×
KTM Scarp Evo 3

KTM Scarp Evo 3

03.05.24 13:25 73Text: NoMan (AI által fordítva)Fényképek: Staron-Photos, Warwick Purdy, KTM, NoPainAz oberösterreichiek az olimpiára időzítve végeztek el néhány módosítást a verseny teljes rugóútjú kerékpárjukon. A harmadik generáció három rugóút-osztályban, 100-140 mm között, és számos új részlettel érkezik.03.05.24 13:25 78

KTM Scarp Evo 3

03.05.24 13:25 78 NoMan (AI által fordítva) Staron-Photos, Warwick Purdy, KTM, NoPain
  • AI generated translation
  • AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.
Az oberösterreichiek az olimpiára időzítve végeztek el néhány módosítást a verseny teljes rugóútjú kerékpárjukon. A harmadik generáció három rugóút-osztályban, 100-140 mm között, és számos új részlettel érkezik.03.05.24 13:25 78

Jelenleg tizenegy modell található a KTM Cross és Down Country kategóriájának zászlóshajójától, és a jövőben is tizenegy marad.
Míg a jelenlegi Scarp paletta nagyrészt az XC változatra koncentrál 95/100 mm rugóúttal, valamint a Maraton verzióra 115/120 mm-rel, a jövőben két alumínium változat is megjelenik Scarp LT néven, büszkén 140 mm rugóúttal az elején és a hátulján. Az alumíniumból (egy modell) és szénből (öt) készült MT-képviselők mindegyike 120 mm rugóúttal gördül le a gyártósorról, a klasszikus Scarp-ból (csak szén) két felszereltségi csomag lesz, mindegyik 100 mm rugóúttal, valamint egy 110 mm rugóutat kínáló csúcsmodell.

A felhozatal gyors áttekintése

  • A flotta kirakatmodellje a 10,25 kg-os Scarp Exonic, amely Sram XX SL Eagle AXS-sel, teljesítménymérős hajtóművel, Trickstuff Piccola Carbon fékekkel, RockShox SID/SID Luxe Flight Attendant futóművel, integrált FSA KFX SIC vezetőfülkével és KTM Exonic kerékszettel rendelkezik, amelyekért a Pancho Wheels és a Tune agyak felelősek.
    A flotta kirakatmodellje a 10,25 kg-os Scarp Exonic, amely Sram XX SL Eagle AXS-sel, teljesítménymérős hajtóművel, Trickstuff Piccola Carbon fékekkel, RockShox SID/SID Luxe Flight Attendant futóművel, integrált FSA KFX SIC vezetőfülkével és KTM Exonic kerékszettel rendelkezik, amelyekért a Pancho Wheels és a Tune agyak felelősek.
    A flotta kirakatmodellje a 10,25 kg-os Scarp Exonic, amely Sram XX SL Eagle AXS-sel, teljesítménymérős hajtóművel, Trickstuff Piccola Carbon fékekkel, RockShox SID/SID Luxe Flight Attendant futóművel, integrált FSA KFX SIC vezetőfülkével és KTM Exonic kerékszettel rendelkezik, amelyekért a Pancho Wheels és a Tune agyak felelősek.

A KTM az új felállás bemutatása alkalmából a Riva-i Bikefesztiválon még nem tett közzé árakat. A sokoldalúbbá, merevebbé és okosabbá vált Race-Fully azonban a 2024 júliusi Eurobike-on kerül kereskedelmi forgalomba – vázszettek, részben különleges lakkozásokkal (egyszer Erlkönig és egyszer Párizs), beleértve.

 A kezdő teljes rugózásútól a high-end versenygépig 

A Scarp sokoldalúbbá válik
  • KTM Scarp Evo 3
  • Scarp Exonic vázszettScarp Exonic vázszett
    Scarp Exonic vázszett
    Scarp Exonic vázszett
  • Kerékpár vázszett Scarp MT ExonicKerékpár vázszett Scarp MT Exonic
    Kerékpár vázszett Scarp MT Exonic
    Kerékpár vázszett Scarp MT Exonic
  • Kerékpár vázszerkezet Scarp LT 291Kerékpár vázszerkezet Scarp LT 291
    Kerékpár vázszerkezet Scarp LT 291
    Kerékpár vázszerkezet Scarp LT 291
  • A "Paris" kerékpár vázszerelvényeA "Paris" kerékpár vázszerelvénye
    A "Paris" kerékpár vázszerelvénye
    A "Paris" kerékpár vázszerelvénye
  • és a Proto25 készletés a Proto25 készlet
    és a Proto25 készlet
    és a Proto25 készlet
  • KTM Scarp Evo 3

Kinematika és geometria

Kicsit állítgatva a rugóúton, több mint tíz éves modelltörténet és eddig két alapvető átdolgozás után, különösen egy olimpiai évben, nyilvánvalóan nem elég. 2021 őszén megkezdődött, a harmadik generáció, amely tavaly tavasszal először versenykörülmények között lett tesztelve, számos további, nagyobb és kisebb változással tűnik ki.
Az alapvető felépítés azonban nem változott. A Scarp továbbra is egy bicikli, Straight Line Link (röviden SSL) technológiával, amelynek ülőcsövei negyedik csapágy nélkül is elegendő rugalmasságot biztosítanak a hátsó villán, és finomabb válaszkészséget ígérnek kevesebb erőhatással a keretre.

