×
KTM Scarp Evo 3

KTM Scarp Evo 3

03.05.24 13:25 83Text: NoMan (Prevedeno z AI)Fotografije: Staron-Photos, Warwick Purdy, KTM, NoPainOberavstrijci so pravočasno do Olimpijade posodobili svoje dirkalno polnovzmeteno kolo. Tretja generacija prihaja v treh razredih hoda vzmetenja od 100 do 140 mm in z mnogimi novimi podrobnostmi.03.05.24 13:25 90

KTM Scarp Evo 3

03.05.24 13:25 90 NoMan (Prevedeno z AI) Staron-Photos, Warwick Purdy, KTM, NoPain
  • AI generated translation
  • AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.
Oberavstrijci so pravočasno do Olimpijade posodobili svoje dirkalno polnovzmeteno kolo. Tretja generacija prihaja v treh razredih hoda vzmetenja od 100 do 140 mm in z mnogimi novimi podrobnostmi.03.05.24 13:25 90

Trenutno je na voljo enajst modelov KTMovega paradnega konja na področju krosa in doline, in enajst jih bo tudi v prihodnje.
Medtem ko se trenutna paleta Scarp-a večinoma osredotoča na XC različico z 95/100 mm hoda vzmetenja in maratonsko različico z 115/120 mm, bodo v prihodnosti na voljo tudi dve aluminijasti izvedbi imenovani Scarp LT s ponosnimi 140 mm hoda na sprednjem in zadnjem delu. Predstavniki MT iz aluminija (en model) oziroma iz ogljikovih vlaken (5) se bodo kotalili z 120 mm hoda, od klasičnega Scarpa (samo iz ogljikovih vlaken) bosta na voljo dva paketa opreme, ki bosta ponujala 100 mm hoda ter vrhunski model z 110 mm hoda.

Postavitev v hitrem pregledu

  • Vitrina flote je 10,25 kg težki Scarp Exonic z opremo Sram XX SL Eagle AXS vključno z merilnikom moči na gonilki, zavorami Trickstuff Piccola Carbon, vzmetenjem RockShox SID/SID Luxe Flight Attendant, integriranim kokpitom FSA KFX SIC in obročniki KTM Exonic, za katere so odgovorni Pancho Wheels in pesta Tune.
    Vitrina flote je 10,25 kg težki Scarp Exonic z opremo Sram XX SL Eagle AXS vključno z merilnikom moči na gonilki, zavorami Trickstuff Piccola Carbon, vzmetenjem RockShox SID/SID Luxe Flight Attendant, integriranim kokpitom FSA KFX SIC in obročniki KTM Exonic, za katere so odgovorni Pancho Wheels in pesta Tune.
    Vitrina flote je 10,25 kg težki Scarp Exonic z opremo Sram XX SL Eagle AXS vključno z merilnikom moči na gonilki, zavorami Trickstuff Piccola Carbon, vzmetenjem RockShox SID/SID Luxe Flight Attendant, integriranim kokpitom FSA KFX SIC in obročniki KTM Exonic, za katere so odgovorni Pancho Wheels in pesta Tune.

KTM ob priložnosti predstavitve novega nabora na kolesarskem festivalu v Rivi ni objavil cen. Na Eurobike v juliju 2024 pa naj bi trgovine dosegle vsestransko, togostejše in pametnejše dirkalno polnovzmeteno kolo – vključno z okvirji, deloma v posebnih barvah (enkrat Erlkönig in enkrat Paris).

 Od začetniškega polnovzmetenega kolesa do vrhunskega dirkalnika 

Scarp postaja vsestranski
  • KTM Scarp Evo 3
  • Okvir Scarp ExonicOkvir Scarp Exonic
    Okvir Scarp Exonic
    Okvir Scarp Exonic
  • Komplet okvirjev Scarp MT ExonicKomplet okvirjev Scarp MT Exonic
    Komplet okvirjev Scarp MT Exonic
    Komplet okvirjev Scarp MT Exonic
  • Okvir Scarp LT 291Okvir Scarp LT 291
    Okvir Scarp LT 291
    Okvir Scarp LT 291
  • Komplet okvirja "Paris"Komplet okvirja "Paris"
    Komplet okvirja "Paris"
    Komplet okvirja "Paris"
  • in Proto25 setin Proto25 set
    in Proto25 set
    in Proto25 set
  • KTM Scarp Evo 3

Kinematika in geometrija

Z malo nastavitve hoda vzmetenja po dobrih desetih letih modelne zgodovine in do zdaj dvema temeljitima prenovama, še posebej v olimpijskem letu, seveda ni dovolj. V jeseni 2021 začeta, sije tretja generacija, ki je bila prvič preizkušena na dirkah prejšnjo pomlad, z mnogimi dodatnimi, večjimi in manjšimi spremembami.
Osnovne zasnove pa se ni treslo. Scarp ostaja kolo s tehnologijo Straight Line Link (kratko SSL), katerih sedežne cevi tudi brez četrte oporne točke na izpustu zagotavljajo dovolj prožnosti, in poleg finega odziva naj bi tudi z manjšim vplivom na okvir.

