KTM Scarp Evo 3
03.05.24 13:25 352024-05-03T13:25:00+02:00Text: NoMan (Prevedeno od AI)Fotografije: Staron-Photos, Warwick Purdy, KTM, NoPainOberösterreicheri su baš na vrijeme za Olimpijadu doradili svoj Race-Fully. Treća generacija dolazi u tri klase hoda ovjesa od 100-140 mm i s mnogim novim detaljima.03.05.24 13:25 382024-05-03T13:25:00+02:00KTM Scarp Evo 3
03.05.24 13:25 382024-05-03T13:25:00+02:00 NoMan (Prevedeno od AI) Staron-Photos, Warwick Purdy, KTM, NoPainOberösterreicheri su baš na vrijeme za Olimpijadu doradili svoj Race-Fully. Treća generacija dolazi u tri klase hoda ovjesa od 100-140 mm i s mnogim novim detaljima.03.05.24 13:25 382024-05-03T13:25:00+02:00
Trenutno postoje jedanaest modela KTMove zastave u području Cross i Down Country biciklizma, i ubuduće će ih također biti jedanaest.
Dok se trenutna paleta Scarp uglavnom grupira oko XC verzije s 95/100 mm hoda ovjesa te maratonske verzije s 115/120 mm, ubuduće će također biti dostupna dva aluminijska modela pod nazivom Scarp LT sa impresivnih 140 mm hoda ovjesa na prednjem i stražnjem dijelu. MT predstavnici od aluminija (jedan model) odnosno karbona (5) dolazit će s po 120 mm hoda, od klasičnog Scarp (samo karbon) bit će dostupna dva paketa opreme koji nude po 100 mm hoda te jedan top model koji nudi 110 mm.
Postava u brzom pregledu
Zastava flote je Scarp Exonic težak 10,25 kg s Sram XX SL Eagle AXS opremom uključujući Powermeter-kurbel, Trickstuff Piccola Carbon kočnice, RockShox SID/SID Luxe Flight Attendant ovjes, integrirani FSA KFX SIC kokpit i KTM Exonic kotače, za koje su odgovorni Pancho Wheels i Tune glavčine.Zastava flote je Scarp Exonic težak 10,25 kg s Sram XX SL Eagle AXS opremom uključujući Powermeter-kurbel, Trickstuff Piccola Carbon kočnice, RockShox SID/SID Luxe Flight Attendant ovjes, integrirani FSA KFX SIC kokpit i KTM Exonic kotače, za koje su odgovorni Pancho Wheels i Tune glavčine.
KTM nije objavio cijene prilikom predstavljanja novog asortimana na biciklističkom festivalu u Rivi. Međutim, na Eurobikeu u srpnju 2024. godine, očekuje se da će višenamjenski, čvršći i pametniji trkaći bicikl s punim ovjesom biti dostupan na tržištu – uključujući setove okvira, djelomično u posebnim bojama (jednom Erlkönig i jednom Paris).
Od početničkog Fullyja do vrhunske trkaće mašine
Scarp postaje svestraniji
Kinematika i geometrija
S malo podešavanja hoda ovjesa, nakon dobrih deset godina povijesti modela i do sada dvije temeljite prerade, pogotovo u olimpijskoj godini, naravno da to nije dovoljno. Napadnuto u jesen 2021., treća generacija koja je prvi put testirana u utrkama prošlog proljeća sada sjaji s mnogim drugim, većim i manjim promjenama.
Međutim, osnovna konstrukcija nije bila potresena. Scarp je i ostaje bicikl sa Straight Line Link (kratko SSL) tehnologijom, čiji stražnji ostaci bez četvrte točke ležaja na padajućem kraju jamče dovoljno fleksibilnosti, i koji bi uz fino ponašanje odziva trebao ići i s manje sile na okvir.
Ipak, pažljivo je doradio kinematiku stražnjeg dijela. "Više Anti-Squat" bio je zahtjev od KTM-ovih Svjetskog kupa atleta, prije svega Austrijanca vjerojatnog olimpijskog kandidata Maxa Foidla. I Mattighofeneri su isporučili: 20% više. U usporedbi s prethodnim okvirom, zbog toga bi Scarp Evo III pri jakim startovima trebao znatno manje propadati. Posebno na strmim usponima na velikom lancu, ali i na ravnom, to bi se trebalo pozitivno odraziti.
Osim toga, optimizirana je krivulja opruge. Nova grafika obećava posebno veću osjetljivost na početku.
Usporedba geo-podataka za Scarp, Scarp MT i Scarp LT
Također, poboljšana je geometrija kako bi se s jedne strane zadovoljile i dalje rastuće zahtjeve modernih XC staza, a s druge strane i šira primjena Scarp-a.
Kut upravljača smanjen je za jedan stupanj na 67,5°, a kut sjedala povećan za 0,5°. Sada iznosi 71,1°. Sve dužine gornjih cijevi povećane su za 10 mm, čime se doseg, na primjer, povećao s 458 na 474 mm (sve mjere za veličinu L/48, 100 mm hoda vilice). Stack je ostao gotovo isti, s 605 na 603 mm.
