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KTM Scarp Evo 3

KTM Scarp Evo 3

03.05.24 13:25 79Text: NoMan (Traduzido por IA)Fotos: Staron-Photos, Warwick Purdy, KTM, NoPainOs austríacos da Alta Áustria deram um toque oportuno para a Olimpíada em sua bicicleta de corrida com suspensão total. A terceira geração chega em três classes de curso de suspensão de 100-140 mm e com muitos novos detalhes.03.05.24 13:25 83

KTM Scarp Evo 3

03.05.24 13:25 83 NoMan (Traduzido por IA) Staron-Photos, Warwick Purdy, KTM, NoPain
  • AI generated translation
  • AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.
Os austríacos da Alta Áustria deram um toque oportuno para a Olimpíada em sua bicicleta de corrida com suspensão total. A terceira geração chega em três classes de curso de suspensão de 100-140 mm e com muitos novos detalhes.03.05.24 13:25 83

Atualmente, existem onze modelos do carro-chefe da KTM em termos de Cross e Down Country, e continuará a haver onze no futuro.
Enquanto a atual gama do Scarp se concentra principalmente na variante XC com 95/100 mm de curso de suspensão e na versão Marathon com 115/120 mm, no futuro também haverá duas versões em alumínio chamadas Scarp LT com orgulhosos 140 mm de curso na frente e atrás incluídos no portfólio. Os representantes da MT em alumínio (um modelo) e carbono (5) sairão com 120 mm cada, do Scarp clássico (apenas em carbono) haverá dois pacotes de equipamentos, cada um oferecendo 100 mm e um modelo top com 110 mm.

A programação em rápida revisão

  • O destaque da frota é o Scarp Exonic pesando 10,25 kg com Sram XX SL Eagle AXS incluindo pedivela com medidor de potência, freios Trickstuff Piccola Carbon, suspensão RockShox SID/SID Luxe Flight Attendant, cockpit integrado FSA KFX SIC e rodas KTM Exonic, para as quais as rodas Pancho e cubos Tune são responsáveis.
    O destaque da frota é o Scarp Exonic pesando 10,25 kg com Sram XX SL Eagle AXS incluindo pedivela com medidor de potência, freios Trickstuff Piccola Carbon, suspensão RockShox SID/SID Luxe Flight Attendant, cockpit integrado FSA KFX SIC e rodas KTM Exonic, para as quais as rodas Pancho e cubos Tune são responsáveis.
    O destaque da frota é o Scarp Exonic pesando 10,25 kg com Sram XX SL Eagle AXS incluindo pedivela com medidor de potência, freios Trickstuff Piccola Carbon, suspensão RockShox SID/SID Luxe Flight Attendant, cockpit integrado FSA KFX SIC e rodas KTM Exonic, para as quais as rodas Pancho e cubos Tune são responsáveis.

Preços não foram anunciados pela KTM durante a apresentação do novo line-up no festival de bicicletas em Riva. No entanto, espera-se que o Race-Fully, que se tornou mais versátil, mais rígido e mais inteligente, chegue ao mercado na Eurobike em julho de 2024 – incluindo conjuntos de quadros, alguns em pinturas especiais (uma vez Erlkönig e uma vez Paris).

 Da bicicleta full-suspension para iniciantes até a máquina de corrida de alta performance 

O Scarp torna-se mais versátil
  • KTM Scarp Evo 3
  • Conjunto de quadro Scarp ExonicConjunto de quadro Scarp Exonic
    Conjunto de quadro Scarp Exonic
    Conjunto de quadro Scarp Exonic
  • Conjunto de quadro Scarp MT ExonicConjunto de quadro Scarp MT Exonic
    Conjunto de quadro Scarp MT Exonic
    Conjunto de quadro Scarp MT Exonic
  • Kit de quadro Scarp LT 291Kit de quadro Scarp LT 291
    Kit de quadro Scarp LT 291
    Kit de quadro Scarp LT 291
  • O kit de quadro "Paris"O kit de quadro "Paris"
    O kit de quadro "Paris"
    O kit de quadro "Paris"
  • e o conjunto em Proto25e o conjunto em Proto25
    e o conjunto em Proto25
    e o conjunto em Proto25
  • KTM Scarp Evo 3

Cinemática e Geometria

Com um pouco de ajuste no curso da suspensão, após cerca de dez anos de história do modelo e até agora duas revisões fundamentais, especialmente em um ano olímpico, certamente não é suficiente. Iniciado no outono de 2021, a terceira geração, que brilhou pela primeira vez na primavera passada em competições, apresenta inúmeras outras mudanças, maiores e menores.
No entanto, a estrutura básica não foi alterada. O Scarp continua sendo uma bicicleta com tecnologia Straight Line Link (abreviado como SSL), cujos tirantes garantem flexibilidade suficiente mesmo sem um quarto ponto de pivô no dropout, e que também deve proporcionar uma resposta suave com menos força aplicada ao quadro.

