POC Cytal Carbon országúti kerékpáros sisak

A POC tervezőit saját elmondásuk szerint sportautók ihlették meg az anyagválasztás és a formatervezés során. Új szimulációs és gyártási technikák segítségével valósították meg ezt az inspirációt, és integráltak egy különösen feltűnő karbon szárnyat a kerékpáros sisak EPS-struktúrájába, hogy tovább javítsák a védelmet és az aerodinamikai teljesítményt.
Egy másik különlegessége az Olaszországban kézzel készített karbon uszonynak a Coridion, gumi és karbon újszerű kombinációja.

• Coridion-mag: Egy viszkoelasztikus anyag, amely hő hatására formálható. Ez az eljárás lehetővé teszi az egyenletes eloszlást légzárványok vagy átfedő rétegek nélkül, ami növeli a stabilitást és elkerüli a fölösleges súlyt.
• Gumiburkolat: Egy gumiréteg borítja a Coridion-magot, amely megakadályozza, hogy az anyag egy esés során szilánkosan törjön.
• Karbon külső burkolat: Egy folyamatos karbon struktúra a sisak felső részén, amely a karbon fóliázással ellentétben teljes mértékben teherbíró, és növeli az ellenállóképességet.

Az anyagok ezen kombinációja, az erősített EPS belső résszel együtt, amely az érintett területeken további tartalékokat biztosít, magasabb merevséget, jobb aerodinamikát és maximális biztonságot nyújt - anélkül, hogy a súly jelentősen megnövekedne.
A magas szintű védelmet, még MIPS nélkül is, a Virginia Tech ötcsillagos biztonsági értékelése* igazolja. A végső értékelés (5 az 5 csillagból) a legmagasabb biztonsági kategóriának felel meg.

* A Virginia Tech tesztelési eljárása az iparág egyik legelismertebb módszerének számít. A sisakokat valósághű tesztszcenáriókban vizsgálják a védelmi képességeik szempontjából. Egy esési teszt különböző becsapódási szögekkel és sebességekkel tipikus baleseti helyzeteket szimulál, miközben egy speciális mérőeljárás a fejre átadott forgási erőket rögzíti. A végső értékelés az ütéselnyelés és a forgási energia csökkentésének kombinációján alapul - ezek a tényezők döntő fontosságúak az agyrázkódás kockázatának csökkentésében.

A Cytal Carbon nemcsak a maximális biztonság érdekében, hanem a lehető legjobb aerodinamika mellett hatékony hűtésre is lett tervezve. Ennek érdekében szélcsatornában és CFD-szoftverrel végzett intenzív teszteknek vetették alá (Forrás: "Trust me, bro"), majd terepi teszteket végeztek az Education First - Easypost csapattal.

Elöl, oldalt és hátul található nagy nyílások hatékony szellőzést biztosítanak. A karbon uszony integrációja javítja az áramlási viselkedést azáltal, hogy minimalizálja a súrlódási pontokat és optimalizálja a levegő áramlását elölről hátrafelé. Az egyes szellőzőnyílások mérete és szöge úgy lett kialakítva, hogy a levegő a sisakon át haladjon, ahelyett, hogy körülötte áramlana. Ez jelentősen csökkenti a sisak elejére nehezedő nyomást. A bevált kéményelv (Venturi-hatás alapján) csökkenti a turbulenciát, és lineáris légáramlást biztosít a sisakon keresztül - ez a hatás egyaránt javítja az aerodinamikát és a hűtési teljesítményt.

A könnyű méretállító rendszer a fej kerületéhez való igazításhoz a halántéktól a halántékig, a fej hátsó részén keresztül fut, így az elülső nagy szellőzőnyílások teljesen szabadon maradnak a jobb szellőzés érdekében. Ugyanakkor a biztonságos illeszkedés garantált.
Egy hátrány azonban a homlokpárna hiánya, ami miatt az izzadság könnyebben a szemekbe folyhat.

Alternatívaként a sisakunk csomagjában volt egy további homlokpárna, amely egy folyamatos, vízszintes párnából állt. Ez stabilan és biztonságosan rögzíthető volt az állítórendszerhez, és szükség esetén helyettesíthette a két különálló, minimalista, függőleges homlokpárnát.

