Mondraker Arid Carbon 2025

Takto začínajú skutočné dobrodružstvá: „Cesta pre prvý nemotorový gravel bike značky Mondraker, prosím, raz okolo polovice sveta.“
Doteraz predovšetkým známi svojimi robustnými a výkonnými horskými bicyklami a pri jazde po štrku zastúpení iba modelom Light Support poháňaným Mahle, sa Španieli očividne s novou platformou s názvom Arid odvážili vstúpiť do „skutočného“ gravel bikenia. Ich vybraná lokalita pre tlačovú prezentáciu: Arizona.
Obe, bicykel aj miesto, vzbudili očakávania. Aké tvrdé sú tam testovacie podmienky, čo ponúka Arid a pre koho je vhodný? Aby som to zistil, vydal som sa na cestu do drsnej púštnej krajiny na juhozápade USA a dostal som príležitosť získať prvý dojem z bicykla na tamojších nezpevnených cestách.

Po skutočnej odysei cez niekoľko letísk som konečne dorazil do južnej Arizony. Krajina pripomínala Divoký západ: široké pláne, ktoré pretínajú rozeklané skaly a obrovské kaktusy, zatiaľ čo niekde na horizonte sa tiahne stará Route 66, ktorá kedysi viedla dobrodruhov a hľadačov šťastia do prérijných štátov. Atmosféra bola takmer mystická, akoby sa mohol kedykoľvek z prachového oblaku vynoriť Clint Eastwood – ideálne na vyskúšanie nového Mondraker Arid.
A podľa výrobcu presne z toho dreva je ich najnovší výtvor vyrezaný, pretože: Mondraker bicykle sú vyvíjané a vyrábané v jednej z (zvyčajne) najsuchších oblastí Európy. „Milujeme teplo, suché podnebie a naše terén. Kamene, štrk, málo priľnavosti a boj so sebou samým v tomto prostredí nás priviedli k vývoju gravel biku, ktorý spĺňa všetky požiadavky tejto disciplíny,“ uviedli Španieli v miestne distribuovanom dossiere.

Na pláne boli dve dlhšie túry a prvý deň nás zaviedol po dobre pripravených pieskových a štrkových cestách cez nehostinnú, fascinujúcu púštnu krajinu. Už tu ukázal Mondraker Arid svoje silné stránky: Jazda prebiehala mimoriadne pokojne a stabilne, čo bolo zásluhou pevného karbónového rámu a kvalitných kolies Zipp. Aj na kilometrovom stúpaní v spaľujúcej horúčave sa bicykel ľahko pedaloval a dával mi pocit ľahkosti.
Keď som sa dostal na vrcholovú plošinu, doprial som si na osvieženie hneď dva ľadovo vychladené nápoje, nasledované zaslúženou desiatou. Čerstvo posilnený som pokračoval po štrkovej ceste. Na rovine som však čoskoro stratil skupinu únikov z dohľadu a bol som celkom odkázaný sám na seba. Len ja a Arid, uprostred tejto nekonečnej mesačnej krajiny. Na chvíľu som sa cítil ako osamelý kovboj, ktorý putuje divočinou, obklopený len pieskom a skalami. Krátko nato som však opäť narazil na skupinu, ktorá na mňa čakala pred dlhším zjazdom.

Išlo to dole kopcom - moment, na ktorý som sa ako horský cyklista obzvlášť tešil. Pretože ak niečo milujem, sú to výškové metre. A na Aride som si ich mohol skutočne užiť, pretože zjazd bol s týmto bicyklom skutočná zábava.
Vďaka jeho vynikajúcej stabilite a presnému riadeniu bicykel suverénne kĺzal po štrku - doslova som cítil, ako spoľahlivo sa pneumatiky držia. O niečo väčšie prevody by však boli žiaduce: od rýchlosti 40 km/h som sa cítil ako škrečok v koliesku a trápil som sa s kadenciou pocitových 140 otáčok za minútu.
Nové radenie Sram Red splnilo každé želanie a s tlačidlami Blips na riadidlách bolo možné kedykoľvek ľahko meniť prevody, bez ohľadu na pozíciu.
Napriek tomu mi bolo podľa brífingu od Mondraker jasné, že Arid svoje skutočné prednosti ukáže až nasledujúci deň. Unavený z dňa a časového posunu som o 21. hodine padol do postele - plný očakávania na druhú túru.

Mondraker sa zameriava na jasný, minimalistický dizajn, ktorý tvorí DNA značky. Vývoj modelu Arid Carbon nasleduje špeciálny výrobný proces, tzv. Stealth Air-proces. Tento proces umožňuje veľmi jedinečný dizajn rámu, ktorý cielene prináša tuhosť alebo flexibilitu na potrebné miesta a tým chce zabezpečiť maximálny výkon a pohodlie - kľúčové slovo nízko položené vzpery.
Navyše bicykel ponúka priestor pre plášte až do 50 mm, čo okrem značnej dávky terénnej spôsobilosti má zabezpečiť ešte viac pohodlia a stability na rôznorodom teréne.

Rám kompatibilný s Flatmount, určený len pre jednoprevodové pohony, má vnútorné vedenie káblov, UDH prehadzovačku a je vybavený celkovo šiestimi montážnymi bodmi, ktoré sa dajú flexibilne využiť na fľaše na vodu alebo príslušenstvo. Maximálna hmotnosť systému je 130 kg.
Chytrým špecifikom je integrovaný priestor v ráme, priamo pod držiakom na fľašu, prístupný cez vodotesný a prachotesný kryt: Tu sa dá uložiť multikľúč, náhradná duša a ďalšie dôležité pomôcky. Pre tento tzv. Carry-On systém sú k dispozícii tri špeciálne navrhnuté zipp-tašky, ktoré presne zapadnú do dolnej rúrky a pevne tam sedia bez hrmotu.

