POC Cytal Carbon cestna kolesarska čelada

POC-ovi oblikovalci so se po lastnih navedbah pri izbiri materialov in oblikovanju zgledovali po športnih avtomobilih. S pomočjo novih simulacijskih in proizvodnih tehnik so to inspiracijo prenesli v prakso ter integrirali posebej izrazit karbonski krilni element v EPS-strukturo kolesarske čelade, da bi izboljšali zaščito in aerodinamično zmogljivost.
Še ena posebnost ročno izdelane karbonske plavuti v Italiji je novodobna kombinacija Coridiona, kavčuka in karbona.

• Jedro Coridion: Visokoelastičen material, ki se oblikuje z segrevanjem. Ta postopek omogoča enakomerno porazdelitev brez zračnih mehurčkov ali prekrivajočih se plasti, kar povečuje stabilnost in zmanjšuje nepotrebno težo.
• Plašč iz kavčuka: Plast kavčuka obdaja jedro Coridion in preprečuje, da bi se material med padcem zdrobil.
• Zunanja plast iz karbona: Neprekinjena karbonska struktura v zgornjem delu čelade, ki je v nasprotju s karbonsko folijo popolnoma nosilna in povečuje odpornost.

Sodelovanje teh materialov z okrepljeno EPS-notranjo školjko, ki na relevantnih območjih ponuja dodatne rezerve, zagotavlja večjo togost, boljšo aerodinamiko in maksimalno varnost - brez drastičnega povečanja teže.
Visoka zaščita, tudi brez MIPS-a, je dokazana z petzvezdično varnostno oceno Virginia Tech*. Končna ocena (5 od 5 zvezdic) ustreza najvišji varnostni kategoriji.

* Postopek testiranja Virginia Tech velja za enega najbolj priznanih v industriji. Čelade se preverjajo v realističnih testnih scenarijih glede njihove zaščitne učinkovitosti. Preizkus padca z različnimi koti in hitrostmi simulira tipične situacije padca, medtem ko poseben merilni postopek zazna na možgane prenesene rotacijske sile. Končna ocena temelji na kombinaciji absorpcije udarcev in zmanjšanja rotacijske energije - dejavnikih, ki so ključni za zmanjšanje tveganja za pretres možganov.

Cytal Carbon ni bil razvit samo za maksimalno varnost, temveč tudi za učinkovito hlajenje ob najvišji možni aerodinamiki. Za ta namen je bil podvržen intenzivnim testom v vetrovniku in z uporabo CFD-programske opreme (vir: "Trust me, bro"), ki so jim sledili terenski testi z ekipo Education First - Easypost.

Velike odprtine spredaj, ob straneh in zadaj zagotavljajo učinkovito prezračevanje. Integracija karbonske plavuti izboljša aerodinamične lastnosti, saj zmanjšuje točke trenja in optimizira kroženje zraka od spredaj proti zadnji strani. Velikost in kot posameznih prezračevalnih odprtin sta zasnovana tako, da zrak teče skozi čelado namesto okoli nje. S tem se občutno zmanjša pritisk na sprednji del čelade. Preizkušeno načelo dimnika (po Venturijevem učinku) zmanjšuje turbulence in zagotavlja linearen pretok zraka skozi čelado - učinek, ki izboljša tako aerodinamiko kot tudi hlajenje.

Lahki sistem za prilagajanje velikosti za nastavitev obsega glave se razteza od senc do senc okoli zadnjega dela glave, tako da velike sprednje odprtine na čeladi ostanejo popolnoma proste za boljše prezračevanje. Hkrati je zagotovljeno varno prileganje.
Pomanjkljivost pa je pomanjkanje čelnega blazinjenja, zaradi česar lahko znoj lažje zaide v oči.

Alternativno je bil v obsegu dobave naše čelade dodaten čelni vložek z neprekinjeno, horizontalno blazinico, ki se je stabilno in varno pritrdila na sistem za prilagajanje ter po potrebi lahko nadomesti dve posamezni, minimalistični, vertikalni čelni blazinici.