Claro que houve refinamentos na cinemática da suspensão traseira. "Mais anti-squat" foi o desejo dos atletas da Copa do Mundo da KTM, principalmente do provável candidato olímpico da Áustria, Max Foidl. E os de Mattighofen entregaram: mais 20%. Em comparação com o quadro anterior, o Scarp Evo III deve afundar significativamente menos durante sprints intensos. Isso deve ser especialmente notável em subidas íngremes no prato grande, mas também em terrenos planos.

Além disso, a curva de mola foi otimizada. O novo gráfico promete, sobretudo, maior sensibilidade no início.

  • KTM Scarp Evo 3

Dados Geográficos de Scarp, Scarp MT e Scarp LT em Comparação

  • ScarpScarpScarp
    Scarp
    Scarp
  • Scarp MTScarp MTScarp MT
    Scarp MT
    Scarp MT
  • Scarp LTScarp LTScarp LT
    Scarp LT
    Scarp LT

A geometria também foi refinada para atender, por um lado, às crescentes exigências dos modernos percursos de XC e, por outro lado, ao agora mais amplo espectro de uso do Scarp.
O ângulo da direção foi achatado em um grau para 67,5°, e o ângulo do assento foi aumentado em 0,5°, agora medindo 71,1°. Todas as comprimentos do tubo superior cresceram 10 mm, o que resultou no aumento do alcance de, por exemplo, 458 para 474 mm (todas as medidas para o tamanho L/48, 100 mm de curso de suspensão). O Stack permaneceu praticamente o mesmo, de 605 para 603 mm.

  • KTM Scarp Evo 3

Detalhes do quadro

O Racer está mais esportivo do que nunca. Suas formas significativamente mais angulares, especialmente no tubo superior e inferior, bem como os cabos completamente integrados que agora desaparecem no quadro já no conjunto de direção, certamente contribuem muito para essa impressão.
Acima de tudo, no entanto, o chassi contém detalhes que não são visíveis à primeira vista. E isso não significa necessariamente a área do movimento central, que aumentou significativamente em volume e rigidez. A KTM identifica aqui 37% mais rigidez vertical em comparação com o modelo anterior. O valor lateral deve ter aumentado até 48%, graças em parte ao aumento da seção transversal da escora do lado da transmissão.

Mais do que isso, os habitantes da Alta Áustria estão orgulhosos de supostas pequenas coisas que, no total, devem influenciar positivamente a confiabilidade e a vida útil do Scarp.

O rolamento principal agora é, por exemplo, isolado dos elementos ambientais por algo chamado Submarine Main Pivot - o nome serve como uma dica para sua resistência contra água e sujeira - "hermeticamente". Por dentro, há rolamentos flangeados bem lubrificados e selados, que, como um efeito colateral notável, também facilitam a troca dos rolamentos. Externamente, uma tampa adicional de fluoroelastômero sela o rolamento, e os mais altos padrões de vedação também são garantidos em relação ao quadro principal.

O parafuso do rolamento principal na mais recente geração Scarp é feito de aço inoxidável e pode ser apertado com até 40 Nm usando uma chave Allen de 10 mm para garantir uma fixação segura. Para isso, inserts de alumínio especialmente moldados foram laminados no quadro de carbono, que são equipados com robustos insertos roscados de aço.

