Mondraker Arid Carbon 2025

Így kezdődnek az igazi kalandok: „Utazás a Mondraker márka első nem motorizált gravel kerékpárjával, kérem, egyszer a fél világ körül.”
Eddig elsősorban robusztus és nagy teljesítményű hegyikerékpárjaikról voltak ismertek, és a kavicsos terepen csupán egy Mahle-vezérelt Light Support modellel képviseltették magukat, a spanyolok nyilvánvalóan egy új platformmal, az Arid néven merészkedtek be az „igazi” gravel kerékpározás világába. A sajtóbemutató helyszínéül választott helyszínük: Arizona.
Mind a kerékpár, mind a helyszín nagy várakozásokat keltett. Milyen kemények ott a tesztfeltételek, mit kínál az Arid, és kinek alkalmas? Ennek kiderítésére útnak indultam az USA délnyugati részének zord sivatagos tájára, és ott, a burkolatlan utakon lehetőségem nyílt, hogy első benyomást szerezzek a kerékpárról.

Egy igazi odüsszeia után több repülőtéren keresztül végre megérkeztem Dél-Arizonába. A táj a Vadnyugatot idézte: hatalmas síkságok, amelyeket sziklás szirtek és óriási kaktuszok szeltek át, miközben valahol a horizonton futott a régi 66-os út, amely egykor kalandorokat és szerencsevadászokat vezetett a préri államokba. Az atmoszféra szinte misztikus volt, mintha bármikor feltűnhetne Clint Eastwood egy porfelhőből – tökéletes alkalom, hogy próbára tegyem az új Mondraker Aridot.
És a gyártó szerint pontosan ez az anyag, amiből legújabb dobásuk készült, mert: a Mondraker kerékpárokat Európa egyik (általában) legszárazabb vidékén fejlesztik és építik. „Szeretjük a hőséget, a száraz klímát és a terepünket. A kövek, a kavics, a kevés tapadás és a környezetünkkel való küzdelem késztetett bennünket arra, hogy olyan gravel kerékpárt fejlesszünk, amely megfelel ennek a diszciplínának minden követelményének” – mondták a spanyolok a helyszínen kiosztott dossziéban.

Két hosszabb túra szerepelt a tervben, és az első nap jól előkészített homokos és kavicsos utakon vezetett minket keresztül egy kietlen, lenyűgöző sivatagi tájon. Már itt megmutatta erősségeit a Mondraker Arid: Az út kifejezetten nyugodt és stabil volt, ami nem utolsósorban a merev karbon váznak és a kiváló minőségű Zipp kerekeknek köszönhető. Még egy kilométeres emelkedőn is, a perzselő hőségben, könnyedén lehetett tekerni a kerékpárt, ami a könnyedség érzését adta.
A fennsíkon felérve azonnal két jéghideg itallal frissítettem fel magam, amit egy jól megérdemelt snack követett. Frissen erősítve folytattuk a kavicsos úton. Azonban a síkságon hamar elvesztettem szem elől a szökevénycsoportot, és teljesen egyedül maradtam. Csak az Arid és én, ebben a végtelen holdbéli tájban. Rövid időre úgy éreztem magam, mint egy magányos cowboy, aki a vadonban vándorol, körülvéve semmi mással, csak homokkal és sziklákkal. Nem sokkal később azonban újra találkoztam a csoporttal, akik egy hosszabb lejtő előtt vártak rám.

Lefelé mentem - egy pillanat, amire különösen vágytam hegyikerékpárosként. Mert ha valamit szeretek, akkor azok a szintvesztések. És az Arid-on igazán élvezhettem ezeket, mert lefelé a kerékpár igazán szórakoztató volt.
Kiváló stabilitásának és precíz irányításának köszönhetően a kerékpár magabiztosan siklott a kavicsokon - szinte éreztem, milyen megbízhatóan kapaszkodtak a gumik. Egy kicsit nagyobb áttétel azonban kívánatos lett volna: 40 km/h felett úgy éreztem magam, mint egy hörcsög a futókerékben, és 140-es percenkénti fordulatszám érzésével küzdöttem.
Az új Sram Red váltó minden kívánságomat teljesítette, és a Blips gombok segítségével a kormányfogantyúkon bármilyen helyzetből könnyedén lehetett váltani.
Ennek ellenére a Mondraker-tájékoztató alapján világos volt számomra, hogy az Arid valódi erősségeit csak a következő napon fogja igazán bizonyítani. A nap és a jetlag miatt kimerülten este 9-kor ágyba estem - tele várakozással a második túrára.

A Mondraker egyértelmű, minimalista dizájnra épít, amely a márka DNS-ét alkotja. Az Arid Carbon fejlesztése egy speciális gyártási eljárást követ, az úgynevezett Stealth Air-folyamatot. Ez lehetővé teszi egy nagyon egyedi váz-kialakítást, amely célzottan biztosítja a merevséget vagy rugalmasságot a szükséges helyeken, így maximális teljesítményt és kényelmet - kulcsszóként az alacsonyan kezdődő merevítők - kíván biztosítani.
Ezenkívül a kerékpár akár 50 mm-es gumiabroncs-szabadságot kínál, ami a jelentős terepképesség mellett még több kényelmet és stabilitást biztosít a legkülönbözőbb terepeken.

