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Mondraker Dune Carbon 2024

Mondraker Dune Carbon 2024

09.04.24 12:00 170Text: Lukas Salzer (Traduzido por IA)Fotos: Mondraker, Lukas SalzerOs espanhóis estão avançando no setor das Light-E-Bikes. Quatro anos após sua retirada, o Enduro Dune retorna ao portfólio da Mondraker como modelo Bosch SX, com 165 mm de curso e configuração Mullet. Aqui estão as nossas impressões de condução do lançamento de imprensa em Portugal.09.04.24 12:00 195

Mondraker Dune Carbon 2024

09.04.24 12:00 195 Lukas Salzer (Traduzido por IA) Mondraker, Lukas Salzer
  • AI generated translation
  • AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.
Os espanhóis estão avançando no setor das Light-E-Bikes. Quatro anos após sua retirada, o Enduro Dune retorna ao portfólio da Mondraker como modelo Bosch SX, com 165 mm de curso e configuração Mullet. Aqui estão as nossas impressões de condução do lançamento de imprensa em Portugal.09.04.24 12:00 195

Não há lugar melhor para apresentar uma nova Mondraker Dune do que uma verdadeira duna de areia.
Para as espetaculares fotos de imprensa, que marcam o retorno da antiga enduro de alta velocidade após quatro anos de ausência no catálogo, agora como uma Light-E-Enduro, o distante planeta Dune... quer dizer, Marrocos, seria recomendado. No entanto, para um acampamento de lançamento, este teria sido um local completamente inadequado. Afinal, como a casa Mondraker teria ficado, se tivesse atirado um bando de jornalistas desavisados para serem devorados pelos vermes da areia?

Então, rumo a Portugal! Pois não muito longe de Lisboa, na pitoresca Cascais, existe um lugar igualmente mágico: um hotel bem na praia, e logo atrás, ergue-se uma imponente duna de areia.
Mas o que realmente colocou a cereja no topo do local do evento de imprensa foi a cadeia de colinas verdejantes de Sintra, com suas flores coloridas e o aroma picante de Portugal – ou seria aquele da especiaria? Em suas encostas, serpenteiam os lendários trilhos de Sintra em direção ao mar. E estes oferecem tudo o que um coração de ciclista deseja.

 Que lugar e que bicicleta, essa nova Mondraker Dune! 

Ao BB-Autor Lukas Salzer aconteceu-lhe ao chegar a Cascais
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Cerca de 20 representantes da mídia de perto e de longe foram convidados pela Mondraker para lá, para ... não, não para expô-los a uma droga alucinógena; mas para desfrutar do efeito intoxicante de velocidade e fluidez no "Superenduro-Light-E-Bike". E embora uma parte significativa da euforia que nos envolveu veio da tomada de energia: a eletricidade sozinha não é o que faz da nova bicicleta o colhedor ideal para as trilhas do mundo.
Que lugar, e que bicicleta, essa nova Mondraker Dune!

Os Fatos

Tão orgulhosos quanto os espanhóis - o brilho em seus olhos o traía, sempre que seu nome era mencionado - estão com o completamente novo e diferente Dune: Na apresentação obrigatória do produto, eles foram surpreendentemente sucintos.
Em vez de nos bombardear com slogans marcantes e discussões complexas sobre curvas, os desenvolvedores da Mondraker disseram em uníssono: "Vão lá fora pedalar e divirtam-se!" Foi ainda mais notável que, durante a apresentação concisa, uma palavra foi mencionada várias vezes - a palavra confiança, que o segundo Light-E-Bike de Alicante, após o Neat, deveria transmitir.
Além disso, apenas os números e fatos mais essenciais foram mencionados, como por exemplo:

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O Dune segue um conceito que a princípio parece um pouco contraditório: uma suspensão potente combinada com o máximo possível de leveza e suporte eletrônico.
Assim, o novato com nome transferido é um Light-E-Enduro feito do melhor carbono da Mondraker, o Stealth Air, com 165 mm de curso de suspensão traseira e um peso de quadro de apenas 2.650 gramas no tamanho M.
Na frente, o modelo topo de gama oferece 180 mm de curso de suspensão, enquanto os outros ainda têm impressionantes 170 mm.

