Mondraker Dune Carbon 2024

Není lepšího místa pro představení nového Mondraker Dune než opravdová písečná duna.
Pro spektakulární tiskové fotografie, kterými se bývalé plně odhodlané enduro po čtyřleté absenci v katalogu nyní hlásí zpět jako lehké E-enduro, se doporučovala vzdálená planeta Dune... ehm, Maroko. Pro spuštění kempu by to však bylo zcela nevhodné místo. Jak by nakonec vypadalo domácnost Mondraker, kdyby nic netušící skupinu novinářů hodili k požírání písečným červům?

Takže hurá do Portugalska! Protože nedaleko Lisabonu, v malebném Cascaisi, se nachází stejně magické místo: hotel přímo na pláži, a hned za ním se tyčí mohutná písečná duna.
Ale to, co dodalo místu konání tiskové akce třešničku na dortu, bylo šťavnatě zelené pohoří Sintra s jeho barevnými květy a pikantní vůní Portugalska – nebo to byla snad vůně Spice? Po jejich svazích se vine legendární Sintra Trails směrem k moři. A ty nabízejí vše, po čem touží srdce každého cyklisty.

Téměř 20 médií z blízka i daleka pozval Mondraker na toto místo, aby ... ne, ne aby je vystavil halucinogenním drogám; ale aby na "Superenduro-Light-E-Bike" zažili opojný efekt rychlosti a flow. A i když značná část euforie, která nás při tom ovládla, pocházela ze zásuvky: Elektrická energie sama o sobě není to, co z nového kola dělá ideální sklízecí stroj pro trailové stezky tohoto světa.
Jaké úžasné místo a jaké úžasné kolo, to nové Mondraker Dune!

Tak hrdí jak jsou Španělé - jiskření v jejich očích to vždy prozradilo, kdykoliv padlo jeho jméno - na zcela nové, odlišné Dune, v rámci povinné prezentace produktu byli překvapivě struční.
Místo aby nás zasypali výraznými tvrzeními a složitými diskusemi o křivkách, vývojáři Mondrakeru jednohlasně řekli: "Raději s tím jezděte a bavte se!" O to více vyniklo, že během stručné prezentace bylo jedno slovo zmíněno několikrát - a to slovo důvěra, kterou má po Neat již druhé Light-E-Bike z Alicante vyvolávat.
Kromě toho byla zmíněna pouze ta nejnutnější čísla a fakta, jako jsou:

Sure, here is the translation from German to Czech, keeping the formatting:```

Geometrie

Základním principem kola je následování zásad Forward-Geometrie, které společnost Mondraker kdysi ustanovila jako průkopnické. Podle nich musí mít dosah kvůli stabilitě dlouhý, úhel řízení pro výkon při sjezdu plochý a úhel sedla pro efektivní šplhání strmý.
Nápadným prvkem je Mullet Setup, tedy: 27,5" zadní kolo a 29" velké přední kolo. Zadní kolo 29" není předpokládáno, protože podle Mondrakeru se během mnoha testovacích jízd ukázalo, že MX výbava je nejlepší volbou.

Řetězové vzpěry jsou u všech čtyř dostupných velikostí konzistentně 445 mm dlouhé a umožňují až 2,6" široké pneumatiky. Rozsah použitého Dropperu je od 125 mm (vel. S) do 200 mm (vel. XL).
Úhly řízení jsou s 64° (u modelů s vidlicí 170 mm) nebo 63,6° (u XR s průhybem 180 mm) velmi vhodné pro čistokrevné enduro kolo. Efektivní úhel sedla činí 77,1 nebo 77,5 stupně, což zaručuje centrální sedící pozici pro dobré vyjíždění do kopců.

