KTM Macina Scarp SX PRIME met Bosch Performance Upgrade

Halverwege 2025 kondigde Bosch een upgrade aan van zijn motoren uit de Performance Line SX‑serie. Via een firmware‑update levert het light e‑bikeaggregaat nu 60 Nm piekkoppel in plaats van voorheen 55 Nm. We kregen de kans een van de eerste motoren met de upgrade te rijden, en zo vergezelt de KTM Macina Scarp SX Prime mij sinds de herfst door het Wienerwald, over de heuvels in het zuidelijke deel van Wenen en door het golvende omliggende gebied van de stad. Geen persafspraak, geen event‑setup, geen garantie op mooi weer, maar eerlijke ritten na het werk, lange weekendrondes met sportieve groepen en ook die dagen waarop je je afvraagt waarom je bij drie graden en mist überhaupt op de fiets stapt.

Tech Specs

Een echt pluspunt is het Bosch Smart System in combinatie met de Flow-app. Via de app kun je de ondersteuningsmodi individueel aanpassen - van efficiënt tot agressief. Vooral tijdens langere tochten was het handig de karakteristiek iets zuiniger in te stellen, om de "angst voor de laatste streep" tegen te gaan. De actieradiusweergave en rijgegevens geven bovendien een realistische inschatting van hoeveel reserve er nog in de accu zit. Ook de integratie van de System Controller in de bovenbuis is zeer geslaagd. De minimalistische LED-indicator sluit subtiel aan bij het frameontwerp en geeft alle essentiële informatie over het accuniveau en de rijmodus. In combinatie met de Mini Remote op het stuur is het systeem intuïtief en snel te bedienen, zonder dat een groot, lomp display het cockpit domineert. Dat oogt veel sportiever en opgeruimder dan de overdimensioneerde schermoplossingen van sommige Full-Power-Bikes. Zo stel je je een modern light-eMTB voor: gereduceerd, functioneel en zonder onnodige afleiding.

Alles bij elkaar is de Bosch SX geen motor voor maximale actieradius of brute krachtafgifte, maar voor sportieve rijders die een licht e-bike met natuurlijk rijgevoel zoeken. En precies in die rol overtuigt hij.

Waar de Scarp SX Prime echter uitzonderlijk goed in is, is rijden. En wel echt goed. Met zijn 140 mm veerweg en het lichte carbonframe voelt hij meer als een sportieve downcountryfiets dan als een klassieke e‑MTB. Op flowende trails in het Wienerwald speelt hij zijn wendbaarheid uit. Snelle richtingswisselingen, krappe bochten, kleine hobbels – de fiets reageert nauwkeurig en direct. Je vergeet bijna dat er een motor ingebouwd is. Vooral vergeleken met zware full‑power e‑bikes komt de Scarp levendig, bijna speels over. De vering werkt gevoelig, zonder te zwabberig te worden. Hij slikt wortels en kleine randjes keurig weg, maar biedt genoeg tegenkracht om actief te rijden. Juist die mix maakt hem de perfecte metgezel voor sportief ingestelde rijders.

De mechanische Shimano XTR 12-speed schakeling is een waar genot. Precies, strak, betrouwbaar – zelfs bij modder en winterse omstandigheden. En heel eerlijk: je mist hier geen elektronische variant. De XTR werkt gewoon. Punt. Geen nabstellen, geen gedoe. Ook de Shimano XT-remmen met vier zuigers leveren constant sterke prestaties. Zelfs bij lange afdalingen in het zuidelijke Wienerwald blijft het drukpunt stabiel. De 17 kilo zware bolide laat zich te allen tijde souverein afremmen. Geen verrassingen, geen fading – gewoon betrouwbaar.

Bij droge omstandigheden zijn de Maxxis Rekon-banden echt goed. Ze rollen snel, bieden voldoende grip en passen perfect bij het sportieve karakter van de fiets. Vooral op boswegen en stevige trails harmoniseren ze uitstekend met het lichte totaalconcept. Zodra het echter nat, glibberig of wortelrijk wordt, stoten ze tegen hun grenzen aan. In de late herfst en winter merkte ik dat je met iets meer profiel en een grippender rubbersamenstelling een stuk relaxter op pad zou zijn. Wie de Scarp het hele jaar door rijdt, zou hier over een upgrade moeten nadenken.

Qua uiterlijk presenteert het Macina Scarp SX Prime zich met duidelijke framelijnen en een zeer opgeruimd silhouet.
Opvallend is vooral de plaatsing van de demper in de bovenbuis – geïntegreerd, maar toch aanwezig.
Dat geeft de bike een eigen, moderne uitstraling.
De lockout-hendel is echter wat lastig te bereiken, vooral tijdens het rijden.
Dat vergt ofwel wat oefening of een kort moment van concentratie.
De lak in dat frisse, chique blauw oogt hoogwaardig en steekt aangenaam af tegen het gebruikelijke zwart-grijs-eentonige geheel, zonder opzichtig te zijn.
Een echte blikvanger – vooral bij zonneschijn in het bos.
De stuurpen met de geïntegreerde leidingen is optisch in eerste instantie wat wennen.
Het systeem heeft daarentegen een praktisch voordeel: het verwisselen van het stuur is relatief eenvoudig en snel te doen, zonder dat je het halve bike hoeft te demonteren.
Functionaliteit boven puristische esthetiek – en dat is hier ook verstandig uitgevoerd.

Nadat Lukas zijn test had afgerond, kon ook ik nog een paar rondjes rijden en zo een paar indrukken vanuit mijn perspectief verzamelen:

Aan het rijgedrag van de KTM merk je heel duidelijk dat zo'n light‑e‑MTB veel dichter bij een 'biobike' staat dan een full‑e‑MTB. Het is veel lichtvoetiger en wendbaarder dan mijn e‑bike met CX Gen4 en daardoor ook veel speelser op het trail. De Bosch SX met alle updates draagt daar zeker flink aan bij; vaak voelt het alsof je gewoon hartstikke fit bent in plaats van gemotoriseerd onderweg.

In de turbo‑stand is volgens mij wel de directe vergelijking met een full‑power MTB nodig om het prestatieverschil onmiddellijk te merken. Zelfs met een zware fototas zou ik niets aan maximale power missen.

Wat de batterij betreft, kan ik me voorstellen dat het vergelijkbaar is met elektrische auto's: een kleinere accu wordt sneller tot het prestatie‑limiet gedwongen en zakt in dat gebied eerder in. In de Eco‑ en Tour‑modus blijft de accu redelijk stabiel; schakel je echter naar de Turbo‑modus, dan kun je de balkjes bij het wegvallen bijna zien verdwijnen.

Ik denk echter dat een range‑extender hier wonderen zou doen – ook psychologisch.

Van herfst 2025 tot februari 2026 heeft het Scarp SX Prime mij veel hoogtemeters en minstens zoveel inzichten opgeleverd. Het is licht, krachtig, hoogwaardig uitgerust en zorgt op trails voor enorm veel plezier. Motor, versnellingsgroep en remmen presteren op topniveau. Maar het stelt ook eisen – vooral wat betreft het bereik. Twee keren zonder accu naar huis moeten rijden vergeet je niet zo snel.

Alles bij elkaar is het een fiets voor sportieve rijders die precies weten wat ze willen:
maximale trailprestaties bij minimaal gewicht – en die bereid zijn met een kleine accu te leven.

Wie dat kan, krijgt een zeer goed light-eMTB. Wie bereikzekerheid boven alles stelt, doet er misschien verstandig aan een maatje groter te kiezen – of ten minste altijd het batterijniveau in de gaten te houden.