Mondraker Dune Carbon 2024

Nie je lepšie miesto na predstavenie nového Mondraker Dune ako skutočná piesočná duna.
Pre spektakulárne tlačové fotografie, ktorými sa bývalé plnokrvné enduro po štyroch rokoch neprítomnosti v katalógu hlási späť ako Light-E-Enduro, sa odporúčal vzdialený planéta Dune... eh, Maroko. Na vykonanie launch campu by to však bol celkom nevhodný kúsok zeme. Ako by vyzeral dom Mondraker, keby nevedomým novinárom hodil na potravu piesočné červy?

Takže hurá do Portugalska! Pretože neďaleko Lisabonu, v malebnom Cascaise, je rovnako magické miesto: hotel priamo na pláži a hneď za ním sa týči mohutná piesočná duna.
Ale to, čo dal tlačovému podujatiu korunu, bola šťavnato zelená pohorí Sintra s ich farebnými kvetmi a pikantnou vôňou Portugalska – alebo to bolo skôr Spice? Na ich svahoch sa vinejú legendárne Sintra Trails smerom k moru. A tie ponúkajú všetko, čo si biker srdce želá.

Takmer 20 mediálnych zástupcov z blízka aj z ďaleka pozval Mondraker na to miesto, aby ... nie, nie aby ich vystavili halucinogénnej droge; ale aby na "Superenduro-Light-E-Bike" zažili opojný efekt rýchlosti a flow. A hoci značná časť toho povznášajúceho pocitu, ktorý nás pri tom ovládol, pochádzala zo zásuvky: Elektrina sama o sebe to nie je, čo z nového bicykla robí ideálny kombajn pre trailové cesty tohto sveta.
Aké úžasné miesto a aký úžasný bicykel, ten nový Mondraker Dune!

Tak hrdí, ako sú Španieli - iskra v ich očiach to vždy prezradila, keď padlo jeho meno - na úplne nové, iné Dune, v rámci povinnej prezentácie produktu boli nečakane struční.
Namiesto toho, aby nás zasypali drsnými heslami a zložitými diskusiami o zákrutách, vývojári Mondrakeru jednohlasne povedali: "Radšej s tým choďte jazdiť a bavte sa!" O to viac vynikalo, že počas tejto krátkej prezentácie sa jedno slovo objavilo viackrát - a to slovo dôvera, ktorú má vyvolávať druhé Light-E-Bike z Alicante po modeli Neat.
Okrem toho však boli spomenuté len tie najdôležitejšie čísla a fakty, a to sú:

Sure, here's the translation of the provided text from German to Slovak:```

Geometria

```I've translated the technical terms and kept the structure intact. Please note that the abbreviations "XR" and "RR/R" are not translated as they seem to be model names or specific designations that would remain the same in the Slovak language.

Základné princípy bicykla nasledujú princípy Forward Geometrie, ktoré Mondraker kedysi ustanovil ako priekopnícke, podľa ktorých má Reach kvôli stability byť dlhý, uhol riadenia má byť plochý z hľadiska výkonu pri zjazde a sedlový uhol má byť strmý pre efektívne šplhanie.
Nápadné je usporiadanie Mullet, teda: 27,5" zadné koleso a 29" veľké predné koleso. Zadné koleso 29" nie je plánované, pretože podľa Mondrakera sa počas mnohých testovacích jázd MX-výbava ukázala ako najlepšia voľba.

Reťazové vzpery sú všetkých štyroch dostupných veľkostí konzistentne dlhé 445 mm a umožňujú až 2,6" široké pneumatiky. Rozsah zabudovanej teleskopickej sedlovky sa pohybuje od 125 mm (veľ. S) do 200 mm (veľ. XL).
Uhol riadenia je s 64° (u modelov s vidlicou 170 mm) resp. 63,6° (pri XR s 180 mm zdvihom) veľmi vhodný pre čistokrvné enduro bicykle. Efektívny sedlový uhol je 77,1 resp. 77,5 stupňa, čo zaručuje centrálnu sedaciu pozíciu pre dobré výstupy do kopca.

Pokiaľ ide o dizajn: Čisté línie, zdôraznené hrany a charakteristické okno za hlavovou trubkou nenechávajú pochybnosti, že ide o bicykel značky Mondraker. Farebné akcenty vlajkovej lode odrážajú farbu púšte.
