Mondraker Arid Carbon 2025

Tako se začnejo prava pustolovščina: »Potovanje za prvo nemotorizirano gravel kolo znamke Mondraker, prosim, enkrat okoli pol sveta.«
Doslej predvsem znani po svojih robustnih in zmogljivih gorskih kolesih in pri gramoznem kolesarjenju zgolj predstavljeni z modelom Light Support, ki ga poganja Mahle, so se Španci očitno s novo platformo Arid podali v »pravo« gravel kolesarjenje. Njihova izbrana lokacija za predstavitev za medije: Arizona.
Oboje, kolo in kraj, je vzbudilo pričakovanja. Kako težki so tam pogoji za test, kaj ponuja Arid in za koga je primeren? Da bi to ugotovil, sem se odpravil v surovo puščavsko pokrajino na jugozahodu ZDA in na tamkajšnjih neasfaltiranih cestah dobil priložnost, da si ustvarim prvi vtis o kolesu.

Po pravi odisejadi prek več letališč sem končno prispel v južno Arizono. Pokrajina je spominjala na Divji zahod: široke ravnine, ki jih prepredajo razgibane skale in ogromni kaktusi, medtem ko nekje na obzorju poteka stara cesta Route 66, ki je nekoč vodila pustolovce in iskalce sreče v prerijske države. Atmosfera je bila skoraj mistična, kot da bi se vsak trenutek lahko iz oblaka prahu pojavil Clint Eastwood – popolno za preizkus novega Mondraker Arida.
In po besedah proizvajalca je točno iz tega lesa izrezljan njihov najnovejši izdelek, saj: Mondraker kolesa so razvita in izdelana v eni izmed (običajno) najbolj suhih regij Evrope. »Obožujemo vročino, suho podnebje in naš teren. Kamni, gramoz, malo oprijema in boj sami s seboj v tem okolju so nas spodbudili k razvoju gravel kolesa, ki ustreza vsem zahtevam te discipline,« pravijo Španci v na kraju samem razdeljenem dosjeju.

Načrtovani sta bili dve daljši turi, prvi dan pa nas je vodil po dobro urejenih peščenih in makadamskih poteh skozi suho, fascinantno puščavsko pokrajino. Že tukaj je Mondraker Arid pokazal svoje prednosti: vožnja je potekala izjemno mirno in stabilno, kar je bilo predvsem zasluga togega karbonskega okvirja in visokokakovostnih Zipp-koles. Tudi na večkilometrskem vzponu v žgoči vročini se je kolo brez težav poganjalo in mi dalo občutek lahkotnosti.
Ko sem prispel na gorsko planoto, sem si za osvežitev privoščil kar dve ledeno hladni pijači, ki jima je sledil zaslužen prigrizek. Sveže okrepljen sem nadaljeval po makadamski poti. A na ravnini sem kmalu izgubil skupino ubežnikov izpred oči in bil popolnoma prepuščen samemu sebi. Samo Arid in jaz, sredi te neskončne lunarne pokrajine. Za trenutek sem se počutil kot osamljen kavboj, ki potuje skozi divjino, obdan z ničemer drugim kot s peskom in skalami. Kmalu zatem pa sem se ponovno srečal s skupino, ki me je čakala pred daljšim spustom.

Šlo je navzdol - trenutek, ki sem ga kot gorski kolesar še posebej nestrpno pričakoval. Kajti če nekaj obožujem, so to višinski metri navzdol. In na Aridu sem jih res lahko užival, saj je bilo kolo na spustu prava zabava.
Zahvaljujoč svoji odlični stabilnosti in natančnemu krmiljenju je kolo suvereno drselo po makadamu - dobesedno sem čutil, kako zanesljivo so se pnevmatike prijele. Želel pa bi si nekoliko večjo prestavno razmerje: pri hitrosti nad 40 km/h sem se počutil kot hrček v kolesu in se trudil s kadenco približno 140 obratov na minuto.
Nova prestava Sram Red je izpolnila vse želje, in z Blips-gumbi na ročajih je bilo mogoče prestavljati brez napora, ne glede na položaj.
Kljub temu mi je bilo v skladu z navodili Mondraker jasno, da bo Arid svoje prave prednosti pokazal šele naslednji dan. Izčrpan od dneva in časovne razlike, sem ob 21. uri padel v posteljo - poln pričakovanja na drugo turo.

Mondraker se osredotoča na jasen, minimalističen dizajn, ki je del DNK blagovne znamke. Razvoj Arid Carbon sledi posebnemu proizvodnemu postopku, imenovanemu Stealth Air-proces. Ta omogoča zelo edinstven dizajn okvirja, ki ciljno usmerja togost oziroma fleksibilnost na potrebna mesta in tako zagotavlja maksimalno zmogljivost in udobje - ključna beseda so nizko nameščene opore.
Poleg tega kolo ponuja prostor za pnevmatike do 50 mm, kar poleg znatne terenske zmogljivosti zagotavlja več udobja in stabilnosti na različnih terenih.