Co se týče designu: Čisté linie, zdůrazněné hrany a charakteristické okno za řídítky nedávají žádné pochyby o tom, že jde o kolo značky Mondraker. Barevné akcenty top modelu odrážejí barvu pouště.
V porovnání s plně vybavenými modely Level a Crafty působí Dune výrazně štíhlejším, přímějším a méně robustním dojmem. Není náhoda, že Španělé při vývoji nového E-Endura v roce 2023 čerpali zejména z představeného, TQ-poháněného Light-All Mountain Neat.

V souladu s čistým vzhledem Boost rámu s 165 mm zdvihem, standardem UDH pro zadní měnič a Postmount brzdovým úchytom jsou vedení kabelů vedeny skrz hlavové složení dovnitř rámu.
Z vnějšku chrání šasi vyrobené kompletně z karbonu a jeho části různé gumové a plastové části. Zvláště nápadný je téměř obklopující ochrana řetězové vzpěry. Dva malé blatníky na zadní stavbě chrání tlumič před hrubými vlivy okolního prostředí, motor pak kryje ochranný kryt typu Bash-Guard.
Na spodní straně horní trubky se skrývá uchycení Fidlock, které umožňuje například montáž dalšího držáku na láhev.

V zadní stavbě pracuje přepracovaná verze systému Zero Suspension Design, který v budoucnu zdobí také další modely Mondraker.
Nové uchycení tlumiče nejenže přesunulo těžiště kola níže. Nový design je také kompaktnější a tím pádem lehčí než dříve.

Kinematika byla také jemně vylepšena. Zadní stavba by měla nyní na začátku zdvihu pracovat citlivěji a poskytovat dobré odpružení při velkých nárazech. Navíc by mělo být Dune efektivní a dynamické při šlapání.
Je třeba podotknout, že podle prvních jízdních dojmů koncept opravdu dobře funguje.

Vše to umožňují současné generace tlumičů - mimochodem, v budoucnu se bude spoléhat na instalační rozměr 205 mm namísto dosud používaných 185 mm - a jejich pečlivé ladění. Na dokonalém nastavení vlajkové lodi se prý s Öhlins pracovalo deset měsíců. Ale i u vstupního modelu s jeho Fox podvozkem nepracuje náhoda, ale individuálně laděná směs.

Mimochodem, vlajková loď a vstupní model: bude k dispozici tři výbavové balíčky a jeden set rámu, přičemž základem všude bude stejný rám Stealth Air Carbon. V top modelu bude tento rám, jak již bylo zmíněno, kombinován s vidlicí o zdvihu 180 mm, zatímco u ostatních modelů s vidlicemi o zdvihu 170 mm.
Co mají všechna kompletní kola společné, jsou pneumatiky Maxxis (Assegai 29x2.5” WT EXO+/Minion DHR II 27.5x2.4” WT DD) na 30 mm širokých bezráfkových kolech od e*thirteens řady Grappler a sedlo Fizik Terra Aidon Slim X5. Na kokpitu (Krypton Alu nebo Carbon) a ve dvou ze tří případů také na teleskopické sedlovce (Pija) je logo komponentů značky Mondraker od Onoff. A brzdění je zajištěno konzistentně pomocí 200mm rotorů a 4-pístkových brzd od Sram (Code Ultimate nebo Bronze, DB8).

Začínáme s modelom Dune R v stříbrno-červené za 7.999 eur. Jako jediný model je vybavený odpružením Fox (38 Float 3P Perf. Grip/Float X Perf. EVOL). Za řazení je zodpovědná kombinace Sram GX a NX. E.13 přispívá klikou E*Spec Plus a koly Grappler Core-Wheels.
Dune RR za € 9.499,- v atraktivní šedobronzové barvě je již vybaveno prestižními pružinami Öhlins (RXF 38 M.2/TTX Air), co se týče kol, je zde upgrade na Grappler Race a změny rychlostí jsou elektronické (Sram GX).
Dune XR nakonec přechází u řidítek, kol a klik na karbon (Onoff Krypton, E.13 Grappler Race, E.13 TRS Race) a u tlumiče na ocelovou pružinu (Öhlins TTX22M.2) – což v kombinaci s vidlicí 180 mm (také Öhlins RXF 38 M.2) zdůrazňuje jeho hardcore orientaci. Společně s funkcionalitou AXS při řazení (X0 Eagle) a teleskopické sedlovky (RockShox Reverb Stealth), vyústí v doporučenou maloobchodní cenu € 11.999,-.