Os genes de E-Bike permanecem discretos em segundo plano, com o motor central fornecendo uma força extra de 55 Nm e máximo de 600 W controlados pela mais recente inovação da Bosch, o motor Performance SX compacto (aprox. 2 kg). O sistema Light inteligente do líder de mercado inclui também a bateria de 400 Wh, pesando 2.070 g, removível e integrada ao tubo inferior, bem como o elegante SX System Controller embutido no tubo superior.
No final das contas, isso resulta em um peso de combate de 19,8 kg - e isso inclui pneus robustos (Maxxis Double Down atrás e EXO+ na frente) e rodas de Enduro autênticas.
Um extensor adicional de aproximadamente 1.500 gramas, o Bosch Powermore Extender de 250 Wh, pode ser montado no suporte de garrafa. Isso resulta em uma capacidade combinada de 650 Wh e uma autonomia considerável.

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Geometria

P M G GG
Comprimento do tubo do selim (mm) 380 420 450 490
Comprimento do tubo de direção (mm) 100 110 130 140
Comprimento do tubo superior (mm) 580 600 625 650
Comprimento das escoras inferiores (mm) 445 445 445 445
Ângulo da direção XR ou RR/R 63,6° ou 64° 63,6° ou 64° 63,6° ou 64° 63,6° ou 64°
Ângulo do selim Atual/Efetivo XR 73,6°/77,1° 73,6°/77,1° 73,6°/77,1° 73,6°/77,1°
RR/R 74,0°/77,5° 74,0°/77,5° 74,0°/77,5° 74,0°/77,5°
Distância entre eixos (mm) XR 1236 1260 1289 1313
RR/R 1232 1256 1285 1309
Queda do movimento central (BB Drop) (mm) XR -18/+3 -18/+3 -18/+3 -18/+3
RR/R -21/0 -21/0 -21/0 -21/0
Stack (mm) XR 625 634 652 662
RR/R 621 630 648 658
Alcance (Reach) (mm) XR 440 460 480 500
RR/R 445 465 485 505
Deslocamento da forquilha (Fork Offset) (mm) 44 44 44 44

Basicamente, a bicicleta segue os princípios estabelecidos pela Mondraker como inovadores da Geometria Forward, segundo os quais o alcance deve ser longo para estabilidade, o ângulo da direção deve ser plano para o desempenho em descidas e o ângulo do assento deve ser íngreme para eficiência na subida.
É notável o setup Mullet, ou seja: roda traseira de 27,5" e uma roda dianteira grande de 29". Uma roda traseira de 29" não é prevista, pois, segundo a Mondraker, a configuração MX provou ser a melhor escolha durante os muitos testes.

As escoras da corrente têm um comprimento constante de 445 mm em todos os quatro tamanhos disponíveis e permitem pneus de até 2,6" de largura. O curso do dropper post varia de 125 mm (Tam. P) até 200 mm (Tam. GG).
Os ângulos da direção são de 64° (nos modelos com garfo de 170 mm) ou 63,6° (no XR com 180 mm de curso) muito adequados para uma bicicleta de enduro puro-sangue. O ângulo efetivo do assento é de 77,1 ou 77,5 graus, o que garante uma posição centralizada para uma boa subida.

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Definitivamente uma Mondraker

No que diz respeito ao design: as linhas claras, as bordas acentuadas e a janela característica atrás do tubo da direção não deixam dúvidas de que se trata de uma Mondraker. Os toques de cor do modelo top refletem a cor do deserto.
Em comparação com os modelos Fullpower Level e Crafty, o Dune parece muito mais esguio, direto e menos robusto. Não é à toa que os espanhóis copiaram bastante do Light-All Mountain Neat com motor TQ, apresentado em 2023, para o novo E-Enduro.