Okvir, združljiv s sistemom Flatmount in namenjen le enostavnim pogonom, ima notranje napeljane kable, UDH-obešanko in je opremljen s skupno šestimi montažnimi točkami, ki jih je mogoče prilagodljivo uporabiti za steklenice ali dodatke. Največja dovoljena teža sistema je 130 kg.
Pametna posebnost je integriran predal v okvirju, neposredno pod nosilcem za steklenice, dostopen preko vodoodpornega in prahu odpornega pokrova: Tu lahko shranite večnamensko orodje, rezervno cev in druge pomembne pripomočke. Za ta tako imenovani Carry-On sistem so na voljo tri posebej oblikovane torbice na zadrgo, ki se natančno prilegajo spodnji cevi in tam ne ropotajo.

Geometrija

Prav tako je vredno omeniti uvedbo dodatne velikosti okvirja. Nova velikost M/L naj bi končno privedla do boljše prileganja za vse, saj omogoča bolj tekoče prehode med velikostmi in omogoča, da je velikost S bolj kompaktna, medtem ko velikost XL ponuja več prostora za večje kolesarje.
Ta pristop je bil že uporabljen pri nedavno predstavljenih modelih gorskih koles Sly in Crafty Carbon.

V tipičnem Mondraker-slogu ponuja tudi Arid Carbon velikodušen doseg in krmilne opore, ki variirajo med 60 in 90 mm. Kot krmila 70 stopinj in 425 mm dolge verige zagotavljajo udoben sedežni položaj, ki na terenu daje veliko zaupanja, hkrati pa omogoča zelo športno zmogljivost.
Sedežno geometrijo dopolnjujeta dva nova, posebej razvita OnOff-krmila, ki sta na voljo v širinah 440 mm in 460 mm.

Naslednje jutro smo se odpravili v območje, ki ni bilo le slikovito, temveč tudi zgodovinsko pomembno: Tukaj so že posneli številne vestern filme in v tej sceneriji si je bilo mogoče dobesedno predstavljati kavboje in odpadnike.
Pot nas je vodila po peščenih, komaj utrjenih poteh, skozi gričevnato pokrajino s kamnitimi spusti in mehko podlago. Na sestanku pred odhodom so nas opozorili na živalske prebivalce: Medvedi, hijene, strupene kače in pajki tukaj niso redkost. Na srečo nismo videli nič od tega, razen posušene kačje kože, ki je bila nemi pričevalec divje narave.
Pod brezoblačnim nebom se je skupina odpravila na 50-kilometrski krog, ki je vključeval tudi nekaj prečkanj rek.

Po prvih treh kilometrih je postalo jasno: Tlak v pnevmatikah je bilo treba zmanjšati, da bi bolje ustrezali peščenim potem in skoraj gorskokolesarskim stezam.
Z optimalnim tlakom v pnevmatikah je Arid dobesedno oživel: Zdelo se je lahko in okretno, še posebej na spustih, kjer je kolo dobesedno želelo postati hitrejše. Pri tem je nudilo trdne povratne informacije o podlagi, ne da bi delovalo neprijetno trdo - prednost, ki za številne gravel kolesa ni samoumevna.
Sram zavore so opravile popolno delo in brez težav ustavile kolo tudi na mehkem terenu.
Ta tura mi je dala jasno predstavo o tem, kako primeren za vožnjo po brezpotjih je Arid v resnici. Začel sem si predstavljati steze v svoji domači regiji pri Dunaju in bil prepričan, da bi to kolo tam prav tako dobro delovalo.

Arid je na voljo v štirih različnih različicah opreme od 3.199 € naprej: Arid Carbon, Arid Carbon R, Arid Carbon RR in Arid Carbon RR SL, zadnja je na voljo tudi kot samostojen okvir za 1.999 Euro.
Vsi štirje modeli temeljijo na enakem Stealth Air Carbon okvirju in enaki Stealth Air Carbon vilici, ki v vsaki različici zagotavljata najvišjo togost in zmogljivost.

Mondraker Arid Carbon RR SL

Na svojih dveh testnih vožnjah sem imel priložnost voziti vrhunski model, ki stane 9.499 evrov, in se je izkazal kot izjemno pustolovsko gramozno kolo, in to ne nazadnje zaradi svojih širokih (in še širših možnih) pnevmatik.
Kolo vozi neverjetno stabilno in mirno, kar pride še posebej do izraza pri dolgih spustih. Namenoma sem ga testiral v velikosti L, saj pri gramoznih kolesih in cestnih kolesih preferiram dolg doseg in krmilni drog - navsezadnje je aerodinamika vse, kar se odraža tudi v moji izbiri oblačil. Kljub dolgem dosegu in odlični stabilnosti pri vožnji navzdol je Arid Carbon RR SL ostal presenetljivo igriv in se je dobesedno zdel, kot da si želi vsak majhen kup zemlje uporabiti kot odskočno desko.

Mislim, da je kolo pravi vsestranski stroj: bodisi po delu, da se hitro zapeljete in pozabite na vsakodnevni stres, bodisi za dvotedensko potovanje s kolesom - Mondrakerjevo prvo gorsko dirkalno kolo brez motorja obvladuje oboje in verjetno tudi veliko vmes z odliko.
Okvir Arid Carbon morda ni najlažji na trgu, vendar to nikoli ni bil cilj Špancev. Z modelom Arid so ustvarili kolo, ki je pripravljeno na vsak izziv in se v vsakem trenutku dobro obnese - vsaj dokler je suho. Kako je v mokrem in na spolzkih tleh, zaradi pomanjkanja izkušenj z Goodyear gumami ne morem reči. V nujnih primerih pa se gume hitro zamenjajo.