Különösen ötletes: a POC által úgynevezett Eye Garage - nem a szemnek, hanem a szemüvegnek. Két kis, bolyhos párna az elülső szellőzőnyílásoknál gondoskodik arról, hogy a tárolt lencsék még a legkeményebb sprint vagy célba érés közben se csússzanak el. Az, hogy a szemüveg a gyakorlatban valóban stabilan tart-e, a szemüvegszárak szélességétől, formájától és anyagától függ - egy rövid száraz teszt tehát nem árt.

A 2013 nyarán először bemutatott, a 2014-es modellévre szánt Octal (lásd a fenti képen: baloldalon, fehér színben) a monokokk szerkezetének és a stratégiailag fontos helyeken megerősített EPS-műanyag magjának köszönhetően a piac egyik legbiztonságosabb országúti kerékpáros sisakjának számított. A POC jellegzetes megjelenésével érkezett, kevés, de annál nagyobb nyílásokkal, amelyek kiváló szellőzést biztosítottak. A sisak kevesebb mint 200 grammos súlyával viszonylag könnyű volt, három méretben kapható, és fehér, narancssárga vagy kék színekben volt elérhető.

Mi változott az Octal megjelenése óta eltelt tíz év alatt? Ha szigorúan nézzük, azt mondhatnánk: A színválaszték egyetlen fekete modellre szűkült, a súly körülbelül 50 grammal nőtt, és az inflációval korrigált listaár 200 euróval megduplázódott. Tehát minden egyes további gramm karbon ára 4 euró.

Régi" vs. "Új

De a pénz és a súly természetesen nem minden az életben. Az új sisakot végülis aerodinamikailag CFD-vel és szélcsatornában optimalizálták, jobb védelmet nyújt esések esetén (lásd a Virginia Tech 5-csillagos biztonsági értékelését), lenyűgöző Venturi-hűtési teljesítménnyel rendelkezik, és vizuálisan egyértelmű állásfoglalást képvisel.

A legfontosabb változás azonban a kompatibilitás a Velominati 37-es szabályával. A pántok a sisakhéj elülső oldalán beljebb csatlakoznak, ami jelentősen megkönnyíti a szemüvegszárak pántok fölött viselését - a legtöbb szemüveg esetében.

Teszt-sisakunkat közepes méretben közvetlenül karácsony előtt kaptuk meg. Tél, Waldviertel – vagyis: köd, hideg, szél és eső. Legalább gyorsan kiderült, hogy a szellőzés több mint kiválóan működik – vagy negatív értelemben megfogalmazva, a sisak nem feltétlenül alkalmas fagyos kalandokra. Ugyanis a karbon szárnykonstrukció lenyűgözően hatékonyan irányítja a menetszelet a fej körül, ami aerodinamikai szempontból lehet, hogy hasznos, de nyugodt téli túrákhoz már túlzás.
Legalább nyáron sem kell sem rovaroktól, sem alacsonyan repülő énekesmadaraktól tartani, mivel ezek garantáltan akadálytalanul megtalálják az utat a Venturi-kéményen keresztül.

A sisak illeszkedése jól megválasztott, mivel közepes méretben is tökéletesen illeszkedik az én erősen hosszúkás ovális koponyámra, anélkül, hogy az oldalakon túl sok "levegőt" hagyna. A viselési kényelem? Sportosan minimalista, de rendben van. A párnázás szándékosan szűkös - ez megakadályozza az izzadság felhalmozódását, de a fej formájától függően helyi nyomáspontokat is okozhat.
A beállítórendszer nem használ folyamatos "fejpántot", és csak az oldalsó halántékoknál kezdődik. Ennek ellenére a hátsó tekerőgombbal és a magasságállítással biztosítható a biztonságos és kényelmes viselési érzet.

Minimalizmus ide, aerodinamika oda - néhány tekerés után előkerült az alternatív homlokpárna (a csomag tartalmazza). Az a pár gramm többletsúly megérte, mivel az illeszkedés érezhetően javult.