Adequado ao visual limpo do quadro Boost com 165 mm de curso, padrão de gancheira de câmbio UDH e montagem de freio Postmount, os cabos passam pelo conjunto de direção para o interior do quadro.
Externamente, uma variedade de borracha e plástico protege o chassi completamente feito de carbono até a balança e suas partes. O protetor de corrente quase envolvente é particularmente notável. Dois pequenos para-lamas na parte traseira protegem o amortecedor de influências ambientais severas, enquanto o motor é protegido por um Bash-Guard.
Na parte inferior do tubo superior, há uma montagem Fidlock escondida, com a qual, por exemplo, um suporte de garrafa adicional pode ser instalado.

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  • protetor de escora de corrente envolventeprotetor de escora de corrente envolvente
  • Porta de carregamento e conexão do extensorPorta de carregamento e conexão do extensor
  • Dois para-lamas protegem o amortecedorDois para-lamas protegem o amortecedor
  • Suporte Fidlock no tubo superiorSuporte Fidlock no tubo superior

Traseira

No quadro traseiro trabalha uma versão revisada do Zero Suspension Design, que também adornará outros modelos da Mondraker.
Com a nova ligação do amortecedor, não só o centro de gravidade da bicicleta foi mais para baixo. O novo design também é mais compacto e, portanto, mais leve do que antes.

A cinemática também recebeu um refinamento. O quadro traseiro agora deve trabalhar de forma mais sensível no início do curso da suspensão e oferecer um bom suporte em impactos grandes. Além disso, o Dune deve ser eficiente e dinâmico para pedalar.
Quanto às impressões de condução, adiantamos o seguinte: Na prática, o conceito funciona realmente bem.

  • A bateria é removível, mas é planejada para ser fixa.A bateria é removível, mas é planejada para ser fixa.
  • O quadro permite pneus de até 2,6".O quadro permite pneus de até 2,6".
  • Todos os modelos saem de fábrica com o mesmo par de pneus Mullet.Todos os modelos saem de fábrica com o mesmo par de pneus Mullet.
  • A porta de carregamento é facilmente acessívelA porta de carregamento é facilmente acessível
  • O mini-controle regula o motor, o display, a assistência de empurrar junto com o Hill Hold e, se disponível, a luz.O mini-controle regula o motor, o display, a assistência de empurrar junto com o Hill Hold e, se disponível, a luz.
  • O carbono de mais alta qualidade da Mondraker forma o quadro.O carbono de mais alta qualidade da Mondraker forma o quadro.
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Tudo isso só se torna possível graças às atuais gerações de amortecedores - aliás, no futuro, a aposta será em uma medida de instalação de 205 mm em vez dos 185 mm usados até agora - e o seu ajuste meticuloso. Quer-se ter trabalhado durante dez meses com a Öhlins na afinação perfeita para o modelo principal. Mas também no modelo de entrada, com seu chassi Fox, não é o acaso que opera, e sim uma mistura sintonizada individualmente.

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Modelos e Preços

A propósito de flagship e entrada: Três pacotes de equipamentos e um conjunto de quadros estarão disponíveis, onde a base é sempre formada pelo mesmo quadro Stealth Air Carbon. No modelo topo de gama, este será combinado, como já mencionado, com uma suspensão de 180 mm, enquanto nos restantes será com suspensões de 170 mm.
O que todos os modelos completos compartilham são os pneus Maxxis (Assegai 29x2.5” WT EXO+/Minion DHR II 27.5x2.4” WT DD) em rodas sem borda de 30 mm de largura da série Grappler da e*thirteen e o selim Fizik Terra Aidon Slim X5. No cockpit (Krypton Alu ou Carbono) e em dois de três casos também no Dropper (Pija), destaca-se o logotipo da marca de componentes da Mondraker, Onoff. E a frenagem é consistentemente realizada com rotores de 200 mm e freios de 4 pistões da Sram (Code Ultimate ou Bronze, DB8).