Geometria

Za zmienku stojí aj zavedenie ďalšej veľkosti rámu. Nová veľkosť M/L by mala nakoniec viesť k lepšiemu prispôsobeniu pre všetkých, pretože prechody medzi veľkosťami sú plynulejšie a umožňuje to, aby bola veľkosť S kompaktnejšia, zatiaľ čo veľkosť XL poskytuje viac priestoru pre väčších jazdcov.
Tento prístup už bol uplatnený aj pri nedávno predstavených modeloch horských bicyklov Sly a Crafty Carbon.

V typickom štýle Mondraker ponúka aj model Arid Carbon veľkorysý reach a predstavce, ktoré sa pohybujú medzi 60 a 90 mm. Uhol riadenia 70 stupňov a 425 mm dlhé reťazové vzpery zabezpečujú pohodlnú jazdnú pozíciu, ktorá poskytuje veľa dôvery v teréne, pričom zároveň umožňuje veľmi športový výkon.
Jazdná geometria je doplnená dvoma novými, špeciálne vyvinutými riadidlami OnOff, ktoré sú dostupné v šírkach 440 mm a 460 mm.

Nasledujúce ráno sme sa vydali do oblasti, ktorá bola nielen krajinne očarujúca, ale aj historicky významná: Tu sa už natáčalo množstvo westernových filmov a človek si mohol v tejto scéne doslova predstaviť kovbojov a zločincov.
Trasa nás viedla cez piesočnaté, sotva spevnené cesty, cez kopcovitú krajinu s kamenistými zjazdmi a voľným podkladom. Pri diskusii pred odchodom sme boli upozornení na zvieracích obyvateľov: Medvede, hyeny, jedovaté hady a pavúky tu neboli zriedkavosťou. Našťastie sme nič z toho nevideli, okrem vysušenej hadiny, ktorá bola nemým svedkom divokej prírody.
Pod bezoblačným nebom sa skupina vydala na 50-kilometrový okruh, ktorý zahŕňal aj niekoľko prechodov cez rieky.

Po prvých troch kilometroch bolo jasné: Tlak v pneumatikách musel ísť dole, aby sme lepšie zvládli piesočnaté chodníky a takmer horské cyklistické traily.
S optimálnym tlakom v pneumatikách sa Arid doslova prebudil k životu: Cítil sa ľahký a agilný, najmä na zjazdoch, kde bicykel doslova túžil zrýchliť. Poskytoval solídnu spätnú väzbu o podklade, bez toho aby pôsobil nepríjemne tvrdo - plusový bod, ktorý nie je samozrejmosťou pre mnoho gravelových bicyklov.
Brzdy Sram odviedli dokonalú prácu a bez problémov zastavili bicykel aj na voľnom teréne.
Táto túra mi poskytla jasnú predstavu o tom, aký je Arid skutočne vhodný na offroad. Začal som si predstavovať traily v mojej domovskej oblasti pri Viedni a bol som si istý, že tento bicykel by tam urobil rovnako dobrú figúru.

Arid je k dispozícii v štyroch rôznych variantoch výbavy od € 3.199,-: Arid Carbon, Arid Carbon R, Arid Carbon RR a Arid Carbon RR SL, posledný z nich aj ako čistý rámový set za 1.999 eur.
Všetky štyri modely sú založené na rovnakom Stealth Air Carbon ráme a rovnakej Stealth Air Carbon vidlici, ktoré v každej variante zabezpečujú najvyššiu tuhosť a výkon.

Mondraker Arid Carbon RR SL

Mal som počas mojich dvoch testovacích jázd príležitosť vyskúšať si vrcholný model za 9 499 eur a ukázalo sa, že vďaka svojim širokým (a ešte širším možným) pneumatikám je to vyslovene dobrodružný gravel bike.
Bicykel jazdí neuveriteľne stabilne a pokojne, čo sa prejavuje najmä pri dlhých zjazdoch. Zámerne som ho testoval vo veľkosti L, pretože pri gravel bikoch a cestných bicykloch uprednostňujem dlhý reach a predstavec - koniec koncov, aerodynamika je všetko, čo sa odráža aj v mojom výbere oblečenia. Napriek dlhému reachu a vynikajúcej stabilite pri zjazdoch zostal Arid Carbon RR SL prekvapivo hravý a zdalo sa, že doslova túži využiť každý malý kopček ako odrazový mostík.

Myslím si, že bicykel je skutočný univerzál: Či už po práci, na rýchlu jazdu, aby ste zabudli na každodenný stres, alebo na dvojtýždňové bikepackingové dobrodružstvo - prvý terénny závodný bicykel Mondraker bez motoru zvláda oboje a pravdepodobne aj mnoho ďalších vecí medzi tým s bravúrou.
Rám Arid Carbon možno nie je najľahší na trhu, ale to nikdy nebolo cieľom Španielov. S Aridom vytvorili bicykel, ktorý je pripravený na každú výzvu a v každej situácii vyzerá dobre - aspoň pokiaľ je sucho. Ako to vyzerá za mokra a na klzkom povrchu, nemôžem povedať z dôvodu nedostatku skúseností s pneumatikami Goodyear. V prípade potreby však možno pneumatiky rýchlo vymeniť.