V porovnaní s modelmi Fullpower Level a Crafty pôsobí Dune oveľa štíhlejšie, priamočiarejšie a menej robustne. Niet divu, že Španieli pre nové E-Enduro čerpali inšpiráciu najmä z modelu Light-All Mountain Neat predstaveného v roku 2023 s pohonom TQ.

V súlade s čistým vzhľadom rámu Boost s 165 mm zdvihom, štandardom UDH pre zadný prehadzovač a prijímačom brzd typu Postmount, sú vedenia káblov ukryté cez riadiacu sadu do vnútra rámu.
Zvonka poskytuje ochranu rôzne gumy a plasty pre šasi a jeho časti kompletné vyrobené z karbónu až po rocker. Obzvlášť nápadný je takmer celoobvodový ochranný kryt reťazových vzper. Dva malé blatníky na zadnom zavesení chránia tlmič pred hrubými vplyvmi prostredia, motor zase pokrýva ochranný kryt typu Bash-Guard.
Na spodnej strane horného rámu sa skrýva držiak Fidlock, na ktorý je možné napríklad namontovať dodatočný držiak na fľašu.

V zadnej časti pracuje upravená verzia Zero Suspension Designu, ktorá sa v budúcnosti objaví aj na iných modeloch Mondraker.
Nové uchytenie tlmiča nielenže posunulo ťažisko bicykla nižšie. Nový dizajn je tiež kompaktnejší a tým ľahší ako predtým.

Tiež kinematika dostala jemné vylepšenia. Zadný diel by mal teraz na začiatku zdvihu fungovať citlivejšie a poskytovať dobrú podporu pri veľkých nárazoch. Navyše by mal byť Dune efektívny a dynamický pri šliapaní.
Podľa prvých dojmov z jazdy: V praxi koncept naozaj dobre funguje.

Všetko to umožňujú aktuálne generácie tlmičov - mimochodom, v budúcnosti sa plánuje použiť montážna veľkosť 205 mm namiesto doteraz používaných 185 mm - a ich dôkladné ladenie. Na dokonalom ladení pre vlajkovú loď sa chce pracovať desať mesiacov s firmou Öhlins. Ale aj pri vstupnom modeli so svojim podvozkom Fox nie je nič náhodné, ale individuálne naladená kombinácia.

Apropo vlajková loď a vstup: Bude k dispozícii tri výbavové balíčky a jeden rám, pričom základ všade tvorí rovnaký Stealth Air Carbon rám. Vo vrcholovom modeli bude tento rám, ako už bolo spomenuté, kombinovaný s 180 mm vidlicou, v ostatných s 170 mm vidlicami.
Čo sa týka kompletných kolies, všetky zdieľajú pneumatiky Maxxis (Assegai 29x2.5” WT EXO+/Minion DHR II 27.5x2.4” WT DD) na 30 mm širokých bezdrôtových kolesách od e*thirteen Grappler série a sedlo Fizik Terra Aidon Slim X5. Na kokpite (Krypton Alu alebo Carbon) a v dvoch z troch prípadov aj na teleskopickom sedlovom stĺpiku (Pija) sa pýši nápis značky komponentov Mondraker Onoff. A brzdenie je jednotne zabezpečené 200 mm kotúčmi a 4-piestovými brzdami od Sram (Code Ultimate alebo Bronze, DB8).

Na začiatok je tu strieborno-červený Dune R za 7.999 eur. Ako jediný model prichádza s odpružením Fox (38 Float 3P Perf. Grip/Float X Perf. EVOL). Za radenie je zodpovedný mix z Sram GX a NX. E.13 prispieva kľukou E*Spec Plus a kolesami Grappler Core.
Dune RR za € 9.499,- v štýlovom sivobronzovom prevedení už má prestížne pružiny Öhlins (RXF 38 M.2/TTX Air), pokiaľ ide o kolesá, dostávate upgrade na Grappler Race, a radenie je elektronické (Sram GX).