  • Dune RDune R
  • Dune RRDune RR
  • Dune XRDune XR

O modelo de entrada é o Dune R prateado-vermelho por 7.999 euros. Como único modelo, ele vem com um sistema de suspensão Fox (38 Float 3P Perf. Grip/Float X Perf. EVOL). A troca de marchas é responsabilidade de uma mistura de Sram GX e NX. A E.13 fornece um pedivela E*Spec Plus e rodas Grappler Core.
O Dune RR, por € 9.499,- em elegante cinza-bronze, já vem com prestigiosas suspensões Öhlins a bordo (RXF 38 M.2/TTX Air), e um upgrade para rodas Grappler Race, com as trocas de marcha sendo elétricas (Sram GX).
O Dune XR, por fim, muda para carbono no guidão, rodas e pedivela (Onoff Krypton, E.13 Grappler Race, E.13 TRS Race) e para um amortecedor de mola de aço (Öhlins TTX22M.2) – o que, em combinação com a suspensão de 180 mm (também Öhlins RXF 38 M.2), destaca sua orientação hardcore. Combinado com a funcionalidade AXS na transmissão (X0 Eagle) e no canote retrátil (RockShox Reverb Stealth), resulta em um preço sugerido de € 11.999,-.

O Frameset compartilha não apenas o Coil Shock com o modelo topo de linha, mas também a nova e elegante cor "Mars" no universo Mondraker. Incluindo o conjunto de direção Acros e a mesa OnOff, a base faça-você-mesmo sai por 6.799 euros.

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As impressões de condução

O que chama a atenção imediatamente ao sentar pela primeira vez é essa sensação de, digamos, segurança.
O Dune tem a sensação de algo que você já estivesse pedalando há anos. Sem estranhamento inicial, sem necessidade de adaptação especial. Você pode simplesmente começar a pedalar e se divertir, seguindo a recomendação da equipe de desenvolvimento.
Muitas vezes, as e-bikes desta categoria de curso de suspensão parecem lentas e pesadas. Não é o caso do Dune. Seus apenas cerca de 20 kg, juntamente com a distribuição equilibrada do peso, que é positivamente notável até mesmo quando se está carregando ou levantando a bike, pois ela não é pesada nem na frente nem atrás, lembram mais uma bicicleta normal. Isso torna a transição entre e-bike e bicicleta convencional especialmente fácil - exatamente do meu gosto!

O novo motor Bosch SX contribui ainda mais para que a bike tenha uma sensação muito "natural". Apenas o som discreto do pequeno, mas excelente motor, lembra que você está de fato em uma e-bike.
A força e a performance do pequeno ajudante serão suficientes para a maioria; suas características de condução combinam muito bem com o caráter do Dune. Mas falaremos mais sobre isso mais tarde.
Por enquanto, queremos nos dedicar à própria bike.

Certainly! Here is the translated text from German to Portuguese, with tags and line breaks preserved:```

