×
KTM Scarp Evo 3

KTM Scarp Evo 3

03.05.24 13:25 99Text: NoMan (Traducido por IA)Fotos: Staron-Photos, Warwick Purdy, KTM, NoPainLos habitantes de Alta Austria han puesto manos a la obra en su bicicleta de carrera de doble suspensión justo a tiempo para las Olimpiadas. La tercera generación llega en tres clases de recorrido de suspensión de 100-140 mm y con muchos detalles nuevos.03.05.24 13:25 111

KTM Scarp Evo 3

03.05.24 13:25 111 NoMan (Traducido por IA) Staron-Photos, Warwick Purdy, KTM, NoPain
  • AI generated translation
  • AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.
Los habitantes de Alta Austria han puesto manos a la obra en su bicicleta de carrera de doble suspensión justo a tiempo para las Olimpiadas. La tercera generación llega en tres clases de recorrido de suspensión de 100-140 mm y con muchos detalles nuevos.03.05.24 13:25 111

Actualmente hay once modelos del buque insignia de KTM en términos de Cross y Down Country, y seguirá habiendo once en el futuro.
Mientras que la gama actual del Scarp se agrupa principalmente alrededor de la variante XC con 95/100 mm de recorrido y la versión Maratón con 115/120 mm, en el futuro también se incluirán dos variantes de aluminio llamadas Scarp LT con orgullosos 140 mm de recorrido en la parte delantera y trasera en el portafolio. Los representantes MT de aluminio (un modelo) o carbono (5) saldrán con 120 mm cada uno, del Scarp clásico (solo carbono) habrá dos paquetes de equipamiento que ofrecerán 100 mm cada uno, así como un modelo superior que ofrece 110 mm.

El repertorio en un vistazo rápido

  • El buque insignia de la flota es el Scarp Exonic de 10,25 kg con Sram XX SL Eagle AXS incluyendo manivela con medidor de potencia, frenos Trickstuff Piccola Carbon, suspensión RockShox SID/SID Luxe Flight Attendant, cockpit integrado FSA KFX SIC y ruedas KTM Exonic, para las cuales Pancho Wheels y Tune Naben son responsables.
    El buque insignia de la flota es el Scarp Exonic de 10,25 kg con Sram XX SL Eagle AXS incluyendo manivela con medidor de potencia, frenos Trickstuff Piccola Carbon, suspensión RockShox SID/SID Luxe Flight Attendant, cockpit integrado FSA KFX SIC y ruedas KTM Exonic, para las cuales Pancho Wheels y Tune Naben son responsables.
    El buque insignia de la flota es el Scarp Exonic de 10,25 kg con Sram XX SL Eagle AXS incluyendo manivela con medidor de potencia, frenos Trickstuff Piccola Carbon, suspensión RockShox SID/SID Luxe Flight Attendant, cockpit integrado FSA KFX SIC y ruedas KTM Exonic, para las cuales Pancho Wheels y Tune Naben son responsables.

KTM no ha anunciado precios con motivo de la presentación del nuevo line-up en el festival de bicicletas en Riva. Sin embargo, se espera que el Race-Fully, que se ha vuelto más versátil, rígido e inteligente, esté disponible en el mercado para la Eurobike en julio de 2024 – incluyendo juegos de cuadros, algunos en pinturas especiales (una vez Erlkönig y una vez París).

 Desde la bicicleta de doble suspensión para principiantes hasta la máquina de carreras de alta gama 

El Scarp se vuelve más versátil
  • KTM Scarp Evo 3
  • Juego de cuadro Scarp ExonicJuego de cuadro Scarp Exonic
    Juego de cuadro Scarp Exonic
    Juego de cuadro Scarp Exonic
  • Juego de cuadro Scarp MT ExonicJuego de cuadro Scarp MT Exonic
    Juego de cuadro Scarp MT Exonic
    Juego de cuadro Scarp MT Exonic
  • Kit de cuadro Scarp LT 291Kit de cuadro Scarp LT 291
    Kit de cuadro Scarp LT 291
    Kit de cuadro Scarp LT 291
  • El kit de cuadro "París"El kit de cuadro "París"
    El kit de cuadro "París"
    El kit de cuadro "París"
  • y el conjunto en Proto25y el conjunto en Proto25
    y el conjunto en Proto25
    y el conjunto en Proto25
  • KTM Scarp Evo 3