Posebno pametna funkcija: t.i. Eye Garage podjetja POC - ne za oko, ampak za očala. Dve majhni, mehki blazinici na sprednjih zračnih odprtinah zagotavljata, da shranjena stekla ostanejo na mestu tudi pri najtežjem sprintu ali vožnji na polno. Ali očala v praksi res ostanejo stabilna, je odvisno od širine, oblike in materiala očalnih ročk - kratek suhi test torej ne škodi.

Čelada Octal, ki je bila prvič predstavljena poleti leta 2013 - za modelno leto 2014 - (glej zgornjo fotografijo: levo, v beli barvi), je veljala za eno najvarnejših cestnih kolesarskih čelad na trgu zahvaljujoč svoji monokok strukturi in jedru iz EPS plastike, ojačanem na strateško pomembnih mestih. Čelada je imela značilen POC videz z redko nameščenimi, a zelo velikimi odprtinami, ki so zagotavljale odlično prezračevanje. S težo manj kot 200 gramov je bila razmeroma lahka, na voljo v treh velikostih in v beli, oranžni ali modri barvi.

Kaj se je spremenilo v zadnjih desetih letih od predstavitve modela Octal? Če bi bili zlobni, bi lahko rekli: Barvna paleta je bila omejena na en sam črni model, teža se je povečala za približno 50 gramov, inflacijsko prilagojena priporočena cena pa se je podvojila za 200 evrov. Vsak dodatni gram karbona stane torej 4 evre.

Staro" vs. "Novo

Ampak denar in teža seveda nista vse v življenju. Navsezadnje je bila nova čelada aerodinamično optimizirana s CFD in v vetrovniku, ponuja izboljšano zaščito pri padcih (glej 5-zvezdično oceno varnosti Virginia Tech), izstopa s svojo Venturi hladilno zmogljivostjo in je vizualno jasna izjava.

Najpomembnejša sprememba pa zadeva združljivost z Velominati pravilom #37. Trakovi so na sprednji strani čelade pritrjeni bolj proti notranjosti, kar pri večini očal občutno olajša nošenje ročajev očal nad trakovi.

Prejeli smo naš testni čelado v velikosti Medium tik pred božičem. Zima, Waldviertel - torej: megla, mraz, veter in dež. Vsaj hitro se je pokazalo, da prezračevanje deluje več kot odlično - ali, z negativnim prizvokom, da čelada ni nujno primerna za pustolovščine v mrazu. Kajti ogljikova konstrukcija kril izjemno učinkovito usmerja veter okoli glave, kar je sicer aerodinamično smiselno, vendar za sproščene zimske ture preveč.
Vsaj poleti se vam ni treba bati ne žuželk ne nizkoraslih pevskih ptic, saj bodo te zagotovo neovirano našle svojo pot skozi Venturijev dimnik.

Prileganje je dobro izbrano, saj čelada v velikosti Medium popolnoma ustreza moji izrazito vzdolžno ovalni glavi, ne da bi ob straneh puščala preveč "zraka". Udobje pri nošenju? Športno-minimalistično, a v redu. Oblazinjenje je namerno skromno – to preprečuje nabiranje znoja, lahko pa glede na obliko glave povzroči tudi točkovne pritiske.
Sistem za prilagajanje ne uporablja neprekinjenega "obroča za glavo", temveč se začne šele ob straneh pri sencih. Kljub temu z zadnjim vrtljivim gumbom in nastavitvijo višine uspe zagotavljati varen in prijeten občutek pri nošenju.

Purizem gor, aerodinamika dol – po nekaj vožnjah je bila uporabljena alternativna čelna blazinica (vključena v paket). Tistih nekaj gramov dodatne teže je bilo vredno, saj se je prileganje občutno izboljšalo.