×
KTM Scarp Evo 3

KTM Scarp Evo 3

03.05.24 13:25 110Text: NoMan (Preložené AI)Fotografie: Staron-Photos, Warwick Purdy, KTM, NoPainHornorakúšania sa presne načas k olympiáde pustili do úpravy svojho závodného plne odpruženého bicykla. Tretia generácia prichádza v troch triedach zdvihu od 100 do 140 mm a s mnohými novými detailmi.03.05.24 13:25 113

KTM Scarp Evo 3

03.05.24 13:25 113 NoMan (Preložené AI) Staron-Photos, Warwick Purdy, KTM, NoPain
  • AI generated translation
  • AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.
Hornorakúšania sa presne načas k olympiáde pustili do úpravy svojho závodného plne odpruženého bicykla. Tretia generácia prichádza v troch triedach zdvihu od 100 do 140 mm a s mnohými novými detailmi.03.05.24 13:25 113

Aktuálne je od značky KTM dostupných jedenásť modelov ich vlajkovej lode v oblasti cross-country a down-country, a jedenásť ich bude aj v budúcnosti.
Zatiaľ čo súčasná paleta Scarp sa prevažne sústreďuje na XC verziu s 95/100 mm zdvihom a maratónsku verziu s 115/120 mm, v budúcnosti pribudnú aj dve hliníkové verzie s názvom Scarp LT s hrdými 140 mm zdvihom na prednej a zadnej časti. MT modely z hliníka (jeden model) resp. karbónu (5) budú mať každý 120 mm zdvih, z klasického Scarp (len karbón) bude dve verzie vybavenia, každá s 100 mm zdvihom, a tiež top model s 110 mm zdvihom.

Prehľad modelov v rýchlom prehľade

  • Vlajkovou loďou flotily je 10,25 kg vážiace Scarp Exonic so Sram XX SL Eagle AXS vrátane kľuky s výkonnostným meradlom, bŕzdami Trickstuff Piccola Carbon, podvozkom RockShox SID/SID Luxe Flight Attendant, integrovaným kokpitom FSA KFX SIC a kolesami KTM Exonic, za ktoré sú zodpovedné Pancho Wheels a Tune náboje.
    Vlajkovou loďou flotily je 10,25 kg vážiace Scarp Exonic so Sram XX SL Eagle AXS vrátane kľuky s výkonnostným meradlom, bŕzdami Trickstuff Piccola Carbon, podvozkom RockShox SID/SID Luxe Flight Attendant, integrovaným kokpitom FSA KFX SIC a kolesami KTM Exonic, za ktoré sú zodpovedné Pancho Wheels a Tune náboje.
    Vlajkovou loďou flotily je 10,25 kg vážiace Scarp Exonic so Sram XX SL Eagle AXS vrátane kľuky s výkonnostným meradlom, bŕzdami Trickstuff Piccola Carbon, podvozkom RockShox SID/SID Luxe Flight Attendant, integrovaným kokpitom FSA KFX SIC a kolesami KTM Exonic, za ktoré sú zodpovedné Pancho Wheels a Tune náboje.

Ceny KTM neboli oznámené pri príležitosti prezentácie nového sortimentu na bike festivale v Riva. Na Eurobike v júli 2024 by však malo prísť do predaja viacstranné, tuhšie a inteligentnejšie závodné plne odpružené bicykle – vrátane rámových súprav, čiastočne v špeciálnych lakoch (raz Erlkönig a raz Paríž).

 Od začiatočníckeho plne odpruženého bicykla až po špičkový pretekársky stroj 

Scarp sa stáva univerzálnejším
  • KTM Scarp Evo 3
  • Sada rámov Scarp ExonicSada rámov Scarp Exonic
    Sada rámov Scarp Exonic
    Sada rámov Scarp Exonic
  • Sada rámov Scarp MT ExonicSada rámov Scarp MT Exonic
    Sada rámov Scarp MT Exonic
    Sada rámov Scarp MT Exonic
  • Rámová sada Scarp LT 291Rámová sada Scarp LT 291
    Rámová sada Scarp LT 291
    Rámová sada Scarp LT 291
  • Sada rámov "Paris"Sada rámov "Paris"
    Sada rámov "Paris"
    Sada rámov "Paris"
  • a sada v Proto25a sada v Proto25
    a sada v Proto25
    a sada v Proto25
  • KTM Scarp Evo 3

Kinematika a geometria

S trochou ladenia zdvihu po viac ako desiatich rokoch modelovej histórie a zatiaľ dvoch zásadných prepracovaniach, obzvlášť v olympijskom roku, to samozrejme nestačí. Začaté na jeseň 2021, tretia generácia, ktorá bola prvýkrát testovaná v pretekoch minulú jar, skôr žiari množstvom ďalších väčších a menších zmien.
Základná konštrukcia však nebola narušená. Scarp je a zostáva bicykel s technológiou Straight Line Link (krátko SSL), ktorej sedlové vzpery aj bez štvrtého ložiskového bodu na zadnom konci zaručujú dostatočnú flexibilitu a okrem jemného reakčného správania by mali mať aj menší dopad na rám.

