POC Cytal

La forma del casco se diseñó mediante CFD y túnel de viento. El flujo de aire se acelera de forma controlada y se dirige a través del casco, lo cual no solo suena bien en teoría: En comparación directa con las formas de casco convencionales, esta eficiencia se nota realmente.

La dotación de seguridad es completa. La densidad variable del EPS, la solución Mips Air Node y la mejor calificación de Virginia Tech dan un alto nivel de confianza. POC además trabaja con socios como Volvo para analizar escenarios de colisión realistas. Este esfuerzo subraya lo en serio que el fabricante se toma la protección contra impactos.

En comparación con la variante de carbono, el Cytal está disponible en muchos más colores. En total hay nueve variantes para elegir, lo que no facilita la decisión. Para evitar conflictos internos a la hora de tomar la decisión, delegué la elección del color simplemente a mi familia. La intersección de sus deseos resultó ser Granite Grey Matt, un color que, según el veredicto general de la familia, me queda de maravilla.

Con un PVP de 320 euros, el precio está 30 euros por debajo del Cytal Lite y 80 euros por debajo del modelo de carbono. A pesar de su aspiración premium, eso es, por supuesto, bastante elevado, pero seamos sinceros: cuando se trata de la propia seguridad, la contención rara vez es una receta para el éxito.

El casco encajó muy bien desde el primer momento: se asienta firmemente en mi cabeza medio-ovalada, no se desplaza y puede ajustarse con tanta precisión que en el uso diario apenas se percibe. Las opciones de ajuste flexibles permiten una regulación exacta en altura, contorno y guía lateral; solo las correas requieren algo de paciencia.

Incluso las cabezas grandes no tienen motivo de preocupación: la talla M cubre oficialmente de 54 a 59 centímetros. Así queda suficiente margen para un gorro o un pañuelo, lo que amplía el ámbito de uso para la mayoría de los usuarios.

Bien pensado: las gafas que quedan altas mantienen suficiente distancia respecto al casco, de modo que no se producen puntos de contacto molestos entre la montura de las gafas y el borde del casco.

Particularmente ingeniosa es la llamada Eye Garage de POC. Dos pequeños y suaves almohadillados en las aberturas de ventilación delanteras hacen que las gafas guardadas no se deslicen ni en sprints muy intensos ni en tramos largos a toda velocidad. Sin embargo, para que esto funcione es necesario que las patillas de las gafas y las aberturas de ventilación encajen bien.

Mi evileye se ajusta de forma estable, mientras que otros modelos, como por ejemplo las Oakley Sutro, quedan algo más sueltos. En mi opinión, que las gafas se mantengan realmente seguras en el uso diario depende del ancho, la forma y el material de las patillas. Por eso conviene una breve prueba en seco antes de la primera salida.

El Cytal sigue siendo cómodo de llevar incluso en rutas más largas. Su bajo peso, el ajuste estable y la discreta construcción Mips Air Node proporcionan una sensación neutra al llevarlo. Las generosas aberturas canalizan el flujo de aire de forma perceptible a través del casco. En la prueba se mostró que el casco se ventila de manera eficaz tanto en tramos intensos como en ascensos lentos. Curiosamente, incluso los insectos pequeños aparentemente no mostraron interés en instalarse en su interior.

A pesar del corte de pelo corto, el frío tampoco supuso un problema. Dos pañuelos 2RadChaoten mantuvieron la cabeza y las orejas cálidas de forma fiable. Con ellos, temperaturas apenas por encima del punto de congelación se podían afrontar sin problema. En conjunto, el casco convenció tanto en el uso cotidiano como en el entrenamiento y confirmó su versatilidad de uso.