POC Cytal Carbon cestovni biciklistički kaciga

POC-ovi dizajneri navodno su se inspirirali sportskim automobilima pri odabiru materijala i oblikovanju. Pomoću novih tehnika simulacije i proizvodnje, ovu su inspiraciju proveli u praksu i integrirali posebno upečatljiv karbonski krilac u EPS strukturu biciklističke kacige kako bi dodatno poboljšali zaštitu i aerodinamičke performanse.
Još jedna posebnost karbonskog peraja, ručno izrađenog u Italiji, jest nova kombinacija Coridiona, kaučuka i karbona.

• Coridion jezgra: Viskoelastičan materijal koji se oblikuje zagrijavanjem. Ovaj postupak omogućuje ravnomjernu raspodjelu bez mjehurića zraka ili preklapajućih slojeva, što povećava stabilnost i izbjegava nepotrebnu težinu.
• Kaučukov omotač: Sloj kaučuka obavija Coridion jezgru i sprječava da se materijal raspadne u komadiće prilikom pada.
• Karbonski vanjski omotač: Kontinuirana karbonska struktura u gornjem dijelu kacige, koja je, za razliku od karbonske folije, potpuno nosiva i povećava otpornost.

Sklad ovih materijala s pojačanom EPS unutarnjom školjkom, koja u relevantnim područjima nudi dodatne rezerve, osigurava veću krutost, bolju aerodinamiku i maksimalnu sigurnost - bez značajnog povećanja težine.
Visoka razina zaštite, čak i bez MIPS-a, potvrđena je pet zvjezdica sigurnosne ocjene Virginia Tech-a*. Konačna ocjena (5 od 5 zvjezdica) odgovara najvišoj sigurnosnoj kategoriji.

* Testni postupak Virginia Tech-a smatra se jednim od najpriznatijih u industriji. Kacige se ispituju u scenarijima testiranja koji su bliski stvarnosti kako bi se procijenio njihov zaštitni učinak. Test pada s različitim kutovima i brzinama udara simulira tipične situacije pada, dok poseban postupak mjerenja bilježi rotacijske sile prenesene na mozak. Konačna ocjena temelji se na kombinaciji apsorpcije udara i smanjenja rotacijske energije - čimbenika koji su ključni za smanjenje rizika od potresa mozga.

Cytal Carbon nije dizajniran samo za maksimalnu sigurnost, već i za učinkovito hlađenje uz najveću moguću aerodinamiku. Za to je podvrgnut intenzivnim testovima u zračnom tunelu i s CFD-softverom (izvor: "Trust me, bro"), nakon čega su uslijedila terenska testiranja s timom Education First - Easypost.

Veliki otvori sprijeda, sa strana i straga osiguravaju učinkovitu ventilaciju. Integracija karbonske peraje poboljšava protok zraka smanjujući točke trenja i optimizirajući cirkulaciju zraka od prednje prema stražnjoj strani. Veličina i kut pojedinih ventilacijskih otvora oblikovani su tako da zrak prolazi kroz kacigu, umjesto da teče oko nje. Time se znatno smanjuje pritisak na prednju stranu kacige. Dokazani princip dimnjaka (prema Venturi-efektu) smanjuje turbulencije i osigurava linearan protok zraka kroz kacigu - učinak koji poboljšava i aerodinamiku i učinkovitost hlađenja.

Lagani sustav za podešavanje veličine za prilagodbu opsega glave proteže se od sljepoočnice do sljepoočnice oko stražnjeg dijela glave, tako da velike prednje otvore kacige ostavlja potpuno slobodnima za bolju ventilaciju. Istovremeno je osigurano sigurno prianjanje.
Jedan nedostatak je, međutim, nedostatak čela, zbog čega znoj lakše može teći u oči.

Alternativno, u isporuci naše kacige nalazio se dodatni jastučić za čelo s kontinuiranim, horizontalnim jastučićem, koji se mogao stabilno i sigurno pričvrstiti na sustav za podešavanje i po potrebi zamijeniti dva pojedinačna, minimalistička, vertikalna jastučića za čelo.