Detalji okvira
Sportski dizajniran, trkaći bicikl sada je više nego ikad. Njegovi izrazito oštriji oblici, posebno kod gornje i donje cijevi, kao i potpuno integrirani kablovi koji sada nestaju već kod upravljačkog sklopa u okviru, vjerojatno znatno doprinose tom dojmu.
Prije svega, šasija sadrži detalje koji se na prvi pogled uopće ne mogu prepoznati. I tu se ne misli nužno na područje oko pogonskog ležaja koje je značajno povećano u volumenu i čvrstoći. KTM ovdje navodi 37 % veću vertikalnu čvrstoću u usporedbi s prethodnikom. Bočna vrijednost bi se, zahvaljujući povećanju presjeka pogonske strane lančanika, čak trebala povećati za 48 %.
Još više, Gornjoaustrijanci su ponosni na navodne sitnice koje bi u konačnici trebale pozitivno utjecati na pouzdanost i trajnost modela Scarp.
Glavni ležaj sada je na primjer zaštićen od utjecaja okoliša pomoću Submarine Main Pivot – ime služi kao naznaka njegove otpornosti na vodu i prljavštinu – „hermetički“. Unutra se nalaze vrhunski podmazani i zapečaćeni flanš ležajevi koji, vrijedno spomena, olakšavaju i zamjenu ležajeva. Izvana dodatni poklopac od fluorkaučuka zapečaćuje ležaj, dok su prema glavnom okviru također osigurane najviše vrijednosti nepropusnosti.
Glavni vijak ležaja najnovije generacije Scarp izrađen je od nehrđajućeg čelika i može se zategnuti do 40 Nm pomoću 10-mm imbus ključa za sigurno držanje. Za to su posebno oblikovani aluminijski umetci laminirani u karbonski okvir, koji su opremljeni čvrstim čeličnim navojnim umetcima.
Kao pravo umjetničko djelo Mattighofeneri hvale novog Rockera. Može se raspravljati o tome s obzirom na uži smisao riječi; sigurno je: spojni element koji je u potpunosti izrađen od aluminija kompletno je i lijepo CNC obrađen te teži samo 49 grama.
Nedaleko od Rockera nalazi se još jedna novost Evo III. Gornja cijev sadrži skrivenu vođicu kabela za daljinski upravljač amortizera. Ova bi, neovisno o različitim pozicijama daljinskog upravljača ili povrata, trebala biti kompatibilna sa svim amortizerima na tržištu. KTM naziva ovu značajku MWYW Shock Mount. Akronim označava "mount what you want", i trebao bi naglasiti da se može montirati bilo koji aftermarket amortizer.
Odmah do MWYW-a priključuje se "Helpful Universal Tool", skraćeno HUT. Akronim označava 73 g lagani minialat koji je razvijen zajedno s Daysaferom i koji se - kod nekih modela standardno, kod svih nadogradivo - može montirati skriven iznad amortizera na okviru pomoću vlastitog nosača. KTM nudi s ovom opcijom rješenja za dva tipična problema: sve popularnije komore za pohranu u okviru donose nedostatke u težini i čvrstoći. I klasične torbe za sjedalo ne odgovaraju uvijek kod Dropper-Posts.
Alat nudi 13 funkcija. Osim uobičajenih Torx i Imbus ključeva, tu su i drugi alati kao što su skidač lanca, ključ za napere, odstranjivač jezgre ventila i alati za gume. Dodatno su opcionalno dostupni alatna kutija koja se može smjestiti u jedan od dva nosača boca, te magnetski bar-endovi s Tire-Plugs.
Testni bicikl pred vratima
Sve ove promjene rezultiraju neznatno većom (+ 100 g) težinom okvira od 1.700 grama. Profesionalci, koji su već isprobali novi Scarp na poznatim zahtjevnim stazama Cape Epic & Co. kao i na svjetskim kupovima u Brazilu, smatraju: Ovo povećanje težine je prihvatljivo s obzirom na veću čvrstoću i bolji prijenos snage, pogotovo što je njihova vrhunska Exonic verzija s po 110 mm hoda ovjesa race-ready uključujući MiniTool još uvijek bila lakša od bicikala konkurencije.
Osim toga, profesionalni vozači hvale bolje upravljanje zbog promijenjene kinematike i geometrije te cijene, između ostalog, i poboljšane sposobnosti penjanja.
Do koje mjere mi, Hobetteni, možemo potvrditi ili osporiti sve ovo ostaje za vidjeti. Ono što je sigurno: Želimo što prije osjetiti malo olimpijskog i utrkivačkog zraka te smo stoga već naručili model za testiranje. Stay tuned for more!
| Postava u brzom pregledu |
| Kinematika i geometrija |
| Usporedba geo-podataka za Scarp, Scarp MT i Scarp LT |
| Detalji okvira |
| Testni bicikl pred vratima |