Dune Carbon XR

Quadro Stealth Air full Carbon, e-Bike otimizada com sistema de suspensão Zero, 165 mm de curso, Boost 12x148 mm, Tapered Garfo Öhlins RXF 38 M.2 29, 180 mm, cartucho TTX18 Twin Tube, tapered, Boost 15x110 mm, 44 mm de Offset
Tamanhos P: 380 mm / M: 420 mm / G: 450 mm / GG: 490 mm Amortecedor Öhlins TTX22 M.2, 205x65 mm, montagem superior Trunnion, buchas inferiores de 30x8 mm
Motor Bosch Perf. Line SX, 250 W, 55 Nm Display Bosch Kiox 500/Bosch Mini Remote/ Bosch System Controller
Bateria interna Bosch Compact Powertube 400 Wh Bateria externa Opcional: Bosch Powermore Extender, 250 Wh
Avanço Onoff Krypton FG 30mm, CNC, 31,8 mm de diâmetro do guidão Caixa de direção Acros customizada 1-1/2”, 40x52x7
Guidão Onoff Krypton Carbon 1.0, Elevação: 25 mm, Largura: 800 mm, 9° de inclinação traseira, 5° de inclinação superior, 31,8 mm de diâmetro do guidão Canote RockShox Reverb Stealth AXS, 31,6 mm P: 340x125 mm M: 390x150 mm G: 440x170 mm GG: 440x170 mm
Punhos Onoff Desert, com trava, 135 mm Selim Fizik Terra Aidon Slim X5, 145 mm
Freios Sram Code Ultimate Stealth, com 4 pistões, HS2 200 mm IS 6 parafusos Manetes de freio Sram Code Ultimate Stealth, com ajuste de alcance e ponto de contato, SwingLink e rolamentos no eixo da alavanca
Rodas E.13 Grappler Race Carbon, sem borda, 29" dianteira/27.5" traseira, largura interna de 30 mm, 28 raios, TLR Pneus Maxxis Assegai 29x2.5 WT, composto 3C MaxxGrip, carcaça EXO+, 60 TPI dianteira/Maxxis Minion DHR II 27.5x2.4 WT, composto 3C MaxxTerra, carcaça DD, 2x120 TPI traseira; TLR
Coroa E.13 TRS Race carbono para e-bike, P & M: 165 mm, G & GG: 170 mm Corrente Sram X-Sync 2 Eagle 34T T-Type, aço, narrow-wide, 104 BCD CL 55
Cassete Sram XS-1295, 10-52T, T-Type, 12v Corrente Sram X0 Eagle T-Type, 12v, Powerlock
Alavanca de câmbio Sram Eagle AXS Pod MMX, 12v Câmbio traseiro Sram X0 Eagle AXS, T-Type, 1x12v
Peso 19,8 kg conforme o fabricante Preço € 11.999 preço sugerido

Foi testada a Dune XR, ou seja, o modelo topo de gama com carbono por todo o lado e uma configuração de suspensão para terrenos mais agressivos: amortecedor de mola atrás, 180 mm na frente. E embora os testes tenham sido nos meus primeiros dias de trilha deste ano, o curso de suspensão foi utilizado até o último milímetro mais de uma vez.
Trilhas rápidas e fluídas, caminhos estreitos em terreno solto, terrenos acidentados e linhas de enduro difíceis... o terreno ao redor de Sintra não deixou nada a desejar em termos de trilhas. E a Dune? Também não. Simplesmente não se encontram fraquezas óbvias!

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A bicicleta dá uma confiança imediata, incluindo um grande sorriso no rosto. Não importa o que você coloque no caminho da pilha de areia rolante: ela lida com isso e transmite pura diversão ao dirigir.
Alta velocidade, grandes saltos e quedas, seções técnicas, curvas apertadas – o Dune brilha praticamente em todas essas situações.
Já no estacionamento do hotel, era notavelmente fácil de equilibrar e muito simples de dirigir sem as mãos. Ao passar por degraus de pedra, isso resulta em uma sensação de condução muito segura, é possível manobrar com precisão através de degraus estreitos e altos, a palavra instável não faz parte do seu vocabulário.
É notavelmente fácil inclinar o Mondraker na curva. Não é necessário um giro ativo demais dos quadris.
Através de campos de pedras, a escolha de uma linha direta é facilitada graças à frente estável e tranquila. Mesmo que a trilha coloque pedras grandes no seu caminho: o Dune encontra seu caminho direto através delas e transmite controle total.
A suspensão é tão eficiente em absorver impactos que você pode deixá-la correr sem se preocupar com as consequências. Apesar de muito carbono, a bicicleta de teste também não parece nem dura nem desconfortável.
Na subida, apesar do amortecedor estar aberto, não há balanço perturbador e, graças ao ângulo de assento íngreme, é muito agradável de pedalar. A suspensão funciona perfeitamente. A configuração Mullet também se integra harmoniosamente no conceito geral.