Avšak bolo vykonané jemné doladenie kinematiky zadného zavesenia. "Viac Anti-Squat" bol požiadavkou od pretekárov svetového pohára KTM, na čele s pravdepodobným rakúskym olympijským kandidátom Maxom Foidlom. A tí z Mattighofenu dodali: plus 20 %. V porovnaní s predchádzajúcim rámom by preto Scarp Evo III pri tvrdých štartoch mal výrazne menej klesať. To by sa malo pozitívne prejaviť najmä na strmých stúpaniach na veľkom prevodníku, ale aj na rovine.
Okrem toho bola optimalizovaná charakteristika pruženia. Nová grafika sľubuje najmä vyššiu citlivosť na začiatku.

  • KTM Scarp Evo 3

Geo-dáta Scarp, Scarp MT a Scarp LT v porovnaní

  • ScarpScarpScarp
    Scarp
    Scarp
  • Scarp MTScarp MTScarp MT
    Scarp MT
    Scarp MT
  • Scarp LTScarp LTScarp LT
    Scarp LT
    Scarp LT

Rovnako došlo k vylepšeniu geometrie, aby sa na jednej strane vyhovelo stále rastúcim požiadavkám moderných XC tratí, na druhej strane tiež širšiemu spektru využitia Scarp.
Uhol riadenia bol zmiernený o jeden stupeň na 67,5°, uhol sedadla bol zvýšený o 0,5°. Teraz meria 71,1°. Všetky dĺžky hornej trubky vzrástli o 10 mm, čím sa dosah napríklad z 458 na 474 mm (všetky údaje pre veľkosť L/48, 100 mm zdvih) predĺžil. Výška zostala takmer rovnaká, z 605 na 603 mm.

  • KTM Scarp Evo 3

Rám podrobnosti

Športovo navrhnutý závodný bicykel je viac ako kedykoľvek predtým. Jeho výrazne ostré tvary, najmä pri hornom a dolnom ráme, ako aj úplne integrované lanká, ktoré teraz zmiznú v ráme už pri hlavovej sade, pravdepodobne výrazne prispievajú k tomuto dojmu.
Predovšetkým však podvozok obsahuje detaily, ktoré na prvý pohľad nie sú viditeľné. A tým nie je nevyhnutne myslená oblasť stredového zloženia, ktorá je v objeme a tuhosti výrazne zväčšená. KTM tu zaznamenalo o 37 % viac vertikálnej tuhosti v porovnaní s predchodcom. Bočná hodnota sa mala, vďaka zväčšenému prierezu reťazovej vzpery na strane pohonu, dokonca zvýšiť o 48 %.

Skôr sú obyvatelia Horného Rakúska hrdí na zdanie drobnosti, ktoré by v súhrne mali pozitívne ovplyvniť spoľahlivosť a životnosť modelu Scarp.
Hlavné ložisko je teraz napríklad chránené Submarine Main Pivot - názov naznačuje jeho odolnosť voči vode a nečistotám - "hermeticky" uzavreté pred vplyvmi prostredia. Vo vnútri sa nachádzajú dobre mazané a tesnené prírubové ložiská, ktoré, hodné zmienky vedľajší efekt, tiež uľahčujú výmenu ložiska. Zvonka ložisko tesní ďalšia krytka z fluórkaučuku, smerom k hlavnému rámu sú tiež zaručené najvyššie hodnoty tesnosti.
Hlavný skrutka ložiska najnovšej generácie Scarp je vyrobená z nehrdzavejúcej ocele, ktorá môže byť zabezpečená až do 40 Nm pomocou 10-mm Imbusu. Na tento účel boli do karbónového rámu laminované špeciálne tvarované alu-inserty, ktoré sú vybavené robustnými oceľovými závitovými vložkami.

