Mondraker Arid Carbon 2025

Así comienzan las verdaderas aventuras: „Viaje para la primera bicicleta de gravel no motorizada de la marca Mondraker, por favor, alrededor de medio mundo.“
Hasta ahora, principalmente conocida por sus robustas y potentes bicicletas de montaña y solo representada en el gravel con un modelo de soporte ligero impulsado por Mahle, los españoles han decidido con una nueva plataforma llamada Arid aventurarse en el mundo del gravel „real“. Su ubicación elegida para el lanzamiento de prensa: Arizona.
Ambos, la bicicleta y el lugar, generaron expectativas. ¿Cuán duras son las condiciones de prueba allí, qué ofrece el Arid y para quién es adecuado? Para averiguarlo, me dirigí al áspero paisaje desértico en el suroeste de los EE. UU. y tuve la oportunidad de obtener una primera impresión de la bicicleta en las carreteras sin pavimentar del lugar.

Después de una verdadera odisea a través de varios aeropuertos, finalmente llegué al sur de Arizona. El paisaje recordaba al Lejano Oeste: vastas llanuras atravesadas por rocas escarpadas y enormes cactus, mientras que en algún lugar en el horizonte se extiende la antigua Ruta 66, que una vez condujo a aventureros y buscadores de fortuna a los estados de la pradera. La atmósfera era casi mística, como si en cualquier momento Clint Eastwood pudiera aparecer de una nube de polvo – perfecto para poner a prueba la nueva Mondraker Arid.
Y según el fabricante, precisamente es el tipo de terreno para el que está diseñada su última creación, ya que: las bicicletas Mondraker se desarrollan y construyen en una de las zonas (normalmente) más secas de Europa. „Nos encanta el calor, el clima seco y nuestro terreno. Las piedras, la grava, el poco agarre y la lucha con nosotros mismos en este entorno nos han llevado a desarrollar una bicicleta de gravel que cumple con todas las exigencias de esta disciplina“, dijeron los españoles en el dossier distribuido en el lugar.

Había dos recorridos más largos en el plan, y el primer día nos llevó por caminos de arena y grava bien preparados a través de un paisaje desértico árido y fascinante. Ya aquí, la Mondraker Arid mostró sus fortalezas: El viaje fue excepcionalmente tranquilo y estable, lo que se debió no solo al rígido cuadro de carbono y a las ruedas Zipp de alta calidad. Incluso en una subida de varios kilómetros bajo un calor abrasador, la bicicleta se pedaleaba sin esfuerzo y me daba una sensación de ligereza.
Al llegar a la meseta, me permití dos bebidas heladas para refrescarme, seguidas de un merecido aperitivo. Recién fortalecido, continué por el camino de grava. Pero en la llanura, pronto perdí de vista al grupo de escapados y me encontré solo. Solo el Arid y yo, en medio de este paisaje lunar interminable. Por un momento, me sentí como un vaquero solitario que atraviesa la naturaleza salvaje, rodeado de nada más que arena y roca. Poco después, me encontré de nuevo con el grupo, que había estado esperándome antes de un descenso más largo.

Descendía - un momento que, como ciclista de montaña, había estado esperando con ansias. Porque si hay algo que me encanta, son los metros de descenso. Y en la Arid pude disfrutarlos de verdad, porque en las bajadas la bicicleta era realmente divertida.
Gracias a su excelente estabilidad y su dirección precisa, la bicicleta se deslizaba con seguridad sobre la grava; prácticamente sentía lo confiables que eran los neumáticos. Sin embargo, hubiera sido deseable una transmisión un poco más grande: a partir de los 40 km/h me sentía como un hámster en su rueda, esforzándome con una cadencia de unas 140 revoluciones por minuto.
El nuevo cambio Sram Red cumplía con todos los deseos, y con los botones Blips en las manetas se podían cambiar los engranajes sin esfuerzo en cualquier momento, sin importar desde qué posición.
A pesar de esto, según el informe de Mondraker, estaba claro que la Arid demostraría sus verdaderas fortalezas al día siguiente. Agotado por el día y el desfase horario, me fui a la cama a las 21:00 horas, lleno de anticipación para el segundo recorrido.

Mondraker apuesta por un diseño claro y minimalista que define el ADN de la marca. El desarrollo del Arid Carbon sigue un proceso de fabricación especial, denominado proceso Stealth Air. Este permite un diseño de cuadro muy distintivo, que proporciona rigidez o flexibilidad en las áreas necesarias para garantizar el máximo rendimiento y comodidad - en referencia a las vainas que se colocan más abajo.
Además, la bicicleta ofrece un espacio libre para neumáticos de hasta 50 mm, lo que, junto con una buena porción de capacidad todoterreno, debería garantizar aún más comodidad y estabilidad en diversos terrenos.