Cinemática y Geometría

Con un poco de ajuste en el recorrido de la suspensión, después de más de diez años de historia del modelo y hasta ahora dos revisiones fundamentales, especialmente en un año olímpico, ciertamente no es suficiente. Iniciado en otoño de 2021, la tercera generación, que brilló por primera vez en la competición de primavera, destaca más bien por numerosos cambios adicionales, tanto grandes como pequeños.
Sin embargo, no se alteró la estructura básica. El Scarp sigue siendo una bicicleta con tecnología Straight Line Link (abreviado SSL), cuyas vainas, incluso sin un cuarto punto de pivote en el desviador, garantizan suficiente flexibilidad, y además se supone que debe comportarse con una respuesta suave y con menos fuerza actuando sobre el cuadro.

Sin embargo, se ha trabajado considerablemente en la cinemática de la suspensión trasera. "Más anti-squat" fue el deseo de los atletas del World Cup de KTM, especialmente el probable candidato olímpico de Austria, Max Foidl. Y los de Mattighofen entregaron: un 20% más. En comparación con el cuadro anterior, por lo tanto, el Scarp Evo III debería hundirse significativamente menos durante arranques intensos. Esto debería notarse especialmente en subidas empinadas en el plato grande, pero también en terreno llano.
Además, se optimizó la curva de la suspensión. La nueva gráfica promete sobre todo una mayor sensibilidad al inicio.

  • KTM Scarp Evo 3

Datos geográficos de Scarp, Scarp MT y Scarp LT comparados

  • EscarpadoEscarpadoEscarpado
    Escarpado
    Escarpado
  • Scarp MTScarp MTScarp MT
    Scarp MT
    Scarp MT
  • Scarp LTScarp LTScarp LT
    Scarp LT
    Scarp LT

También se ha refinado la geometría para, por un lado, cumplir con las exigencias cada vez mayores de los modernos cursos de XC y, por otro lado, adaptarse al ahora más amplio rango de uso del Scarp.
El ángulo de la dirección se ha aplanado un grado a 67,5°, y el ángulo del asiento se ha hecho 0,5° más inclinado. Ahora mide 71,1°. Todas las longitudes del tubo superior han crecido 10 mm, lo que ha extendido el alcance, por ejemplo, de 458 a 474 mm (todos los datos para tamaño L/48, 100 mm de recorrido de suspensión). El Stack se ha mantenido casi igual, de 605 a 603 mm.

  • KTM Scarp Evo 3

Detalles del cuadro

El Racer está diseñado de manera más deportiva que nunca. Sus formas significativamente más angulares, especialmente en el tubo superior e inferior, así como los cables completamente integrados que ahora desaparecen en el cuadro ya en la dirección, contribuyen significativamente a esta impresión.
Sobre todo, el chasis alberga detalles que no se pueden reconocer a primera vista. Y con esto no se refiere necesariamente al área del pedalier, que ha aumentado notablemente en volumen y rigidez. KTM encuentra aquí un 37 % más de rigidez vertical en comparación con el modelo anterior. El valor lateral debería haber aumentado incluso en un 48 %, gracias en parte al aumento del tamaño de la sección de la vaina de la cadena del lado de la transmisión.

Más bien, los de Alta Austria están orgullosos de las supuestas pequeñeces que, en conjunto, deberían influir positivamente en la fiabilidad y la vida útil del Scarp.
El rodamiento principal ahora está, por ejemplo, sellado herméticamente de las influencias ambientales por el Submarine Main Pivot —el nombre sirve como una indicación de su resistencia al agua y la suciedad. En el interior se encuentran rodamientos de brida bien lubricados y sellados, que, como efecto secundario notable, también facilitan el cambio de rodamientos. Hacia el exterior, una tapa adicional de caucho fluorado sella el rodamiento, y hacia el cuadro principal también se garantizan los más altos valores de estanqueidad.
El tornillo del rodamiento principal en la generación más reciente de Scarp está hecho de acero inoxidable, que se puede apretar hasta 40 Nm con una llave Allen de 10 mm para un agarre seguro. Para esto, se laminaron inserciones de aluminio especialmente formadas en el cuadro de carbono, que están equipadas con robustos insertos de rosca de acero.