Dune XR konečne prechádza na uhliek pri riadidlách, kolesách a kľuke (Onoff Krypton, E.13 Grappler Race, E.13 TRS Race) a pri tlmiči na oceľovú pružinu (Öhlins TTX22M.2) – čo v kombinácii s 180-mm vidlicou (tiež Öhlins RXF 38 M.2) zdôrazňuje jeho hardcore orientáciu. V kombinácii s AXS funkcionalitou pri radení (X0 Eagle) a teleskopickou sedlovkou (RockShox Reverb Stealth) vyústi v odporúčanú maloobchodnú cenu 11.999 eur.

Frameset má spoločný nielen Coil Shock, ale aj novú, štýlovú farbu v Mondraker vesmíre „Mars.“ Spolu s Acros headsetom a OnOff predstavcom, DIY základ stojí 6.799 eur.

Hneď pri prvom nasadení si všimnete toho pocitu, povedzme si, bezpečia.
Dune sa cíti, akoby ste ho jazdili už roky. Žiadne začiatočnícke odcudzenie, žiadne špeciálne zvykanie. Môžete s ním, presne podľa odporúčania vývojového tímu, jednoducho vyraziť a baviť sa.
Často pôsobia E-biky tejto kategórie zdĺhavosti a ťažkopádnosti. Nie tak Dune. Jeho sotva necelých 20 kg spolu s vyváženým rozložením hmotnosti, ktoré aj pri nosení alebo zdvíhaní pozitívne vynikne, pretože nie je ani predné ani zadné ťažké, pripomínajú skôr normálny bicykel. Preto je prechod medzi E-bikom a tlačeným bicyklom obzvlášť ľahký - presne podľa môjho gusta!

Nový pohon Bosch SX pridáva na tom, že sa bicykel cíti veľmi "prirodzene". Len decentný zvuk malého, ale výkonného motora pripomína, že predsa len sedíte na E-biku.
Sila a výkon tohto kompaktného pomocníka bude pre väčšinu ľudí stačiť; jeho jazdné vlastnosti veľmi dobre zodpovedajú charakteru Dune. Ale o tom viac neskôr.
Zatiaľ sa chceme venovať samotnému bicyklu.

Dune Carbon XR

Otestovaný bol Dune XR, teda najvyšší model s karbónom všade a s odpružením navrhnutým pre drsné podmienky: cievkový tlmič vzadu, 180 mm vpredu. A hoci išlo o moje prvé trailové dni v tomto roku, zdvih bol využitý až po posledný milimeter nielen raz.
Rýchle flow traily, úzke chodníčky na voľnom teréne, skalnatý terén a tvrdé enduro línie ... terén okolo Sintry ponúkal trailovo všetko, čo si môžete priať. A Dune? Tiež nič nechýbalo. Jednoducho sa nedajú nájsť žiadne zjavné slabé stránky!

Bicykel okamžite dodáva sebavedomie, vrátane širokého úsmevu na tvári. Nezáleží na tom, čo mu postavíte do cesty, či už je to valiaci sa pieskový kopček: zvládne to a poskytuje čistú jazdnú radosť.
Vysoká rýchlosť, veľké skoky a dropy, kamenisté úseky, tesné zákruty - Dune sa v každej z týchto situácií skvele ukazuje.
Už na parkovisku pred hotelom bolo zjavné, že je ľahko vyvážené a veľmi jednoduché na vozenie bez použitia rúk. Pri jazde cez kamenité schody to poskytuje veľmi bezpečný pocit z jazdy, dá sa presne riadiť cez tesné a vysoké skalné schody, slovo vratké mu nie je známe.
Výrazne ľahko sa Mondraker nechá zahupnúť do zákruty. Nie je potrebné príliš aktívne otáčanie bokov.

Pri jazde cez štrkoviská je vďaka stabilnej a pokojnej prednej časti veľmi ľahké zvoliť priamu líniu. Aj keď vám trail kládol do cesty hrubé kamene: Dune si nájde svoju cestu priamo cez ne a pritom poskytuje plnú kontrolu.
Odpruženie je také pružné, že ho môžete nechať ísť bez obáv zo straty. Napriek veľa karbónu testovací bicykel navyše nepôsobí ani drsne ani nepohodlne.