A Flatmount-kompatibilis, csak egyszerű hajtásokhoz tervezett váz belső kábelvezetést, UDH váltótartót tartalmaz, és összesen hat rögzítési ponttal rendelkezik, amelyeket rugalmasan használhatunk kulacsokhoz vagy kiegészítőkhöz. A maximális rendszer súlya 130 kg.
Egy okos különlegesség az integrált rekesz a vázban, közvetlenül a kulcstartó alatt, amely egy víz- és porálló fedélen keresztül elérhető: itt tárolható a multitool, pótbelső és további fontos eszközök. Az úgynevezett Carry-On rendszerhez három speciálisan tervezett cipzáras táska tartozik, amelyek pontosan illeszkednek az alsócsőbe, és ott zörgésmentesen ülnek.

Továbbá említésre méltó egy további vázméret bevezetése. Az új M/L végső soron jobb illeszkedést eredményez mindenki számára, hiszen gördülékenyebbé teszi a méretek közötti átmenetet, és lehetővé teszi, hogy az S méret kompaktabb legyen, míg az XL méret több helyet biztosít a nagyobb termetű kerékpárosok számára.
Ez a megközelítés már a nemrég bemutatott Sly és Crafty Carbon hegyikerékpár-modelleknél is megjelent.

Mondraker szokásos módján az Arid Carbon is nagylelkű reach-et és 60 és 90 mm között változó előtéteket kínál. A 70 fokos kormányzási szög és a 425 mm hosszú láncvillák kényelmes ülőpozíciót biztosítanak, amely terepen nagy bizalmat ad, ugyanakkor nagyon sportos teljesítményt tesz lehetővé.
Az ülésgeometriát két új, saját fejlesztésű OnOff-kormány teszi teljessé, amelyek 440 mm és 460 mm szélességben kaphatók.

Másnap reggel egy olyan környékre indultunk, amely nemcsak tájilag vonzó, hanem történelmileg is jelentős volt: Itt már számos westernfilmet forgattak, és szinte magunk elé képzelhettük a cowboyokat és törvényen kívülieket ebben a díszletben.
Az út homokos, alig kiépített ösvényeken vezetett keresztül, egy dombos tájon, köves lejtőkkel és laza talajjal. Az indulás előtti megbeszélésen felhívták a figyelmünket az állati lakókra: Medvék, hiénák, mérges kígyók és pókok nem ritkák errefelé. Szerencsére semmit sem láttunk belőlük, leszámítva egy kiszáradt kígyóbőrt, ami a vad természet néma tanúja volt.
Felhőtlen ég alatt indult el a csoport az 50 kilométeres körre, amely néhány folyóátkelést is tartogatott.

Az első három kilométer után világossá vált: A guminyomást le kell csökkenteni, hogy jobban megfeleljen a homokos ösvényeknek és a szinte mountain bike-szerű ösvényeknek.
Az optimális nyomás mellett a gumikban az Arid szinte életre kelt: Könnyűnek és agilisnak érződött, különösen a lejtőkön, ahol a kerékpár szinte gyorsabb akart lenni. Közben szilárd visszajelzést adott a talajról, anélkül, hogy kellemetlenül kemény lenne - ez egy előny, ami sok gravel bike esetében nem magától értetődő.
A Sram fékek tökéletesen működtek, és laza terepen is gond nélkül megállították a kerékpárt.
Ez a túra világos képet adott arról, mennyire terepre alkalmas az Arid valójában. Elkezdtem elképzelni az otthoni régiómban, Bécs környékén lévő ösvényeket, és biztos voltam benne, hogy ez a kerékpár ott is ugyanolyan jól teljesítene.

Az Arid négy különböző felszereltségi változatban kapható, amelyek ára € 3.199,-: Arid Carbon, Arid Carbon R, Arid Carbon RR és Arid Carbon RR SL, utóbbi tisztán váz szettként is elérhető 1.999 euróért.
Mind a négy modell ugyanarra a Stealth Air Carbon vázra és ugyanarra a Stealth Air Carbon villa alapra épül, amelyek minden változatban a legmagasabb merevséget és teljesítményt biztosítják.

Mondraker Arid Carbon RR SL

Mindkét tesztutam során lehetőségem volt kipróbálni a 9.499 euróba kerülő csúcsmodellt, és a széles (és még szélesebbre állítható) gumik miatt kifejezetten kalandvágyó gravel kerékpárnak bizonyult.
A kerékpár hihetetlenül stabilan és nyugodtan halad, ami különösen a hosszú lejtőkön érezhető. Tudatosan L méretben teszteltem, mivel a gravel kerékpároknál és az országúti kerékpároknál a hosszú reach-et és a kormánycsövet részesítem előnyben - végül is az aero minden, ami az öltözködési választásaimban is tükröződik. A hosszú reach és a kiváló stabilitás ellenére a lejtőkön az Arid Carbon RR SL meglepően játékos maradt, és szinte arra sarkallt, hogy minden kis földhalmot ugratóként használjak.

Úgy találom, hogy ez a kerékpár igazi mindenes: akár munka után egy gyors kört tenni és elfelejteni a mindennapi stresszt, akár két hétig bikepackingelni – a Mondraker első motor nélküli terepversenykerékpárja mindkettőt és valószínűleg sok minden mást is kiválóan teljesít.
Az Arid Carbon váz lehet, hogy nem a legkönnyebb a piacon, de a spanyolok célja sosem ez volt. Az Ariddal olyan kerékpárt hoztak létre, amely minden kihívásra felkészült és minden helyzetben jó benyomást kelt – legalábbis, amíg száraz az idő. Hogy mi a helyzet esőben és csúszós talajon, azt a Goodyear-gumik tapasztalatainak hiányában nem tudom megmondani. Végső esetben a gumik gyorsan cserélhetők.