POC Cytal

La forma del casco è stata sviluppata mediante CFD e galleria del vento. Il flusso d'aria viene controllatamente accelerato e convogliato attraverso il casco, cosa che non suona bene solo in teoria: nel confronto diretto con le forme di casco convenzionali questa efficienza è realmente percepibile.

L'equipaggiamento per la sicurezza è completo. La densità EPS variabile, la soluzione Mips Air Node e la migliore valutazione Virginia Tech offrono un alto livello di fiducia. POC collabora inoltre con partner come Volvo per analizzare scenari di crash realistici. Questo impegno mette in evidenza quanto seriamente il produttore prenda la protezione dagli impatti.

Rispetto alla variante in carbonio, il Cytal è disponibile in molte più colorazioni. In totale ci sono nove varianti tra cui scegliere, il che non facilita la decisione. Per evitare conflitti interiori nella scelta, ho semplicemente delegato la scelta del colore alla mia famiglia. L'intersezione dei desideri ha portato a Granite Grey Matt, un colore che, secondo il giudizio generale della famiglia, mi si addice perfettamente.

Con un prezzo consigliato (UVP) di 320 euro il prezzo è di 30 euro inferiore al Cytal Lite e di 80 euro rispetto al modello in carbonio. Questo, nonostante la pretesa di premium, è ovviamente salato, ma diciamolo: quando si tratta della propria sicurezza tirarsi indietro è raramente una strategia vincente.

Il casco calzava molto bene sin dal primo momento, aderisce saldamente alla mia testa medio-ovale, non si sposta e si può regolare in modo così preciso da risultare quasi impercettibile nella vita di tutti i giorni. Le possibilità di adattamento flessibili consentono una regolazione esatta in altezza, circonferenza e guida laterale; solo i cinturini richiedono un po' di pazienza.

Anche le teste grandi non hanno motivo di preoccuparsi: la taglia M copre ufficialmente da 54 a 59 centimetri. Rimane così spazio sufficiente per una cuffia o un copricapo, il che amplia il campo d'uso per la maggior parte degli utenti.

Ben pensato: gli occhiali portati in alto hanno sufficiente distanza dal casco, evitando fastidiosi punti di contatto tra la montatura e il bordo del casco.

Particolarmente intelligente è la cosiddetta Eye Garage di POC. Due piccoli cuscinetti morbidi alle aperture di ventilazione anteriori fanno sì che le lenti riposte non scivolino neanche negli sprint più duri o nei lunghi tratti a tutta velocità. Presupposto necessario perciò è tuttavia che le aste degli occhiali e le aperture di ventilazione si adattino bene.

La mia evileye resta stabile, mentre altri modelli come ad esempio l'Oakley Sutro risultano un po' meno aderenti. Se gli occhiali tengono davvero in modo sicuro nella vita di tutti i giorni, a mio avviso dipende dalla larghezza, dalla forma e dal materiale delle aste. Una breve prova a secco prima della prima uscita è quindi consigliabile.

Il Cytal rimane piacevole da indossare anche nelle uscite più lunghe. Il ridotto peso, la calzata stabile e la non invadente costruzione Mips Air Node assicurano una sensazione di indosso neutra. Le ampie aperture convogliano il flusso d'aria in modo percepibile attraverso il casco. Nella prova è emerso che il casco è ventilato in modo efficace sia nelle tratte intense sia nelle salite lente. Curiosamente, anche i piccoli insetti apparentemente non hanno mostrato interesse a insediarsi all'interno.

Nonostante il taglio corto, il freddo non è stato un problema. Due bandane 2RadChaoten hanno tenuto testa e orecchie calde in modo affidabile. Temperature poco sopra lo zero si potevano affrontare senza problemi. Complessivamente il casco ha convinto sia nella vita quotidiana sia nell'allenamento e ha confermato la sua versatilità d'uso.