  • Extradicht: hlavné ložiskoExtradicht: hlavné ložisko
    Extradicht: hlavné ložisko
    Extradicht: hlavné ložisko
  • Na palube: malý, jednoduchý vodič reťaze. Reťazová línia je 55 mm. Na palube: malý, jednoduchý vodič reťaze. Reťazová línia je 55 mm.
    Na palube: malý, jednoduchý vodič reťaze. Reťazová línia je 55 mm.
    Na palube: malý, jednoduchý vodič reťaze. Reťazová línia je 55 mm.
  • Takmer v rámci: brzdy Takmer v rámci: brzdy
    Takmer v rámci: brzdy
    Takmer v rámci: brzdy

Ako skutočné umelecké dielo vychvaľujú Mattighofeneri nového Rockera. O tom sa dá diskutovať z hľadiska presnejšieho významu slova; isté je: Spojovací článok, ktorý je celý vyrobený z hliníka, je kompletne a esteticky CNC-frézovaný a váži iba 49 gramov.
Nedaleko od Rockera sa nachádza ďalšia novinka Evo III. Horná trubka obsahuje skryté vedenie káblov pre diaľkové ovládanie tlmiča. Toto by malo byť, nezávisle od rôznych polôh diaľkového ovládania alebo aj nastavenia odskoku, kompatibilné s akýmikoľvek tlmičmi na trhu. KTM tento prvok nazýva MWYW Shock Mount. Skratka znamená "mount what you want", a má naznačiť, že je možné namontovať akékoľvek aftermarketové tlmiče.

  • CNC obrábaný rocker váži len 49 g.CNC obrábaný rocker váži len 49 g.
    CNC obrábaný rocker váži len 49 g.
    CNC obrábaný rocker váži len 49 g.
  • Bez ohľadu na to, kde diaľkové ovládanie a odskokBez ohľadu na to, kde diaľkové ovládanie a odskok
    Bez ohľadu na to, kde diaľkové ovládanie a odskok
    Bez ohľadu na to, kde diaľkové ovládanie a odskok
  • sedieť: skryté vedenie káblovsedieť: skryté vedenie káblov
    sedieť: skryté vedenie káblov
    sedieť: skryté vedenie káblov
  • malo by pasovať na všetky tlmiče.malo by pasovať na všetky tlmiče.
    malo by pasovať na všetky tlmiče.
    malo by pasovať na všetky tlmiče.
  • Rocker v reálnom živote.Rocker v reálnom živote.
    Rocker v reálnom živote.
    Rocker v reálnom živote.
  • V špeciálnom držiaku sa stláčaV špeciálnom držiaku sa stláča
    V špeciálnom držiaku sa stláča
    V špeciálnom držiaku sa stláča
  • HUT medzi tlmičom a spodnou rámovou trubkou.HUT medzi tlmičom a spodnou rámovou trubkou.
    HUT medzi tlmičom a spodnou rámovou trubkou.
    HUT medzi tlmičom a spodnou rámovou trubkou.
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3

Hneď vedľa MWYW sa pripája "Helpful Universal Tool", skrátene HUT. Tento akronym označuje 73 g ľahké minináradie, ktoré bolo vyvinuté spoločne s Daysafer a ktoré sa - u niektorých modelov štandardne, u všetkých možno dodatočne - dá pomocou vlastného držiaka skryto namontovať nad tlmičom na ráme. KTM s touto možnosťou ponúka riešenia pre dve typické problémové oblasti: Stále populárnejšie úložné priestory v ráme majú nevýhody v hmotnosti a tuhosti. A klasické sedlové tašky sa nehodia vždy k sedlovkám s variabilnou výškou.
Náradie ponúka 13 funkcií. Okrem bežných Torx a imbus kľúčov, medzi ďalšie patrí aj kliešte na reťaz, kľúč na špice, odstraňovač jadra ventilu a páčidla na pneumatiky. Ďalej sú voliteľne dostupné aj náradie Box, ktorý sa zmestí do jedného z oboch držiakov na fľaše, ako aj magnetické koncovky riadidiel s Tire-Plugs.

  • KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3

Testovacie bicykle pred bránami

Pod čiarou všetky tieto zmeny vedú k miernemu zvýšeniu (+ 100 g) hmotnosti rámu na 1.700 gramov. Profesionáli, ktorí už nové Scarp testovali na známych náročných trasách Cape Epic & Co., ako aj na svetových pohárových tratiach v Brazílii, hovoria: Toto zvýšenie hmotnosti je prijateľné vzhľadom na vyššiu tuhosť a lepší prenos sily, obzvlášť keď ich top verzia Exonic s 110 mm zdvihom, pripravená na preteky vrátane mini náradia, bola stále ľahšia než bicykle konkurencie.
Ďalej profesionálni jazdci chvália lepšie ovládanie vďaka zmenenej kinematike a geometrii a ocenia aj zlepšené schopnosti pri šplhaní.

Do akej miery my, amatéri, môžeme toto všetko fundovane potvrdiť alebo pochybovať, nech je to ako chce. Jedno je isté: Chceme čo najskôr tiež okúsiť trochu olympijskej a závodnej atmosféry, a preto sme už objednali testovací model. Stay tuned for more!

  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3