Mondraker Arid Carbon 2025

Tak začínají skutečná dobrodružství: „Cesta pro první ne-motorové gravel kolo značky Mondraker prosím jednou kolem půl světa.“
Dosud především známí pro svá robustní a výkonná horská kola a v oblasti gravel cyklistiky zastoupeni pouze modelem s lehkou podporou poháněným Mahle, se Španělé zjevně odvážili vstoupit do „skutečné“ gravel cyklistiky s novou platformou nazvanou Arid. Jejich volba místa pro tiskovou prezentaci: Arizona.
Obojí, kolo i místo, vyvolalo očekávání. Jak tvrdé jsou tamní testovací podmínky, co nabízí Arid a pro koho je vhodné? Abych to zjistil, vydal jsem se do drsné pouštní krajiny na jihozápadě USA a na tamních nezpevněných cestách jsem měl příležitost získat první dojem z kola.

Po opravdové odysee přes několik letišť jsem konečně dorazil do jižní Arizony. Krajina připomínala Divoký západ: široké pláně, které protínají rozeklané skály a obrovské kaktusy, zatímco někde na obzoru vede stará Route 66, která kdysi vedla dobrodruhy a hledače štěstí do prérijních států. Atmosféra byla téměř mystická, jako by se kdykoliv mohl z prachového oblaku vynořit Clint Eastwood – perfektní na to, aby nové Mondraker Arid bylo podrobeno zkoušce.
A podle výrobce přesně z toho dřeva, ze kterého je jejich nejnovější výtvor vyřezán, protože: Mondraker kola jsou vyvíjena a stavěna v jedné z (obvykle) nejsušších oblastí Evropy. „Milujeme horko, suché klima a naše terény. Kameny, štěrk, málo přilnavosti a boj se sebou samými v tomto prostředí nás přiměly vyvinout gravel kolo, které splňuje všechny požadavky této disciplíny,“ uvádějí Španělé v místně rozšířeném dokumentu.

Na plánu byly dvě delší túry a první den nás vedl po dobře připravených písčitých a štěrkových cestách skrz pustou, fascinující pouštní krajinu. Již zde ukázalo Mondraker Arid své přednosti: Jízda byla mimořádně klidná a stabilní, což bylo způsobeno především tuhým karbonovým rámem a kvalitními koly Zipp. Dokonce i na několik kilometrů dlouhém stoupání v úmorném horku se kolo dalo snadno šlapat a dávalo mi pocit lehkosti.
Když jsem dorazil na vrchol náhorní plošiny, dopřál jsem si na osvěžení rovnou dva ledově vychlazené nápoje, následované zaslouženou svačinou. Po čerstvém posílení jsme pokračovali po štěrkové cestě. Ale na rovině jsem brzy ztratil únikovou skupinu z dohledu a byl jsem úplně odkázán sám na sebe. Jen Arid a já, uprostřed této nekonečné měsíční krajiny. Na chvíli jsem se cítil jako osamělý kovboj, který se potuluje divočinou, obklopený jen pískem a skálou. Krátce nato jsem se ale znovu setkal se skupinou, která na mě čekala před delším sjezdem.

Šlo to dolů - okamžik, na který jsem se jako mountainbiker obzvlášť těšil. Protože pokud něco miluji, tak to jsou výškové metry. A na Aridu jsem si je mohl opravdu vychutnat, protože z kopce dolů bylo kolo opravdu zábavné.
Díky své vynikající stabilitě a přesnému řízení kolo suverénně klouzalo po štěrku - cítil jsem téměř fyzicky, jak spolehlivě se pneumatiky drží. Trochu větší převod by však byl žádoucí: Od 40 km/h jsem se cítil jako křeček v kolečku a snažil jsem se s kadencí pocitových 140 otáček za minutu.
Nové řazení Sram Red splnilo každé přání a s tlačítky Blips na řídítkách bylo možné kdykoli bez námahy měnit převody, bez ohledu na to, z jaké pozice.
Přesto mi bylo podle informací od Mondrakera jasné, že Arid své skutečné přednosti prokáže až následující den. Vyčerpán dnem a časovým posunem jsem ve 21 hodin padl do postele - plný očekávání na druhou túru.

Mondraker sází na jasný, minimalistický design, který tvoří DNA značky. Vývoj modelu Arid Carbon následuje speciální výrobní proces, tzv. Stealth Air-proces. Ten umožňuje velmi svébytný design rámu, který cíleně přináší tuhost nebo flexibilitu na potřebná místa a tím chce zajistit maximální výkon a pohodlí - klíčové slovo nízko položené vzpěry.
Kromě toho kolo nabízí prostor pro pláště až do 50 mm, což kromě značné dávky terénní způsobilosti má zaručit ještě více pohodlí a stability na různorodém terénu.