Posebno pametno: takozvani Eye Garage od POC-a - nije za oko, već za naočale. Dva mala, mekana jastučića na prednjim ventilacijskim otvorima osiguravaju da pohranjena stakla ne skliznu ni tijekom najžešćeg sprinta ili vožnje na granici. Hoće li naočale u praksi zaista čvrsto stajati, ovisi o širini, obliku i materijalu krilaca naočala - kratki suhi test stoga neće škoditi.

Model Octal, prvi put predstavljen u ljeto 2013. godine za modelsku godinu 2014., zahvaljujući svojoj monocoque-strukturi i EPS-jezgri od plastike ojačanoj na strateškim mjestima, smatran je jednim od najsigurnijih biciklističkih kaciga na tržištu. Dolazio je u tipičnom POC-izgledu, s rijetko raspoređenim otvorima koji su, međutim, bili vrlo veliki i pružali izvrsnu ventilaciju. S manje od 200 grama, kaciga je bila relativno lagana, dostupna u tri veličine, a mogla se nabaviti u bijeloj, narančastoj ili plavoj boji.

Što se dogodilo u posljednjih deset godina od izlaska modela Octal? Ako bismo bili zlobni, mogli bismo reći: Paleta boja smanjena je na jedan jedini crni model, težina je porasla za oko 50 grama, a cijena na popisu, prilagođena inflaciji, udvostručila se za 200 eura. Svaki dodatni gram karbona tako košta 4 eura.

Staro" vs. "Novo

Ali novac i težina, naravno, nisu sve u životu. Ipak, nova kaciga je aerodinamički optimizirana pomoću CFD-a i u zračnom tunelu, nudi poboljšanu zaštitu pri padovima (pogledajte 5-zvjezdani sigurnosni rejting Virginia Tech-a), briljira svojom Venturi hlađenjem i vizualno je jasan statement.

Najvažnija promjena ipak se odnosi na kompatibilnost s Velominati-pravilom #37. Trake se sada pričvršćuju na unutrašnjem dijelu prednje strane kacige, što znatno olakšava nošenje krakova naočala preko traka - kod većine naočala.

Dobili smo naš testni kacigu u veličini Medium neposredno prije Božića. Zima, Waldviertel - drugim riječima: magla, hladnoća, vjetar i kiša. Barem se brzo pokazalo da ventilacija funkcionira više nego izvrsno - ili, negativno rečeno, da kaciga nije nužno prikladna za avanture na niskim temperaturama. Jer konstrukcija karbonskih krila nevjerojatno učinkovito usmjerava vjetar oko glave, što može biti aerodinamički smisleno, ali je previše za opuštene zimske ture.
Ipak, barem se ljeti ne morate bojati ni insekata ni niskih ptica pjevica, jer će oni sigurno nesmetano pronaći svoj put kroz Venturi dimnjak.

Pristajanje je dobro odabrano, jer čak i u veličini Medium kaciga savršeno pristaje na mojoj izrazito uzdužno ovalnoj lubanji, bez previše "praznog prostora" sa strane. Udobnost nošenja? Sportski-minimalistička, ali u redu. Podstava je namjerno oskudno izvedena - to sprječava nakupljanje znoja, ali može, ovisno o obliku glave, uzrokovati točkaste pritiske.
Sustav za podešavanje ne koristi kontinuirani "prsten za glavu" i počinje sa strane kod sljepoočnica. Ipak, pomoću stražnjeg kotačića za podešavanje i prilagodbe visine, moguće je osigurati siguran i ugodan osjećaj nošenja.

Minimalizam, aerodinamika - nakon nekoliko vožnji koristio sam alternativni čelni jastučić (uključen u isporuku). Nekoliko grama dodatne težine bilo je vrijedno toga, jer se prianjanje osjetno poboljšalo.