Mondraker Arid Carbon 2025

Tako počinju prave avanture: "Putovanje za prvi nemotorizirani gravel bicikl marke Mondraker, molim, jednom oko pola svijeta."
Do sada prvenstveno poznati po svojim robusnim i snažnim brdskim biciklima i u gravel segmentu zastupljeni samo s modelom Light Support kojeg pokreće Mahle, Španjolci su očito s novom platformom pod nazivom Arid krenuli u "pravo" gravel bicikliranje. Njihova odabrana lokacija za predstavljanje medijima: Arizona.
Oboje, bicikl i mjesto, izazvali su očekivanja. Koliko su teški uvjeti testiranja tamo, što nudi Arid i za koga je prikladan? Da bih to saznao, krenuo sam na put u surovi pustinjski krajolik jugozapada SAD-a i dobio priliku na neasfaltiranim cestama steći prvi dojam o biciklu.

Nakon prave odiseje preko nekoliko zračnih luka, konačno sam stigao u južnu Arizonu. Krajolik je podsjećao na Divlji zapad: prostrane ravnice ispresijecane nazubljenim stijenama i ogromnim kaktusima, dok negdje na horizontu prolazi stara Route 66, koja je nekada vodila avanturiste i tragače za srećom u prerijske države. Atmosfera je bila gotovo mistična, kao da bi se u bilo kojem trenutku Clint Eastwood mogao pojaviti iz oblaka prašine – savršeno za isprobavanje novog Mondraker Arida.
A prema proizvođaču, to je upravo materijal od kojeg je njihov najnoviji model izrađen, jer: Mondraker bicikli se razvijaju i proizvode u jednom od (obično) najsušnijih područja Europe. "Volimo vrućinu, suho vrijeme i naš teren. Kamenje, šljunak, malo prianjanja i borba sa samima sobom u ovom okruženju potaknuli su nas da razvijemo gravel bicikl koji će zadovoljiti sve zahtjeve ove discipline", tako Španjolci u dosjeu distribuiranom na licu mjesta.

Na planu su bile dvije duže ture, a prvi dan nas je vodio po dobro pripremljenim pješčanim i šljunčanim stazama kroz oskudni, fascinantni pustinjski krajolik. Već ovdje je Mondraker Arid pokazao svoje snage: vožnja je bila izuzetno mirna i stabilna, što je bilo zahvaljujući krutom karbonskom okviru i visokokvalitetnim Zipp kotačima. Čak i na kilometarskom usponu po žarkoj vrućini, bicikl se lako pedalirao i davao mi osjećaj lakoće.
Kad smo stigli na visoravan, priuštio sam si odmah dva ledena pića za osvježenje, praćena zasluženim zalogajem. Svježe okrijepljen, nastavio sam dalje po šljunčanoj stazi. No, na ravnici sam ubrzo izgubio iz vida grupu bjegunaca i oslonio se samo na sebe. Samo Arid i ja, usred ove beskrajne mjesečeve površine. Na trenutak sam se osjećao kao usamljeni kauboj koji prolazi kroz divljinu, okružen ničim osim pijeskom i stijenama. Ubrzo nakon toga, ponovno sam naišao na grupu koja me čekala prije dužeg spuštanja.

Bilo je nizbrdo - trenutak kojem sam se kao brdski biciklist posebno radovao. Jer ako nešto volim, to su visinski metri. I na Aridu sam ih mogao stvarno uživati, jer vožnja biciklom nizbrdo bila je pravi užitak.
Zahvaljujući svojoj izvrsnoj stabilnosti i preciznom upravljanju, bicikl je suvereno klizio preko šljunka - doslovno sam osjećao koliko pouzdano gume prianjaju. Međutim, bilo bi poželjno imati nešto veći prijenos: pri 40 km/h osjećao sam se kao hrčak u kotaču i mučio sam se s kadencijom od osjetnih 140 okretaja u minuti.
Nova Sram Red mjenjačka kutija ispunila je svaku želju, a s Blips gumbima na ručicama brzine su se mogle lako mijenjati u bilo kojem trenutku, bez obzira na položaj.
Ipak, prema Mondraker-ovom brifingu, bilo mi je jasno da će Arid svoje prave snage tek sljedeći dan pokazati. Iscrpljen od dana i vremenske razlike, pao sam u krevet u 21 sat - pun iščekivanja za drugu turu.

Mondraker se oslanja na jasan, minimalistički dizajn koji čini DNK marke. Razvoj Arid Carbon slijedi poseban proizvodni postupak, takozvani Stealth Air-proces. Ovaj proces omogućuje vrlo jedinstven dizajn okvira, koji ciljano donosi krutost ili fleksibilnost na potrebna mjesta i tako želi osigurati maksimalne performanse i udobnost - ključna riječ su nisko postavljene stražnje vilice.
Osim toga, bicikl nudi prostor za gume do 50 mm, što osim značajne sposobnosti za terensku vožnju, treba osigurati još više udobnosti i stabilnosti na raznolikim terenima.