 O Dune dá a sensação de que já se está a pedalar nele há anos 

O testador constata uma segurança inspiradora de confiança
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Sobre a suspensão Öhlins, algumas palavras a mais: Ela é muito robusta e tem uma resposta sensível. A forquilha é delicada, mas não hipersensível e oferece um bom feedback do terreno.
No meio do curso da suspensão, a RXF 38 permanece estável, o que transmite uma boa sensação em curvas rápidas e sobre degraus. Grandes impactos são bem absorvidos pela forquilha, e aterrissagens que pareciam duras se reduzem a uma mera impressão visual.

A configuração dificilmente poderia ter sido melhor. Aqui cabe um agradecimento aos mecânicos diligentes da Mondraker. Especialmente porque, se não tivesse sido adequado, eu teria ficado quase sobrecarregado com as inúmeras possibilidades de ajuste no amortecedor e na forquilha.

O amortecedor TTX22M.2 na traseira teve um desempenho igualmente bom graças à dureza da mola adequada e também se encaixa perfeitamente ao design da bicicleta em termos visuais.
Pedalar sentado funcionou muito bem graças à excelente suspensão traseira, sentindo-se eficiente e tranquilo. Mas também em pé, mesmo que a suspensão claramente se comprimisse, não havia um balanço incômodo ao pedalar.
No entanto, algo que foi notado: a roda traseira às vezes ficava um pouco presa em pedras ou raízes. No entanto, isso poderia ser devido a vários fatores, deveria ser testado mais extensivamente e não deve ofuscar a impressão geral muito positiva do Dune. Especialmente porque o Mondraker foi realmente impressionante em todas as outras situações, especialmente em aterrissagens duras.
Em resumo: só se pode tirar o chapéu para esta bicicleta! Ou como os engenheiros da Mondraker mencionaram já na apresentação do produto: Confiança, ela está presente em todo o novo Dune.

 Não importa o que você coloque no caminho do Dune: ele vai lidar com isso. 

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O Bosch SX na prática

Também um ou outro aclive intermediário astuto se escondia na densa selva de Sintra. Ideal para testar o novo Bosch SX a fundo.
O sistema SX segue a tendência dos sistemas de acionamento de E-Bike leves e compactos. No total, é apenas cerca de 400 gramas mais pesado do que uma bateria Powertube de 625 Wh da linha CX sozinha. A unidade de acionamento pesa quase um quilo a menos do que a do irmão maior. A maior densidade de células na bateria de 400 Wh, bem como a caixa de magnésio, o conceito de transmissão, etc., no motor de 250 W tornam isso possível.
No entanto, estão disponíveis 600 W de potência máxima. No entanto, essa potência só pode ser acessada com cadências a partir de 90 rpm; em princípio, o motor trabalha mais eficientemente com uma alta frequência de pedalada. Isso deve agradar especialmente aos ciclistas esportivos.

A sensação de pilotagem é bastante natural, não menos importante devido à resistência ao pedal significativamente reduzida em comparação com o CX. No entanto, o objetivo declarado do novo desenvolvimento também era manter o "sentimento típico da Bosch".
Com os 400 Wh, deveria ser possível alcançar facilmente 1.500 metros de elevação com suporte normal. Quem anda muito no modo Eco, na minha opinião, pode chegar aos 2.000 metros de elevação.

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  • O Controlador de Sistema SX no tubo superior é suficiente por si só,O Controlador de Sistema SX no tubo superior é suficiente por si só,
  • caso não se queira o controle remoto e/ou o display.caso não se queira o controle remoto e/ou o display.
  • O fator Q do sistema é de 160 mm.O fator Q do sistema é de 160 mm.

Muito tempo de desenvolvimento foi investido no software para melhorar ainda mais a dirigibilidade e o gerenciamento da bateria. Com atualizações regulares, que podem ser facilmente realizadas via smartphone, pode-se esperar por uma ou outra pitada de desempenho adicional no futuro.
Deve-se conceder um pouco de ruído ao motor, mas menor (e construído de forma diferente, selado, etc.) neste caso também significa mais silencioso, especialmente porque o desenvolvimento de ruído no Mondraker é geralmente limitado.

