POC Cytal Carbon Casco de carretera

Los diseñadores de POC, según sus propias declaraciones, se inspiraron en automóviles deportivos en cuanto a la elección de materiales y el diseño. Con la ayuda de nuevas técnicas de simulación y fabricación, llevaron esta inspiración a la práctica e integraron un ala de carbono especialmente llamativa en la estructura EPS del casco de bicicleta para mejorar la protección y el rendimiento aerodinámico.
Una característica adicional de la aleta de carbono fabricada a mano en Italia es la innovadora combinación de Coridion, caucho y carbono.

• Núcleo de Coridion: Un material viscoelástico que se moldea mediante calentamiento. Este proceso permite una distribución uniforme sin inclusiones de aire o capas superpuestas, lo que aumenta la estabilidad y evita peso innecesario.
• Revestimiento de caucho: Una capa de caucho envuelve el núcleo de Coridion y evita que el material se astille en caso de una caída.
• Cubierta exterior de carbono: Una estructura continua de carbono en la parte superior del casco, que, a diferencia de un laminado de carbono, es completamente portante y aumenta la resistencia.

La interacción de estos materiales con la carcasa interior de EPS reforzada, que ofrece reservas adicionales en las áreas relevantes, garantiza una mayor rigidez, mejor aerodinámica y máxima seguridad, sin aumentar dramáticamente el peso.
La alta efectividad en protección, incluso sin MIPS, está respaldada por la calificación de seguridad de cinco estrellas de Virginia Tech*. La calificación final (5 de 5 estrellas) corresponde a la categoría de seguridad más alta.

* El procedimiento de prueba de Virginia Tech es considerado uno de los más reconocidos en la industria. Los cascos son evaluados en escenarios de prueba cercanos a la realidad para analizar su efectividad en protección. Una prueba de caída con diferentes ángulos y velocidades de impacto simula situaciones típicas de caídas, mientras que un método de medición especial registra las fuerzas de rotación transmitidas al cerebro. La calificación final se basa en una combinación de absorción de impactos y reducción de energía rotacional, factores decisivos para disminuir el riesgo de conmoción cerebral.

El Cytal Carbon no solo fue desarrollado para ofrecer la máxima seguridad, sino también para una refrigeración eficiente con la mayor aerodinámica posible. Para ello, fue sometido a intensas pruebas en el túnel de viento y con software CFD (Fuente: "Trust me, bro"), seguido de pruebas de campo con el equipo Education First - Easypost.

Grandes aberturas en la parte delantera, los lados y la parte trasera aseguran una ventilación efectiva. La integración de la aleta de carbono mejora el flujo aerodinámico al minimizar los puntos de fricción y optimizar la circulación del aire de adelante hacia atrás. El tamaño y el ángulo de las aberturas de ventilación individuales fueron diseñados para dirigir el aire a través del casco, en lugar de que fluya alrededor de él. Esto reduce significativamente la presión en la parte frontal del casco. El probado principio de chimenea (según el efecto Venturi) reduce las turbulencias y asegura un flujo de aire lineal a través del casco, un efecto que mejora tanto la aerodinámica como el rendimiento de refrigeración.

El ligero sistema de ajuste de tamaño para adaptar el contorno de la cabeza se extiende desde la sien hasta la sien alrededor de la parte trasera de la cabeza, dejando completamente libres las grandes aberturas frontales del casco para una mejor ventilación. Al mismo tiempo, se garantiza un ajuste seguro.
Una desventaja, sin embargo, es la falta de una almohadilla para la frente, lo que permite que el sudor pueda entrar más fácilmente en los ojos.

Como alternativa, nuestro casco venía con una almohadilla adicional para la frente que incluye un pad horizontal continuo, que se podía fijar de forma estable y segura al sistema de ajuste, y que, en caso necesario, podía reemplazar las dos almohadillas frontales individuales, minimalistas y verticales.

Especialmente ingenioso: lo que POC llama Eye Garage, no para el ojo, sino para las gafas. Dos pequeñas almohadillas suaves en las aberturas de ventilación delanteras aseguran que las lentes guardadas no se deslicen ni siquiera durante los sprints más intensos o en plena velocidad máxima. Si las gafas realmente se mantienen estables en la práctica depende del ancho, la forma y el material de las patillas de las gafas; por lo tanto, no está de más hacer una breve prueba en seco.

El Octal, presentado por primera vez en el verano de 2013 para el modelo del año 2014 (ver foto arriba: izquierda, en blanco), era considerado uno de los cascos de carretera más seguros del mercado gracias a su estructura monocasco y a un núcleo de plástico EPS reforzado en puntos estratégicos. Su diseño característico de POC incluía aberturas escasas pero de gran tamaño, proporcionando una excelente ventilación. Con menos de 200 gramos, el casco era relativamente ligero, disponible en tres tamaños y en colores blanco, naranja o azul.

¿Qué ha cambiado en los últimos diez años desde la aparición del Octal? Podría decirse, de forma irónica, que: la paleta de colores se redujo a un único modelo negro, el peso aumentó en aproximadamente 50 gramos, y el precio de lista ajustado por inflación se ha duplicado en 200 euros. Así que, cada gramo adicional de carbono cuesta 4 euros.

Viejo" vs. "Nuevo

Pero el dinero y el peso no lo son todo en la vida. Al menos, el nuevo casco ha sido optimizado aerodinámicamente mediante CFD y en el túnel de viento, ofrece una protección mejorada en caso de caídas (consulta la calificación de seguridad de 5 estrellas de Virginia Tech), destaca con su rendimiento de enfriamiento Venturi y es, visualmente, una declaración clara.

Sin embargo, el cambio más importante afecta la compatibilidad con la regla #37 de Velominati. Las correas se fijan en la parte delantera de la carcasa del casco más hacia el interior, lo que facilita considerablemente, en la mayoría de las gafas, llevar las patillas por encima de las correas.

Recibimos nuestro casco de prueba en talla Medium poco antes de Navidad. Invierno, Waldviertel - es decir: niebla, frío, viento y lluvia. Al menos quedó claro rápidamente que la ventilación funciona de manera más que excelente - o, formulado negativamente, que el casco no es precisamente adecuado para aventuras heladas. Porque la construcción de alas de carbono dirige el viento de manera impresionantemente eficiente alrededor de la cabeza, lo cual puede ser aerodinámicamente útil, pero resulta excesivo para paseos relajados en invierno.
Al menos, en verano no tendrás que temer ni a los insectos ni a los pájaros cantores de pequeño tamaño, ya que estos seguramente encontrarán su camino sin obstáculos a través de la chimenea Venturi.

El ajuste está bien elegido, ya que incluso en talla mediana el casco se adapta perfectamente a mi cráneo marcadamente ovalado longitudinalmente, sin dejar demasiados "espacios" en los laterales. ¿La comodidad al llevarlo? Deportiva-minimalista, pero aceptable. El acolchado se ha mantenido deliberadamente escaso, lo que evita la acumulación de sudor, aunque dependiendo de la forma de la cabeza, también puede generar puntos de presión específicos.
El sistema de ajuste prescinde de un "anillo completo" y comienza lateralmente en las sienes. A pesar de ello, con la rueda de ajuste trasera y la regulación de altura, se consigue garantizar una sensación de uso segura y cómoda.

Minimalismo por un lado, aerodinámica por otro: después de algunas salidas, se utilizó la almohadilla frontal alternativa (incluida en el paquete). Los pocos gramos de peso adicional valieron la pena, ya que el ajuste mejoró notablemente.