Frameset sdílí s top modelem nejen pružinový tlumič, ale také novou, stylovou barvu v Mondraker vesmíru „Mars.“ Spolu s hlavovým složením Acros a představcem OnOff vyjde základna pro DIY na 6.799 eur.

Hned při prvním usednutí si všimnete pocitu, řekněme, pohodlí.
Dune působí, jako byste ho jeli už roky. Žádné počáteční odcizení, žádné zvláštní zvykání. Můžete s ním, přesně podle doporučení vývojového týmu, jednoduše vyrazit a bavit se.
Často působí elektrická kola této kategorie zdvihu těžkopádně a těžce. Ale ne tak Dune. Jeho pouhých téměř 20 kg spolu s vyváženým rozložením hmotnosti, které je pozitivní i při nošení nebo zvedání, protože není přední ani zadní část příliš těžká, připomíná spíše normální kolo. Přechod mezi elektrickým a klasickým kolem je tak zvlášť snadný - přesně podle mého vkusu!

Nový pohon Bosch SX přispívá k tomu, že se kolo cítí velmi "přirozeně". Jedině decentní zvuková kulisa malého, ale výkonného motoru připomíná, že sedíte na elektrickém kole.
Síla a výkon tohoto kompaktního pomocníka bude pro většinu zcela dostačující; jeho jízdní vlastnosti velmi dobře odpovídají charakteru Dune. Ale o tom více později.
Zatím se chceme věnovat samotnému kolu.

Dune Carbon XR

Bylo testováno Dune XR, tedy topmodel s karbonem všude a s odpružením navrženým pro drsné terény: vzadu tlumič Coil, vpředu 180 mm zdvih. A přestože to byly moje první trailové dny v tomto roce, zdvih odpružení byl využit až na poslední milimetr nejen jednou.
Rychlé flowtraily, úzké stezky na uvolněném povrchu, technický terén a tvrdé enduro linie ... terén kolem Sintry z hlediska trailů nezanechal žádná přání nevyslyšena. A Dune? Také ne. Prostě se nedají najít žádné zjevné slabiny!

Kolo vám okamžitě dodá sebevědomí, včetně širokého úsměvu na tváři. Ať už mu postavíte do cesty cokoliv – svalnaté písečné duny: Poradí si s tím a zaručí čistou radost z jízdy.
Vysoká rychlost, velké skoky a dropy, technicky náročné úseky, úzké zatáčky – Dune vyniká prakticky ve všech těchto situacích.
Už na parkovišti před hotelem bylo patrné, jak snadno se udržuje v rovnováze a jednoduše se řídí bez užití rukou. Při jízdě po kamenných schodech to vede k velmi stabilnímu pocitu z jízdy, dá se přesně řídit přes úzké a vysoké skalní stupně, slovo nestabilní nezná.
V zatáčkách se Mondraker nakládá překvapivě snadno. Aktivní otáčení boků není nutné.

Jízda přes kamenité pole je díky stabilní a klidné přední části velmi jednoduchá. I když vám stezka postaví do cesty hrubé kameny: Dune si najde svou cestu přímo skrz a přitom poskytuje plnou kontrolu.
Odpružení je tak pohotové, že můžete jet bez ohledu na ztráty. Navzdory množství karbonu navíc testovací kolo nepůsobí ani tvrdě, ani nepohodlně.
Do kopce nedochází k žádnému rušivému kyvání i přes otevřený tlumič a díky strmému úhlu sedla se šlapá velmi příjemně. Tlumení funguje dokonale. Mullet setup se stejně harmonicky zapadá do celkového konceptu.

