KTM Macina Scarp SX PRIME con aggiornamento Bosch Performance

A metà del 2025 Bosch ha annunciato un aggiornamento dei motori della sua serie Performance Line SX. Tramite aggiornamento firmware, l'unità motrice per light e-bike ora eroga 60 Nm di coppia massima invece dei precedenti 55 Nm. Abbiamo avuto l'opportunità di provare uno dei primi motori con l'upgrade, e così dall'autunno il KTM Macina Scarp SX Prime mi accompagna attraverso il Wienerwald, sulle colline della Vienna meridionale e nella campagna ondulata intorno alla città. Niente presentazioni stampa, nessun allestimento da evento, nessuna garanzia di bel tempo, ma uscite autentiche dopo il lavoro, lunghe uscite del weekend con gruppi sportivi e anche quei giorni in cui ci si chiede perché si salga in bici con tre gradi e nebbia.

Tech Specs

Un vero punto a favore è il Bosch Smart System in combinazione con l'app Flow. Tramite l'app è possibile regolare individualmente le modalità di assistenza - da efficiente ad aggressiva. Soprattutto durante i tour più lunghi è stato utile impostare l'erogazione in modo un po' più parsimonioso, per contrastare l'ansia dell'ultima barra. L'indicatore dell'autonomia e i dati di guida offrono inoltre una stima realistica di quanta riserva rimane ancora nella batteria. Molto riuscita è anche l'integrazione del System Controller nel tubo superiore. L'indicatore LED minimalista si inserisce discretamente nel design del telaio e fornisce tutte le informazioni essenziali sullo stato della batteria e sulla modalità di assistenza. In combinazione con la Mini Remote al manubrio il sistema si può gestire in modo intuitivo e veloce, senza che un display grande e ingombrante domini il cockpit. Questo appare decisamente più sportivo e ordinato rispetto alle soluzioni con schermi sovradimensionati di alcuni Full-Power-Bike. Proprio così ci si immagina un moderno Light-eMTB: ridotto, funzionale e senza distrazioni inutili.

In definitiva il Bosch SX non è un motore per massima autonomia o per una potenza brutale, ma per ciclisti e cicliste sportivi che cercano una e-bike leggera con sensazioni di guida naturali. Ed è proprio in questo ruolo che convince.

Ciò in cui lo Scarp SX Prime eccelle, però, è la guida. E lo fa davvero bene. Con i suoi 140 mm di escursione e il leggero telaio in carbonio, sembra più una downcountry bike sportiva che un classico E‑MTB. Su trail scorrevoli nei boschi viennesi mette in mostra la sua agilità. Cambi di direzione rapidi, curve strette, piccole ondulazioni — la bici risponde in modo preciso e diretto. Ci si dimentica quasi che sia presente un motore. Soprattutto rispetto ai pesanti e‑bike full‑power lo Scarp appare vivace, quasi giocoso. La sospensione lavora in modo sensibile, senza diventare troppo molle. Assorbe radici e piccoli dislivelli in modo pulito, ma offre comunque sufficiente sostegno per una guida attiva. Proprio questa miscela lo rende il compagno perfetto per i ciclisti sportivi.

La trasmissione meccanica Shimano XTR a 12 velocità è un capolavoro. Precisa, scattante, affidabile – anche nel fango e in condizioni invernali. E ad essere sinceri: qui non si sente la mancanza di una versione elettronica. La XTR funziona semplicemente. Punto. Niente regolazioni, niente drammi. Anche i freni Shimano XT a 4 pistoncini offrono prestazioni costanti e potenti. Anche durante lunghe discese nel Wienerwald meridionale il punto di pressione resta stabile. Il bolide da 17 kg si lascia frenare con sicurezza in ogni momento. Niente sorprese, niente fading – semplicemente affidabile.

In condizioni asciutte i copertoni Maxxis Rekon sono davvero buoni. Rotolano veloci, offrono adeguata aderenza e si adattano perfettamente al carattere sportivo della bici. Soprattutto su strade forestali e sentieri compatti si sposano alla perfezione con il concetto complessivo leggero del mezzo. Tuttavia, non appena il terreno diventa bagnato, viscido o ricco di radici, mostrano i loro limiti. A fine autunno e in inverno ho notato che con un po' più di battistrada e una mescola più aderente si sarebbe molto più tranquilli. Chi usa lo Scarp tutto l'anno dovrebbe valutare un upgrade.

Dal punto di vista estetico il Macina Scarp SX Prime si presenta con linee del telaio nette e una silhouette molto pulita. Particolarmente evidente è la collocazione dell'ammortizzatore nel tubo superiore – integrato, ma comunque presente. Questo conferisce alla bici un aspetto distintivo e moderno. La leva del lockout, però, è un po' scomoda da raggiungere, soprattutto durante la marcia. Ci vuole o un po' di pratica o un breve momento di concentrazione. La verniciatura in un blu fresco e raffinato sembra di alta qualità e si distingue piacevolmente dalla solita monotonia nero-grigio, senza risultare invadente. Un vero colpo d'occhio – soprattutto quando il sole illumina il bosco.

L'attacco manubrio con i cavi integrati è esteticamente, all'inizio, un po' insolito. Per contro il sistema ha un vantaggio pratico: cambiare il manubrio è relativamente semplice e veloce, senza dover smontare mezza bici. Funzione prima dell'estetica purista – e questo è stato realizzato in modo sensato.

Dopo che Lukas aveva completato la sua recensione, anche io ho potuto fare ancora qualche giro e raccogliere così alcune impressioni dal mio punto di vista:

Dal comportamento di guida della KTM si nota chiaramente che una e-MTB leggera è molto più vicina alla "bicicletta muscolare" che a una e-MTB full-power. È molto più scattante e agile della mia e-bike con CX Gen4 e perciò anche di gran lunga più vivace sul sentiero. Il Bosch SX con tutti gli aggiornamenti ha sicuramente un ruolo importante nel fatto che spesso sembra di essere semplicemente in ottima forma anziché spinti da un motore.

In modalità Turbo, a mio avviso, serve proprio il confronto diretto con una e-MTB full-power per accorgersi immediatamente della differenza di prestazioni. Neanche con uno zaino fotografico pesante mi mancherebbe potenza massima.

Per quanto riguarda la batteria, mi immagino che sia simile alle auto elettriche: una batteria più piccola viene portata più rapidamente al limite delle prestazioni e cede prima in quell'intervallo. In Eco e Tour la batteria resta relativamente stabile, ma passando in Turbo si possono quasi vedere le tacche (della batteria) svanire.

Penso però che un range extender qui farebbe miracoli — anche dal punto di vista psicologico.

Dall'autunno 2025 a febbraio 2026 lo Scarp SX Prime mi ha fatto accumulare molti metri di dislivello e altrettanti insegnamenti. È leggero, potente, dotato di componenti di alta qualità e regala moltissimo divertimento sui sentieri. Motore, cambio e freni sono ai massimi livelli. Ma richiede anche impegno – soprattutto sul tema dell'autonomia. Due rientri a casa senza batteria non si dimenticano così facilmente.

In sintesi rimane una bici per ciclisti sportivi che sanno esattamente cosa vogliono:
massime prestazioni sui trail con peso minimo – e che siano disposti a cavarsela con una batteria piccola.

Chi può farlo ottiene un ottimo e-MTB leggero. Chi mette la sicurezza dell'autonomia sopra ogni cosa dovrebbe forse optare per qualcosa di dimensioni maggiori – o almeno tenere sempre d'occhio l'ultima tacca.