  • Extradicht: el rodamiento principalExtradicht: el rodamiento principal
    Extradicht: el rodamiento principal
    Extradicht: el rodamiento principal
  • A bordo: un pequeño y sencillo guía de cadena. La línea de la cadena es de 55 mm.A bordo: un pequeño y sencillo guía de cadena. La línea de la cadena es de 55 mm.
    A bordo: un pequeño y sencillo guía de cadena. La línea de la cadena es de 55 mm.
    A bordo: un pequeño y sencillo guía de cadena. La línea de la cadena es de 55 mm.
  • Casi en el marco: los frenosCasi en el marco: los frenos
    Casi en el marco: los frenos
    Casi en el marco: los frenos

Como una verdadera obra de arte, los de Mattighofen elogian el nuevo Rocker. Se puede discutir esto en términos del sentido estricto de las palabras; lo cierto es: el enlace, completamente hecho de aluminio, está completamente y bellamente mecanizado por CNC y pesa solo 49 gramos.
No muy lejos del Rocker se encuentra otra novedad de la Evo III. El tubo superior alberga una guía de cables oculta para el control remoto del amortiguador. Esta debería ser compatible con cualquier amortiguador en el mercado, independientemente de las diferentes posiciones del control remoto o del rebote. KTM llama a esta característica MWYW Shock Mount. La abreviatura significa "mount what you want", y pretende demostrar que se puede montar cualquier amortiguador de posventa.

  • El balancín mecanizado por CNC pesa solo 49 g.El balancín mecanizado por CNC pesa solo 49 g.
    El balancín mecanizado por CNC pesa solo 49 g.
    El balancín mecanizado por CNC pesa solo 49 g.
  • No importa dónde, remoto y reboteNo importa dónde, remoto y rebote
    No importa dónde, remoto y rebote
    No importa dónde, remoto y rebote
  • sentarse: el guiado de cables ocultosentarse: el guiado de cables oculto
    sentarse: el guiado de cables oculto
    sentarse: el guiado de cables oculto
  • debería encajar en todos los amortiguadores.debería encajar en todos los amortiguadores.
    debería encajar en todos los amortiguadores.
    debería encajar en todos los amortiguadores.
  • El rockero en la vida real.El rockero en la vida real.
    El rockero en la vida real.
    El rockero en la vida real.
  • En un soporte especial se aprietaEn un soporte especial se aprieta
    En un soporte especial se aprieta
    En un soporte especial se aprieta
  • el HUT entre el amortiguador y el tubo inferior.el HUT entre el amortiguador y el tubo inferior.
    el HUT entre el amortiguador y el tubo inferior.
    el HUT entre el amortiguador y el tubo inferior.
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3

Justo al lado del MWYW se acopla el "Helpful Universal Tool", abreviado como HUT. El acrónimo designa una herramienta miniatura de solo 73 g, desarrollada en colaboración con Daysafer, que puede montarse, de manera estándar en algunos modelos y opcional en todos, mediante un soporte propio oculto sobre el amortiguador en el cuadro. KTM ofrece con esta opción soluciones para dos problemas típicos: los compartimientos de almacenamiento en el cuadro, cada vez más populares, conllevan desventajas en peso y rigidez. Y las bolsas de sillín clásicas no siempre caben con los posts telescópicos.
La herramienta ofrece 13 funciones. Incluye, entre otros, los habituales llaves Torx y Allen, además de un remachador de cadenas, llave de radios, extractor de núcleo de válvula y palancas de neumáticos. Además, están disponibles opcionalmente una caja de herramientas que cabe en uno de los dos portabotellas, así como extremos de manillar magnéticos con tapones para neumáticos.

  • KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3

Bicicleta de prueba ante las puertas

En resumen, todos estos cambios resultan en un peso del cuadro ligeramente superior (+ 100 g) de 1.700 gramos. Los profesionales que ya han probado el nuevo Scarp en los desafiantes senderos del Cape Epic & Co., así como en las pistas de la Copa del Mundo en Brasil, opinan: este aumento de peso es tolerable dada la mayor rigidez y mejor transmisión de fuerza, especialmente porque su versión Exonic de gama alta, con 110 mm de recorrido de suspensión, sigue siendo más ligera que las bicicletas de la competencia, incluso lista para la carrera e incluyendo el miniherramienta.
Además, los ciclistas profesionales elogian el mejor manejo debido a la cinemática y geometría modificadas, y valoran, entre otras cosas, las mejoradas capacidades de escalada.

Hasta qué punto nosotros, los aficionados, podemos confirmar o dudar de todo esto de manera fundamentada, está por verse. Lo que es seguro: queremos experimentar un poco del ambiente olímpico y de carreras lo antes posible, por lo que ya hemos pedido un modelo de prueba. ¡Manténganse atentos para más!

  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3