El cuadro, compatible con Flatmount y diseñado solo para transmisiones simples, cuenta con cables internos, un soporte de cambio UDH y está equipado con un total de seis puntos de montaje que se pueden utilizar de manera flexible para botellas de agua o accesorios. El peso máximo del sistema es de 130 kg.
Una característica ingeniosa es el compartimento integrado en el cuadro, justo debajo del portabotellas, accesible a través de una tapa resistente al agua y al polvo: aquí se pueden guardar multiherramientas, una cámara de repuesto y otros utensilios importantes. Para este llamado sistema Carry-On, hay tres bolsas Zipp especialmente diseñadas que encajan perfectamente en el tubo inferior y se mantienen sin vibraciones.

Además, cabe mencionar la introducción de un tamaño de cuadro adicional. El nuevo M/L debería, en última instancia, llevar a un mejor ajuste para todos, ya que hace que las transiciones entre tamaños sean más fluidas y permite que el tamaño S sea más compacto, mientras que el tamaño XL ofrece más espacio para ciclistas más grandes.
Este enfoque ya se ha aplicado en los modelos de bicicleta de montaña Sly y Crafty Carbon recientemente presentados.

Al estilo típico de Mondraker, la Arid Carbon también ofrece un generoso alcance y potencias que varían entre 60 y 90 mm. El ángulo de dirección de 70 grados y las vainas de 425 mm de largo aseguran una posición de asiento cómoda, que brinda mucha confianza en el terreno, pero al mismo tiempo permite un rendimiento muy deportivo.
La geometría del asiento se completa con dos nuevos manillares OnOff, desarrollados especialmente, que están disponibles en anchos de 440 mm y 460 mm.

A la mañana siguiente nos dirigimos a una zona que no solo era paisajísticamente atractiva, sino también rica en historia: aquí se han rodado numerosos filmes del oeste, y uno podía imaginarse a los vaqueros y forajidos en este escenario.
La ruta nos llevó por caminos arenosos, apenas pavimentados, a través de un paisaje ondulado con descensos pedregosos y terreno suelto. En la reunión previa a la salida, se nos advirtió sobre los habitantes animales: osos, hienas, serpientes venenosas y arañas no eran raros aquí. Afortunadamente, no vimos nada de eso, salvo una piel de serpiente seca, testigo silencioso de la naturaleza salvaje.
Bajo un cielo despejado, el grupo partió para una vuelta de 50 kilómetros, que también incluía algunos cruces de ríos.

Después de los primeros tres kilómetros quedó claro: había que bajar la presión de los neumáticos para adaptarse mejor a los caminos arenosos y a los senderos casi de tipo mountain bike.
Con la presión óptima en los neumáticos, el Arid realmente cobró vida: se sentía ligero y ágil, especialmente en los descensos, donde la bicicleta parecía querer ir más rápido. Además, proporcionaba una retroalimentación sólida sobre el terreno, sin sentirse desagradablemente dura, un punto a favor que no es común en muchas bicicletas de gravel.
Los frenos Sram hicieron un trabajo perfecto y detuvieron la bicicleta sin problemas incluso en terreno suelto.
Este recorrido me dio una idea clara de cuán apto para offroad es realmente el Arid. Comencé a imaginarme senderos en mi región natal cerca de Viena y estaba seguro de que esta bicicleta también se desempeñaría bien allí.

El Arid está disponible en cuatro variantes de equipamiento desde 3.199 €: Arid Carbon, Arid Carbon R, Arid Carbon RR y Arid Carbon RR SL, este último también como cuadro solo por 1.999 euros.
Los cuatro modelos se basan en el mismo cuadro de Stealth Air Carbon y la misma horquilla de Stealth Air Carbon, que en cada variante garantizan la máxima rigidez y rendimiento.

Mondraker Arid Carbon RR SL

Tuve la oportunidad de probar el modelo tope de gama que cuesta 9.499 euros en mis dos recorridos de prueba, y se ha demostrado ser una bicicleta de gravel extraordinariamente aventurera, no en última instancia debido a sus neumáticos anchos (y aún más anchos posibles).
La bicicleta se conduce increíblemente estable y tranquila, lo que se nota especialmente en los descensos largos. La probé deliberadamente en talla L, ya que prefiero un alcance largo y una potencia en bicicletas de gravel y de carretera; después de todo, lo aerodinámico es todo, lo cual también se refleja en mi elección de ropa. A pesar del largo alcance y la excelente estabilidad al bajar, la Arid Carbon RR SL permaneció sorprendentemente juguetona y parecía estar ansiosa por usar cada pequeño montículo de tierra como un salto de kicker.

Creo que esta bicicleta es una verdadera todoterreno: ya sea después del trabajo, para dar una vuelta rápida y olvidar el estrés diario, o para dos semanas de bikepacking, la primera bicicleta de montaña sin motor de Mondraker domina ambas situaciones y probablemente muchas otras en el medio con gran habilidad.
El cuadro del Arid Carbon puede que no sea el más ligero del mercado, pero ese nunca fue el objetivo de los españoles. Con el Arid han creado una bicicleta preparada para cualquier desafío y que se ve bien en cualquier situación, al menos mientras esté seco. No puedo decir cómo se comporta en mojado y en terrenos resbaladizos, ya que no tengo experiencia con los neumáticos Goodyear. En caso de necesidad, los neumáticos se pueden cambiar rápidamente.