Uma coisa ótima é a intercompatibilidade entre todos os produtos e displays da Bosch. Aqueles que não gostam do display padrão Bosch Kiox 500 no Dune podem trocá-lo sem preocupações por um display da Bosch de sua escolha. Ou até mesmo omiti-lo, pois o SX System Controller no tubo superior já mostra o nível da bateria e os modos de suporte.
Padrão há os seguintes modos: Off/Eco/Tour+/E-mtb/Turbo. Estes podem ser ajustados individualmente conforme a necessidade através do aplicativo eBike Flow.

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Um ciclista como eu, que passa quase todo o seu tempo com bicicletas não motorizadas, se adapta imediatamente e bem à assistência de cadência do Bosch SX. E também muitos usuários de E-Bikes pesadas se divertirão com o modelo leve. O SX combina excelentemente a pedalada muscular com um bom soco, quando necessário. Em trechos mais técnicos, ele é muito controlável, os pedais parecem colar nos pés.
A força própria dos pedais se funde com o motor e o "empurrão" que se tem com o CX é muito menos pronunciado nessa versão. No entanto, o motor precisa sempre de uma cadência um pouco mais alta para desenvolver totalmente sua potência. Ainda assim, é possível se divertir bastante com ele em subidas. Para subidas técnicas pesadas com baixa frequência de pedaladas, o CX ainda é provavelmente a melhor escolha.

O conceito do Dune se beneficia muito do SX. Ele permite uma subida relaxada até a trilha, depois é possível aproveitar completamente as vantagens da bicicleta mais leve na descida. A silhueta da bicicleta também é valorizada pela novidade da Bosch. O menor corpo do motor e a bateria integrada e elegante se encaixam bem no design do Mondraker.

 O SX combina excelente a condução com propulsão muscular com um bom soco. 

O novo da Bosch comemora uma estreia bem-sucedida no Dune

Os botões do Mini Remote no guidão têm, para o meu gosto, um ponto de pressão um pouco leve demais. No terreno, acontecia frequentemente de eu mudar acidentalmente várias marchas de uma vez. Mas admito: a posição do interruptor na bicicleta de teste também não era a melhor.
Uma característica realmente genial é a nova ajuda de empurrar com o chamado Hill Hold: Quando ativada, a bicicleta não rola para trás, pois o motor impede ativamente o retrocesso da roda. E mesmo se você soltar o botão, o Hill Hold permanece ativo por mais dez segundos. Isso facilita muito o empurrar em trechos íngremes.

  • Mondraker Dune Carbon 2024
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Conclusão

Mondraker Dune XR
Ano do Modelo: 2024
Duração do Teste: 2 dias
Preço: € 11.999,- UVP
+ Estética
+ Desempenho da Suspensão
+ Geometria
+ Peso
+ Características do Motor
o Preço
Veredito BB: Spice-E

Meu resumo após dois dias incríveis nas trilhas de Sintra: A nova Mondraker Dune é uma mestre técnica em trilhas. Cada cenário, de rápido a sinuoso até rochoso, é simplesmente divertido com ela. Em todas as situações típicas de trilha, o E-Enduro transmite tranquilidade e um manuseio absolutamente seguro; ele te dá aquela dose extra de autoconfiança.

O peso relativamente baixo e bem equilibrado é um grande ponto positivo e será muito vantajoso especialmente para pessoas mais leves. O novo motor Bosch SX se encaixa perfeitamente no conceito geral e oferece uma ótima mistura de leveza, compactação e potência.

De fato, a Dune é, portanto, a primeira E-Bike que me cativou de tal maneira que me faz refletir se minha próxima bicicleta para terrenos acidentados ainda será uma convencional...

  • Mondraker Dune Carbon 2024