KTM Macina Scarp SX PRIME com o upgrade Bosch Performance

Em meados de 2025, a Bosch anunciou um upgrade dos seus motores da série Performance Line SX. Através de uma atualização de firmware, a unidade motriz para e‑bikes leves passa agora a oferecer 60 Nm de binário máximo em vez dos anteriores 55 Nm. Tivemos a oportunidade de andar com um dos primeiros motores com o upgrade, e assim, desde o outono, o KTM Macina Scarp SX Prime tem‑me acompanhado pelo Wienerwald, pelas colinas do sul de Viena e pela ondulada periferia da cidade. Sem coletiva de imprensa, sem estrutura de evento, sem garantia de bom tempo, mas sim saídas honestas depois do trabalho, longos passeios de fim de semana com grupos desportivos e também aqueles dias em que se pergunta por que razão se sobe na bicicleta com três graus e nevoeiro.

Tech Specs

Um verdadeiro ponto a favor é o Bosch Smart System em combinação com a Flow App. Através da app é possível ajustar os modos de assistência individualmente - do eficiente ao agressivo. Especialmente em passeios mais longos foi útil definir a característica de forma mais económica, para contrariar o "medo do último traço". O indicador de autonomia e os dados de condução fornecem também uma avaliação realista de quanta reserva ainda resta na bateria. Muito bem conseguida é também a integração do System Controller no tubo superior. O indicador LED minimalista encaixa-se discretamente no design do quadro e fornece todas as informações essenciais sobre o nível de carga e o modo de condução. Em combinação com a Mini Remote no guiador, o sistema pode ser operado de forma intuitiva e rápida, sem que um ecrã grande e volumoso domine o cockpit. Isso parece muito mais desportivo e arrumado do que as soluções de ecrã sobredimensionadas de algumas bicicletas full-power. É exactamente assim que se imagina um moderno light-eMTB: reduzido, funcional e sem distrações desnecessárias.

No fim das contas, o Bosch SX não é um motor para autonomia máxima ou para uma entrega de potência brutal, mas sim para ciclistas desportivos que procuram uma e-bike leve com sensação de condução natural. E é exactamente nessa função que ele convence.

O que o Scarp SX Prime faz excepcionalmente bem, porém, é andar. E muito bem. Com os seus 140 mm de curso de suspensão e o quadro de carbono leve, parece mais uma bicicleta downcountry desportiva do que uma E‑MTB clássica. Em trilhos fluidos no Wienerwald, mostra a sua agilidade. Mudanças rápidas de direção, curvas apertadas, pequenas ondulações — a bicicleta reage de forma precisa e direta. Quase se esquece de que há um motor instalado. Especialmente em comparação com E‑Bikes full‑power pesadas, o Scarp parece vivo, quase brincalhão. O conjunto de suspensão trabalha de forma sensível, sem se tornar esponjoso. Absorve raízes e pequenas arestas de forma limpa, mas oferece sustentação suficiente para pedalar de forma ativa. Exatamente essa mistura faz dele o companheiro perfeito para ciclistas com perfil esportivo.

A transmissão mecânica Shimano XTR de 12 velocidades é um poema. Precisa, direta, confiável — mesmo na lama e em condições invernais. E, sinceramente: não se sente falta de uma versão eletrônica. A XTR simplesmente funciona. Ponto. Sem necessidade de ajustes, sem drama. Também os freios Shimano XT de 4 pistões entregam desempenho consistentemente forte. Mesmo em longas descidas no sul do Wienerwald, o ponto de pressão permanece estável. O "monstro" de 17 quilos permite travagens seguras e controladas a qualquer momento. Sem surpresas, sem fading — simplesmente confiável.

Em condições secas, os pneus Maxxis Rekon são realmente bons. Eles rolam rápido, oferecem aderência suficiente e combinam perfeitamente com o caráter esportivo da bicicleta. Especialmente em estradas florestais e trilhas firmes, eles harmonizam-se perfeitamente com o conceito geral leve. No entanto, assim que fica molhado, lamacento ou com muitas raízes, eles atingem seus limites. No final do outono e no inverno percebi que se estaria bem mais tranquilo com um pouco mais de perfil e um composto de borracha mais aderente. Quem pedala a Scarp o ano todo deveria considerar um upgrade aqui.

Visualmente, o Macina Scarp SX Prime apresenta linhas de quadro nítidas e uma silhueta muito limpa. Particularmente marcante é a colocação do amortecedor no tubo superior – integrado, mas ainda assim presente. Isso confere à bicicleta uma aparência própria e moderna. O manípulo de lockout, no entanto, é um pouco difícil de alcançar, sobretudo durante a condução. Aqui é preciso ou alguma prática ou um breve momento de concentração. A pintura num azul fresco e elegante parece de alta qualidade e sobressai agradavelmente do habitual preto‑cinzento monótono, sem ser chamativa. Um verdadeiro destaque – especialmente quando o sol brilha na floresta.

A mesa com os cabos integrados é, à primeira vista, algo a que é preciso habituar‑se. Em compensação, o sistema tem uma vantagem prática: trocar o guidão é relativamente fácil e rápido, sem ter de desmontar metade da bicicleta. Função acima da estética purista – e isso foi implementado de forma bastante sensata.

Depois que o Lukas terminou a sua avaliação, também pude dar mais umas voltas e assim recolher algumas impressões da minha parte:

No comportamento de condução da KTM nota-se claramente que um Light-E-MTB está muito mais próximo de uma bicicleta convencional ('biobike') do que de um Full-E-MTB. É muito mais leve e ágil do que o meu e-bike com CX Gen4 e, por isso, bem mais solto/divertido na trilha. O Bosch SX, com todas as atualizações, tem certamente uma contribuição significativa para que muitas vezes pareça que você está simplesmente muito em forma, em vez de estar motorizado.

No modo Turbo, na minha opinião, é preciso fazer a comparação direta com um Full-Power-MTB para perceber imediatamente a diferença de desempenho. Mesmo com uma mochila pesada de equipamento fotográfico eu não sentiria falta de potência máxima.

No que toca à bateria, consigo imaginar que seja semelhante aos carros elétricos: uma bateria menor é usada mais perto do limite de desempenho e começa a perder rendimento mais cedo nessa faixa. No modo Eco e Tour a bateria mantém-se relativamente estável, mas ao mudar para o modo Turbo dá mesmo para ver as barrinhas do indicador a desaparecerem.

Acredito, porém, que um extensor de autonomia faria maravilhas aqui — também psicologicamente.

Do outono de 2025 até fevereiro de 2026, o Scarp SX Prime custou‑me muitos metros de desnível e igualmente muitas conclusões. É leve, potente, equipado com componentes de alta qualidade e proporciona imenso divertimento nos trilhos. Motor, transmissão e travões apresentam desempenho de topo. No entanto, também exige — sobretudo no que toca à autonomia. Duas viagens para casa sem bateria não se esquecem assim tão facilmente.

No fim das contas, continua a ser uma bicicleta para ciclistas desportivos que sabem exactamente o que querem:
desempenho máximo em trilhos com peso mínimo — e que estejam dispostos a aceitar uma bateria pequena.

Quem consegue isso recebe um muito bom light‑eMTB. Quem põe a segurança da autonomia acima de tudo deverá talvez pensar numa opção um pouco maior — ou, pelo menos, manter sempre um olho na última barra do indicador de bateria.