Mindazonáltal jelentősen finomították a hátsó futómű kinematikáját. "Több Anti-Squat" volt a KTM Világkupa-versenyzőinek kívánsága, mindenekelőtt Ausztria valószínű olimpiai jelöltjének, Max Foidlnek. És a Mattighofener csapat szállított: 20% plusz. Az előző kerethez képest a Scarp Evo III ezért kemény rántásoknál jelentősen kevésbé süllyed be. Különösen meredek emelkedőkön a nagy lánckeréknél, de sík terepen is ez pozitívan kellene, hogy érződjön.
Ezenkívül optimalizálták a rugózási karakterisztikát. Az új grafika főként a kezdeti finom érzékenységet ígéri.

  • KTM Scarp Evo 3

Geo-adatok Scarp, Scarp MT és Scarp LT összehasonlítása

  • ScarpScarpScarp
    Scarp
    Scarp
  • Scarp MTScarp MTScarp MT
    Scarp MT
    Scarp MT
  • Scarp LTScarp LTScarp LT
    Scarp LT
    Scarp LT

A geometriát is finomították annak érdekében, hogy egyrészt megfeleljen a modern XC-pályák egyre növekvő követelményeinek, másrészt alkalmazkodjon a Scarp most már szélesebb felhasználási területéhez.
A kormányszög 1 fokkal lett laposabb, 67,5°-ra, a nyeregszög pedig 0,5°-kal meredekebb, most 71,1°. Az összes felsőcső hossza 10 mm-rel nőtt, így a reach például 458-ról 474 mm-re (minden adat L/48 méretre, 100 mm rugóútra) nőtt. A stack szinte változatlan maradt, 605-ről 603 mm-re.

  • KTM Scarp Evo 3

Keret részletei

Sportosabb megjelenésű a versenybicikli, mint valaha. Az élesebb formái, különösen a felső és az alsó cső terén, valamint a mostantól a kormánycsapágyban elrejtett, teljesen integrált bowdenek jelentősen hozzájárulnak ehhez a benyomáshoz.
A váz azonban első pillantásra nem feltűnő részleteket is rejt. És ezzel nem feltétlenül a térfogatban és merevségben jelentősen megnövekedett hajtómű területét értjük. A KTM itt 37%-kal nagyobb vertikális merevséget észlel az elődjéhez képest. Az oldalirányú értéknek pedig, nem utolsósorban az meghajtóoldali láncvilla keresztmetszetének növekedésének köszönhetően, még 48%-kal is nőnie kellett.

Inkább az alsó-ausztriaiak büszkék az állítólagos apróságokra, amelyek összességében pozitívan befolyásolják a Scarp megbízhatóságát és élettartamát.
A főcsapágyat most például a Submarine Main Pivot – a név utal annak víz és kosz elleni ellenállására – „hermetikusan” lezárja a környezeti hatásoktól. Belül kiválóan kenhető és lezárt flanşcsapágyak találhatók, amelyek – említésre méltó mellékhatás – megkönnyítik a csapágy cseréjét. Kívülről egy további fluorkaucsuk fedél zárja le a csapágyat, a főváz felé is a legmagasabb tömítési értékek biztosítottak.

A legújabb Scarp-generáció főcsapágy-csavarja rozsdamentes acélból készült, amelyet 10 mm-es imbuszkulccsal akár 40 Nm-ig is meghúzhatnak a biztonságos tartás érdekében. Ehhez különlegesen formált alumínium betéteket lamináltak a karbonvázba, amelyeket strapabíró acélmenetes betétekkel láttak el.