Do kopca, aj napriek otvorenému tlmiču, nepociťujete rušivé kývanie a vďaka strmému sedlovému uhlu sa veľmi príjemne šliapu pedále. Tlmenie funguje perfektne. Mullet setup sa rovnako harmonicky zapája do celkového konceptu.

O Öhlins podvozku ešte pár slov: Tento pôsobí veľmi citlivo a reaguje jemne. Vidlica je citlivá, ale nie hypersenzitívna a poskytuje dobrú spätnú väzbu od povrchu.
V strede zdvihu zostáva RXF 38 stabilná, čo dáva dobrý pocit v rýchlych zákrutách a cez stupne. Veľké nárazy vidlica zvláda naozaj dobre, zdánlivé tvrdé pristátia sa redukujú na čisto vizuálny dojem.

Setup nemohol byť takmer lepší. Tu je poďakovanie pre usilovných mechanikov od Mondraker. Keby to nebolo tak dobre pripravené, bol by som s nespočetnými možnosťami nastavenia tlmiča a vidlice úplne ohromený.

Tlmič TTX22M.2 v zadnej časti fungoval vďaka vhodnej tvrdosti pružiny rovnako dobre a tiež sa vizuálne perfektne hodil k dizajnu bicykla.
Pedalovanie v sede fungovalo vďaka vynikajúcemu zadnému zaveseniu na špičkovej úrovni, cítilo sa efektívne a pokojne. Ale aj pri státí, hoci podvozok viditeľne pružil, pri šliapaní nedochádzalo k rušivému kyvaniu.
Avšak čo si všimli: Zadné koleso tu a tam trochu zachytávalo o kamene alebo korene. To by však mohlo byť spôsobené niekoľkými faktormi, malo by sa dôkladnejšie otestovať a nemalo by to na tomto mieste zatieniť viac než pozitívny celkový dojem z Dune. Zvlášť, keďže Mondraker v ostatných situáciách, predovšetkým pri tvrdých pristátiach, bol naozaj impozantný.
Stručne povedané: Pred týmto bicyklom sa jednoducho musí sňať klobúk! Alebo ako to už inžinieri Mondrakeru spomínali pri prezentácii produktu: Dôvera, je pri novom Dune všadeprítomná.

Do veľa vývojového času bolo vložené do softvéru, aby sa ešte viac vylepšila ovládateľnosť a riadenie batérie. S pravidelnými aktualizáciami, ktoré sa dajú jednoducho vykonať cez smartfón, môžeme v budúcnosti dúfať v prírastok nejakého toho štipka ďalšieho výkonu.
Motoru musíme priznať istú hladinu hluku, ale menší (a inak skonštruovaný, utesnený atď.) v tomto prípade znamená aj tichší, zvlášť keďže úroveň hluku v Monrakeri je všeobecne nízka.

Skvelou vecou je interkompatibilita medzi všetkými produktmi a displejmi od Bosch. Ak sa komu nepáči sériový displej Bosch Kiox 500 na Dune, môže ho bez obáv vymeniť za akýkoľvek iný displej od Boschu. Alebo ho dokonca úplne odstrániť, pretože SX systémový ovládač na hornej trubke už aj tak zobrazuje stav batérie a režimy podpory.
Štandardne sú k dispozícii tieto režimy: Off/Eco/Tour+/E-mtb/Turbo. Tieto je možné podľa potreby individuálne prispôsobiť cez aplikáciu eBike Flow.

Moje závery po dvoch skvelých dňoch na chodníkoch v Sintra: Nový Mondraker Dune je technicky univerzálny trailový majster. Každý scenár, od rýchleho cez zákruty až po technické úseky, je s ním jednoducho zábavný. V typických trailových situáciách poskytuje E-Enduro pokoj a absolútne isté ovládanie; dáva vám rozhodujúcu extra dávku sebadôvery.

Relatívne nízka a dobre vyvážená hmotnosť je veľkým plusom a bude obzvlášť vyhovovať ľahším osobám. Nový motor Bosch SX dokonale zapadá do celkového konceptu a ponúka skvelú kombináciu ľahkosti, kompaktnosti a výkonu.

V skutočnosti je Dune teda prvým E-Bike, ktorý ma neustále zaujíma a necháva ma uvažovať, či môj ďalší drsný bicykel bude ešte konvenčný...