K odpružení Öhlins ještě pár slov navíc: Působí velmi solidně a reaguje jemně. Vidlice je citlivá, ale ne přehnaně a poskytuje dobrý zpětný dojem od povrchu.
Uprostřed zdvihu zůstává RXF 38 stabilní, což dává dobrý pocit v rychlých zatáčkách a při překonávání stupňů. Velké rázy vidlice skvěle absorbují a zdánlivě tvrdá přistání se redukují na pouhý vizuální dojem.

Nastavení by nemohlo být téměř lepší. Zde je na místě poděkovat pilným mechanikům z Mondrakeru. Zvlášť když bych, kdyby to nesedělo, byl s nesčetnými možnostmi nastavení tlumiče a vidlice zcela přetížen.

Tlumič TTX22M.2 na zadním kole vykazoval díky odpovídající tuhosti pružiny rovněž vynikající výkon a dokonale se hodil i k designu kola.
Pedalování v sedě fungovalo díky výbornému zadnímu zavěšení skvěle, bylo efektivní a klidné. Ale i při šlapání ve stoje, ačkoliv podvozek viditelně pracoval, nepřicházelo k žádnému rušivému kolísání.
Co však bylo patrné: Zadní kolo občas trochu zůstávalo zachycené na kamenech nebo kořenech. To by však mohlo být způsobeno několika faktory, vyžadovalo by to podrobnější testování a nemělo by to kazit jinak více než pozitivní celkový dojem z Dune. Obzvláště, když bylo Mondraker ve všech ostatních situacích, zejména při tvrdých přistáních, opravdu ohromující.
Stručně řečeno: Před tímto kolem si můžete jen smeknout! Nebo jak to inženýři Mondrakeru zmínili už při prezentaci produktu: Důvěra, je u nového Dune všudypřítomná.

Do velkého vývoje byl vložen do software, aby se ještě více zlepšila ovladatelnost a správa baterie. S pravidelnými aktualizacemi, které lze snadno provést přes smartphone, můžeme v budoucnu očekávat trochu více výkonu.

Motoru musíme přiznat jistou hlučnost, ale menší (a jinak konstruovaný, utěsněný atd.) v tomto případě znamená také tišší, obzvláště když se hladina hluku u Mondrakeru obecně drží na uzdě.

Skvělá věc je interoperabilita mezi všemi produkty a displeji Bosch. Pokud se vám standardní displej Bosch Kiox 500 na Dune nelíbí, můžete jej bez obav vyměnit za jakýkoliv displej Bosch dle vašeho výběru. Nebo ho můžete úplně vynechat, protože SX System Controller na horní trubce stejně zobrazuje stav baterie a režimy podpory.

Standardně jsou k dispozici tyto režimy: Off/Eco/Tour+/E-mtb/Turbo. Ty jsou přes eBike Flow App podle potřeby individuálně přizpůsobitelné.

Mé shrnutí po dvou skvělých dnech na stezkách v Sintra: Nové Mondraker Dune je technicky všestranný trailový stroj. Každý scénář, od rychlých přes zatáčky až po technicky náročné úseky, je s tímto kolem prostě zábavný. V každé typické trailové situaci poskytuje E-Enduro klid a naprosto jisté ovládání; dává vám rozhodující extra dávku sebevědomí.

Relativně nízká a dobře vyvážená hmotnost je velkým plusem a bude zvláště vyhovovat lehčím osobám. Nový motor Bosch SX perfektně zapadá do celkového konceptu a nabízí skvělou kombinaci lehkosti, kompaktnosti a výkonu.

Ve skutečnosti se Dune stává prvním E-Bikem, který mě opravdu uchvátil a přemýšlím, zda mé další hrubé kolo ještě bude konvenční...