Okvir kompatibilan s Flatmountom, dizajniran samo za jednostruke pogone, ima unutarnje provodnike kablova, UDH nosač mjenjača i opremljen je s ukupno šest montažnih točaka koje se mogu fleksibilno koristiti za boce s vodom ili dodatke. Maksimalna težina sustava iznosi 130 kg.
Pametna posebnost je integrirani pretinac u okviru, neposredno ispod držača za boce, dostupan preko vodonepropusnog i prašinu otpornog poklopca: Ovdje se mogu pohraniti višenamjenski alat, rezervna cijev i drugi važni pribor. Za ovaj takozvani Carry-On sustav postoje tri posebno dizajnirane Zipp torbe koje savršeno pristaju u donju cijev i tamo sjede bez zveckanja.

Geometrija

Također je vrijedno spomenuti uvođenje dodatne veličine okvira. Nova veličina M/L trebala bi u konačnici dovesti do boljeg pristajanja za sve, jer čini prijelaze između veličina fluidnijima i omogućuje kompaktnije oblikovanje veličine S, dok veličina XL nudi više prostora za veće vozače.
Ovaj pristup već je primijenjen i na nedavno predstavljene modele brdskih bicikala Sly i Crafty Carbon.

U tipičnom Mondraker stilu, Arid Carbon također nudi velikodušan reach i upravljače, koji variraju između 60 i 90 mm. Kut upravljača od 70 stupnjeva i lančane cijevi duge 425 mm osiguravaju udobnu sjedeću poziciju koja ulijeva puno povjerenja na terenu, a istovremeno omogućava vrlo sportsku izvedbu.
Geometrija sjedenja je zaokružena s dva nova, posebno razvijena OnOff upravljača, dostupna u širinama od 440 mm i 460 mm.

Sljedećeg jutra krenuli smo u područje koje nije samo pejzažno privlačno, već i povijesno značajno: Ovdje su snimani brojni vesterni, i mogli ste si gotovo zamisliti kauboje i odmetnike u ovom krajoliku.
Ruta nas je vodila preko pješčanih, jedva uređenih puteva, kroz brežuljkast krajolik sa stjenovitim spustovima i labavim tlom. Tijekom sastanka prije polaska, upozoreni smo na životinjske stanovnike: medvjedi, hijene, otrovne zmije i pauci ovdje nisu rijetkost. Srećom, nismo vidjeli ništa od toga, osim osušene zmijske kože koja je bila nijemi svjedok divlje prirode.
Pod vedrim nebom, grupa je krenula na krug od 50 kilometara, koji je uključivao i nekoliko prelazaka rijeka.

Nakon prva tri kilometra postalo je jasno: Pritisak u gumama morao je biti smanjen kako bi se bolje nosilo s pješčanim stazama i gotovo planinskim biciklističkim stazama.
S optimalnim pritiskom u gumama, Arid je doslovno oživio: Osjećao se lagano i agilno, posebno na spustovima, gdje je bicikl gotovo htio postati brži. Pružao je solidnu povratnu informaciju o podlozi, bez da je djelovao neugodno tvrdo - plus koji kod mnogih gravel bicikala nije sam po sebi razumljiv.
Sram kočnice su savršeno radile i bez problema zaustavljale bicikl na labavom terenu.
Ova tura mi je dala jasnu predodžbu o tome koliko je Arid stvarno sposoban za offroad. Počeo sam zamišljati staze u svojoj rodnoj regiji kod Beča i bio sam siguran da bi ovaj bicikl i tamo ostavio dobar dojam.

Arid je dostupan u četiri različite verzije opreme od 3.199 eura: Arid Carbon, Arid Carbon R, Arid Carbon RR i Arid Carbon RR SL, potonji također kao čisti okvir za 1.999 eura.
Sva četiri modela temelje se na istom Stealth Air Carbon okviru i istoj Stealth Air Carbon vilici, koji u svakoj varijanti osiguravaju najveću krutost i performanse.

Mondraker Arid Carbon RR SL

Imao sam priliku voziti top model koji košta 9.499 eura tijekom svojih dviju testnih vožnji, i pokazalo se, ne najmanje zbog širokih (i još šire mogućih) guma, kao izuzetno avanturistički gravel bicikl.
Bicikl vozi nevjerojatno stabilno i mirno, što se posebno osjeti tijekom dugih spustova. Namjerno sam ga testirao u veličini L, jer kod gravel bicikala i cestovnih bicikala preferiram dug reach i volan - na kraju krajeva, aerodinamika je sve, što se odražava i na mom izboru odjeće. Unatoč dugom reachu i izvrsnoj stabilnosti pri spuštanju, Arid Carbon RR SL ostao je iznenađujuće razigran i činilo se da doslovno želi iskoristiti svaku malu hrpu zemlje kao odskočnu dasku.

Mislim da je bicikl pravi svestran: bilo nakon posla, za brzi krug kako bi se zaboravio svakodnevni stres, ili za dvotjedni bikepacking - Mondrakerov prvi trkaći bicikl bez motora savladava oboje i vjerojatno mnogo toga između s lakoćom.
Okvir Arid Carbon možda nije najlakši na tržištu, ali to nikada nije bio cilj Španjolaca. Sa Aridom su stvorili bicikl koji je spreman za svaki izazov i ostavlja dobar dojam u svakoj situaciji - barem dok je suho. Kako izgleda po kiši i skliskom tlu, ne mogu reći zbog nedostatka iskustva s Goodyear gumama. U nuždi, gume se brzo mijenjaju.