Rám kompatibilní s Flatmount, určený pouze pro jednorychlostní pohony, disponuje interními vedeními kabelů, patkou UDH a je vybaven celkem šesti montážními body, které lze flexibilně využít pro láhve na pití nebo příslušenství. Maximální hmotnost systému je 130 kg.
Chytrou zvláštností je integrovaná přihrádka v rámu, přímo pod držákem na láhve, přístupná přes vodotěsné a prachotěsné víko: Zde lze uložit multitool, náhradní duši a další důležité potřeby. Pro tento tzv. Carry-On systém jsou k dispozici tři speciálně navržené zipové kapsy, které přesně zapadnou do spodní trubky a sedí tam bez klepání.

Geometrie

Dále stojí za zmínku zavedení další velikosti rámu. Nová velikost M/L by měla nakonec vést k lepšímu přizpůsobení pro všechny, protože přechody mezi velikostmi jsou plynulejší a umožňují, aby velikost S byla kompaktnější, zatímco velikost XL nabízí více prostoru pro větší jezdce.
Tento přístup byl již uplatněn u nedávno představených modelů horských kol Sly a Crafty Carbon.

V typickém stylu Mondraker nabízí i Arid Carbon velkorysý reach a představce, které se pohybují mezi 60 a 90 mm. Úhel řízení 70 stupňů a 425 mm dlouhé řetězové vzpěry zajišťují pohodlnou pozici při sezení, která v terénu dodává velkou důvěru, ale zároveň umožňuje velmi sportovní výkon.
Sedačkovou geometrii doplňují dvě nová, speciálně vyvinutá řídítka OnOff, která jsou k dispozici v šířkách 440 mm a 460 mm.

Další ráno jsme se vydali do oblasti, která byla nejen krajinově půvabná, ale také bohatá na historii: Zde bylo natočeno již mnoho westernových filmů a člověk si tu mohl živě představit kovboje a psance v této scenérii.
Trasa nás vedla po písčitých, sotva zpevněných cestách, skrze kopcovitou krajinu s kamenitými sjezdy a volným povrchem. Při diskuzi před odjezdem jsme byli upozorněni na místní zvířecí obyvatele: Medvědi, hyeny, jedovatí hadi a pavouci zde nejsou výjimkou. Naštěstí jsme nic z toho neviděli, kromě vyschlé hadí kůže, němého svědka divoké přírody.
Pod bezmračnou oblohou se skupina vydala na 50kilometrový okruh, který zahrnoval i několik přejezdů řek.

Po prvních třech kilometrech bylo jasné: Tlak v pneumatikách musel dolů, abychom lépe zvládli písčité cesty a téměř horské stezky.
S optimálním tlakem v pneumatikách Arid doslova ožil: Působil lehce a agilně, zvláště na sjezdech, kde kolo doslova chtělo zrychlovat. Přitom poskytoval solidní zpětnou vazbu o povrchu, aniž by působil nepříjemně tvrdě - což je výhoda, která není u mnoha gravelbiků samozřejmostí.
Brzdy Sram odváděly dokonalou práci a bez problémů zastavily kolo i na volném terénu.
Tato túra mi poskytla jasnou představu o tom, jak je Arid skutečně vhodný pro offroad. Začal jsem si představovat stezky v mé domovské oblasti u Vídně a byl jsem si jistý, že by si toto kolo vedlo stejně dobře i tam.

Arid je k dispozici ve čtyřech různých variantách výbavy od 3.199 €: Arid Carbon, Arid Carbon R, Arid Carbon RR a Arid Carbon RR SL, přičemž poslední je také k dispozici jako čistá sada rámů za 1.999 Euro.
Všechny čtyři modely jsou postaveny na stejném rámu Stealth Air Carbon a stejné vidlici Stealth Air Carbon, které v každé variantě zajišťují nejvyšší tuhost a výkon.

Mondraker Arid Carbon RR SL

Měl jsem při svých dvou testovacích jízdách příležitost vyzkoušet si vrcholný model za 9 499 eur, a díky svým širokým (a ještě širším možným) pneumatikám se ukázalo jako mimořádně dobrodružné gravel kolo.
Kolo jezdí neuvěřitelně stabilně a klidně, což se zejména při dlouhých sjezdech výrazně projevuje. Záměrně jsem ho testoval ve velikosti L, protože u gravel kol a silničních kol preferuji dlouhý reach a představec - koneckonců, aerodynamika je vším, což se odráží i v mém výběru oblečení. Navzdory dlouhému reach a vynikající stabilitě při jízdě z kopce zůstalo Arid Carbon RR SL překvapivě hravé a zdálo se, že doslova touží využít každý malý hliněný hrbolek jako skokánek.

Myslím, že kolo je skutečný univerzál: Ať už po práci, abyste si rychle projeli a zapomněli na každodenní stres, nebo na dvoutýdenní bikepacking - Mondrakerovo první terénní závodní kolo bez motoru zvládne obojí a pravděpodobně i mnoho dalších situací s bravurou.
Rám Arid Carbon možná není nejlehčí na trhu, ale to nikdy nebyl cíl Španělů. S modelem Arid vytvořili kolo, které je připraveno na každou výzvu a v každé situaci vypadá dobře - alespoň dokud je sucho. Jak to vypadá za mokra a na kluzkém povrchu, nemohu říci kvůli nedostatku zkušeností s pneumatikami Goodyear. V případě nouze se však pneumatiky dají rychle vyměnit.