  • Extradicht: a főcsapágyExtradicht: a főcsapágy
    Extradicht: a főcsapágy
    Extradicht: a főcsapágy
  • Fedélzeten: egy kis, egyszerű láncvezető. A láncvonal 55 mm.Fedélzeten: egy kis, egyszerű láncvezető. A láncvonal 55 mm.
    Fedélzeten: egy kis, egyszerű láncvezető. A láncvonal 55 mm.
    Fedélzeten: egy kis, egyszerű láncvezető. A láncvonal 55 mm.
  • Majdnem kereten belül: a fékekMajdnem kereten belül: a fékek
    Majdnem kereten belül: a fékek
    Majdnem kereten belül: a fékek

A Mattighofener valódi műalkotásként dicséri az új Rockert. Ezen vitatkozhatunk a szó szoros értelmében; ami biztos: az egészében alumíniumból készült kapcsolóelem teljesen és formásan CNC-megmunkált, és mindössze 49 grammot nyom.
A Rockertől nem messze található az Evo III egy másik újdonsága. A felsőcső egy rejtett kábelvezetést tartalmaz a lengéscsillapító távirányítójához. Ez a funkció, függetlenül a különböző távirányító- vagy visszapattanás-pozicionálásoktól, minden piacon lévő lengéscsillapítóval kompatibilis kell, hogy legyen. A KTM ezt a funkciót MWYW Shock Mount-nak nevezi. A rövidítés a "mount what you want" kifejezést jelöli, és azt hivatott hangsúlyozni, hogy bármilyen utángyártott rugóstag felszerelhető.

  • A CNC-megmunkált rocker csak 49 g-ot nyom.A CNC-megmunkált rocker csak 49 g-ot nyom.
    A CNC-megmunkált rocker csak 49 g-ot nyom.
    A CNC-megmunkált rocker csak 49 g-ot nyom.
  • Mindegy, hol Távoli és VisszapattanásMindegy, hol Távoli és Visszapattanás
    Mindegy, hol Távoli és Visszapattanás
    Mindegy, hol Távoli és Visszapattanás
  • ülés: a rejtett kábelvezetésülés: a rejtett kábelvezetés
    ülés: a rejtett kábelvezetés
    ülés: a rejtett kábelvezetés
  • minden lengéscsillapítóhoz illik.minden lengéscsillapítóhoz illik.
    minden lengéscsillapítóhoz illik.
    minden lengéscsillapítóhoz illik.
  • A rocker a valós életben.A rocker a valós életben.
    A rocker a valós életben.
    A rocker a valós életben.
  • Egy speciális tartóban szorul összeEgy speciális tartóban szorul össze
    Egy speciális tartóban szorul össze
    Egy speciális tartóban szorul össze
  • a HUT a lengéscsillapító és az alsócső között.a HUT a lengéscsillapító és az alsócső között.
    a HUT a lengéscsillapító és az alsócső között.
    a HUT a lengéscsillapító és az alsócső között.
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3

Közvetlenül a MWYW mellett kapcsolódik a "Helpful Universal Tool", röviden HUT. Ez az akronim egy 73 g súlyú minieszközt jelöl, amelyet a Daysaferrel közösen fejlesztettek ki, és amely - néhány modellnél szériatartozék, de mindenkinél utólag felszerelhető - saját tartóval rejtve, a lengéscsillapító felett a kerékpár vázára szerelhető. A KTM ezzel az opcióval megoldásokat kínál két tipikus problématerületre: a keretben egyre népszerűbb tárolórekeszek súly és merevség tekintetében hátrányokkal járnak. És a klasszikus nyeregtáskák nem mindig illenek a Dropper-Posts-hoz.
A szerszám 13 funkciót kínál. A leggyakoribb Torx és imbuszkulcsok mellett többek között láncszemző, küllőkulcs, szelepmag-eltávolító és abroncsszedő is található. Ezenkívül opcionálisan kapható egy szerszámosláda, amely egyik két kulacstartó helyére illeszkedik, valamint mágneses kormányvégződések Tire-Plugsszal.

  • KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3

Tesztbicikli az ajtó előtt

Mindent egybevetve, ezek a változások kissé magasabb (+ 100 g) keretsúlyt eredményeznek, 1.700 grammot. A profik, akik az új Scarp-ot már kipróbálták a híresen kihívásokkal teli Cape Epic & Co. ösvényeken, valamint a világkupa-pályákon Brazíliában, úgy vélik: ez a többletsúly elviselhető a nagyobb merevség és jobb erőátvitel fényében, különösen mivel az Exonic csúcsváltozatuk 110 mm-es rugóúttal, race-ready állapotban, a Minitool-lal együtt még mindig könnyebb volt, mint a versenytársak biciklijei.
Továbbá, a profi versenyzők dicsérik a változott kinematika és geometria miatt javult kezelhetőséget, és többek között értékelik az újonnan megszerzett mászóképességeket is.

Ami azt illeti, hogy mi hobbi biciklisek mennyire tudjuk alátámasztottan megerősíteni vagy megkérdőjelezni mindezt, az kérdéses. Ami biztos: mi is mihamarabb szeretnénk egy kis olimpiai és versenylevegőt szagolni, ezért már rendeltünk egy tesztmodellt. Maradjatok velünk további információkért!

  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3