  • Extradicht: o rolamento principalExtradicht: o rolamento principal
    Extradicht: o rolamento principal
    Extradicht: o rolamento principal
  • A bordo: um pequeno e simples guia de corrente. A linha da corrente é de 55 mm. A bordo: um pequeno e simples guia de corrente. A linha da corrente é de 55 mm.
    A bordo: um pequeno e simples guia de corrente. A linha da corrente é de 55 mm.
    A bordo: um pequeno e simples guia de corrente. A linha da corrente é de 55 mm.
  • Quase na estrutura: os freios Quase na estrutura: os freios
    Quase na estrutura: os freios
    Quase na estrutura: os freios

Como uma verdadeira obra de arte, os Mattighofener anunciam o novo Rocker. Pode-se discutir sobre o sentido estrito da palavra; o que é certo é que o elo de ligação, inteiramente feito de alumínio, é completamente usinado por CNC de forma elegante e pesa apenas 49 gramas.
Não muito longe do Rocker, há outra novidade da Evo III. O tubo superior abriga uma condução de cabos oculta para o controle remoto do amortecedor. Isso deve ser compatível com todos os amortecedores do mercado, independentemente das diferentes posições do controle remoto ou do rebote. A KTM chama esse recurso de MWYW Shock Mount. A sigla significa "monte o que quiser", e deve esclarecer que qualquer amortecedor aftermarket pode ser montado.

  • O Rocker usinado em CNC pesa apenas 49 g.O Rocker usinado em CNC pesa apenas 49 g.
    O Rocker usinado em CNC pesa apenas 49 g.
    O Rocker usinado em CNC pesa apenas 49 g.
  • Independentemente de onde, controle remoto e retornoIndependentemente de onde, controle remoto e retorno
    Independentemente de onde, controle remoto e retorno
    Independentemente de onde, controle remoto e retorno
  • sentar: a passagem oculta de cabossentar: a passagem oculta de cabos
    sentar: a passagem oculta de cabos
    sentar: a passagem oculta de cabos
  • deve servir para todos os amortecedores.deve servir para todos os amortecedores.
    deve servir para todos os amortecedores.
    deve servir para todos os amortecedores.
  • O roqueiro na vida real.O roqueiro na vida real.
    O roqueiro na vida real.
    O roqueiro na vida real.
  • Em um suporte especial se encaixaEm um suporte especial se encaixa
    Em um suporte especial se encaixa
    Em um suporte especial se encaixa
  • o HUT entre o amortecedor e o tubo inferior.o HUT entre o amortecedor e o tubo inferior.
    o HUT entre o amortecedor e o tubo inferior.
    o HUT entre o amortecedor e o tubo inferior.
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3

Logo ao lado do MWYW, encaixa-se o "Helpful Universal Tool", abreviado como HUT. O acrônimo descreve uma ferramenta miniatura de apenas 73 g, desenvolvida em conjunto com a Daysafer, que pode ser montada de forma oculta acima do amortecedor no quadro - de série em alguns modelos e adaptável em todos - através de um suporte próprio. A KTM oferece com esta opção soluções para dois problemas típicos: os compartimentos de armazenamento no quadro que estão se tornando cada vez mais populares vêm com desvantagens em termos de peso e rigidez. E as bolsas de selim clássicas nem sempre se adaptam bem com os canotes retráteis.
A ferramenta oferece 13 funções. Inclui, além dos habituais chaves Torx e Allen, também um extrator de corrente, chave de raios, removedor de núcleo de válvula e alavancas de pneus. Além disso, estão disponíveis opcionalmente uma caixa de ferramentas que cabe em um dos dois suportes de garrafa, bem como extremidades de guidão magnéticas com plugs para pneus.

  • KTM Scarp Evo 3
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Bicicleta de teste à porta

Ao final, todas essas mudanças resultam em um peso de quadro ligeiramente maior (+ 100 g) de 1.700 gramas. Os profissionais que já testaram o novo Scarp nos exigentes trilhos do Cape Epic & Co. e nas pistas da Copa do Mundo no Brasil, afirmam: Esse peso extra vale a pena considerando a maior rigidez e melhor transmissão de força, especialmente porque sua versão top Exonic com 110 mm de curso ainda estava mais leve do que as bicicletas da concorrência.
Além disso, os ciclistas profissionais elogiam o melhor manuseio devido à cinemática e geometria alteradas, e valorizam, entre outras coisas, as habilidades de escalada aprimoradas.

Até que ponto nós, amadores, podemos confirmar ou duvidar de tudo isso com fundamento, fica em aberto. O que é certo é que queremos respirar um pouco do ar olímpico e de corrida o mais rápido possível, e por isso já encomendamos um modelo para teste. Fique ligado para mais!

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