne tlakové body.
Systém nastavenia sa zaobíde bez súvislého "prstenca na hlavu" a začína až po stranách na spánkoch. Napriek tomu sa pomocou otočného kolieska vzadu a výškovo nastaviteľného systému podarí zabezpečiť bezpečný a príjemný pocit pri nosení.

Minimalizmus sem, aerodynamika tam - po niekoľkých jazdách prišla na rad alternatívna čelná výstelka (súčasť balenia). Tých pár gramov navyše stálo za to, pretože sedenie sa citeľne zlepšilo.