Vsekakor pa je bilo delano na kinematiki zadnjega dela. "Več proti-squat-a" je bila želja KTM-ovih svetovnih pokalnih atletov, predvsem Avstrije verjetnega olimpijskega kandidata Maxa Foidla. In Mattighofenerji so dostavili: 20 % več. V primerjavi s prejšnjim okvirjem bi Scarp Evo III pri močnih začetkih zato moral precej manj potoniti. Še posebej na strmih vzponih na velikem zobniku, pa tudi na ravnini bi se to moralo pozitivno pokazati.
Poleg tega je bila optimizirana vzmetna krivulja. Nova grafika predvsem obljublja večjo občutljivost na začetku.

  • KTM Scarp Evo 3

Primerjava geopodatkov Scarp, Scarp MT in Scarp LT

  • ScarpScarpScarp
    Scarp
    Scarp
  • Scarp MTScarp MTScarp MT
    Scarp MT
    Scarp MT
  • Scarp LTScarp LTScarp LT
    Scarp LT
    Scarp LT

Prav tako je bila izpopolnjena geometrija, da bi po eni strani zadostila še vedno naraščajočim zahtevam sodobnih XC prog, po drugi strani pa tudi zdaj širšemu področju uporabe Scarp.
Kot krmila je bil znižan za eno stopinjo na 67,5°, kot sedeža pa povečan za 0,5°. Zdaj znaša 71,1°. Vse dolžine zgornjih cevi so se povečale za 10 mm, kar je podaljšalo doseg, na primer, s 458 na 474 mm (vse mere za velikost L/48, 100 mm hoda vzmetenja). Stack je ostal skoraj enak, z 605 na 603 mm.

  • KTM Scarp Evo 3

Podrobnosti okvirja

Športno oblikovan je dirkalnik zdaj bolj kot kdajkoli prej. Njegove izrazito ostrih oblik, posebej pri zgornji in spodnji cevi, ter zdaj že pri krmilnem ležaju v okvirju izginjajoči, popolnoma integrirani kabli verjetno precej prispevajo k temu vtisu.
Predvsem pa okvir vsebuje podrobnosti, ki na prvi pogled sploh niso opazne. In s tem ni nujno mišljeno samo območje gonilnega ležaja, ki je opazno večje in togostnejše. KTM tu navaja 37 % večjo vertikalno togost v primerjavi s prejšnjim modelom. Stranska vrednost se je, ne nazadnje zaradi povečanja preseka pogonske verižne cevi, celo povečala za 48 %.

Bolj kot karkoli so Oberösterreicher ponosni na domnevne malenkosti, ki naj bi v skupnem seštevku pozitivno vplivale na zanesljivost in življenjsko dobo Scarp.
Glavni ležaj je zdaj na primer zaščiten s Submarine Main Pivot – ime služi kot namig na njegovo odpornost proti vodi in umazaniji – „hermetično“ zatesnjen pred vplivi okolja. V notranjosti so najbolje mazani in zatesnjeni flanšni ležaji, ki, vredno omembe, prav tako olajšajo menjavo ležajev. Zunaj ležaj zatesni dodatna kapa iz fluorkavčuka, tudi proti glavnemu okvirju so zagotovljene najvišje vrednosti tesnosti.
Vijak glavnega ležaja pri najnovejši generaciji Scarp je iz nerjavečega jekla, ki ga je mogoče z 10-mm-imbusom zategniti do 40 Nm za varno pritrditev. Posebej oblikovani aluminijasti vložki so bili laminirani v ogljikov okvir, opremljeni pa so z robustnimi jeklenimi navojnimi vložki.

  • Izjemno tesno: glavni ležajIzjemno tesno: glavni ležaj
    Izjemno tesno: glavni ležaj
    Izjemno tesno: glavni ležaj
  • Na krovu: majhen, enostaven vodnik verige. Verižna linija znaša 55 mm.Na krovu: majhen, enostaven vodnik verige. Verižna linija znaša 55 mm.
    Na krovu: majhen, enostaven vodnik verige. Verižna linija znaša 55 mm.
    Na krovu: majhen, enostaven vodnik verige. Verižna linija znaša 55 mm.
  • Skoraj v okviru: zavore Skoraj v okviru: zavore
    Skoraj v okviru: zavore
    Skoraj v okviru: zavore

Kot pravo umetniško delo hvalijo Mattighofenerji novega rockerja. O tem se glede na ožji pomen besede lahko razpravlja; zagotovo je: Povezovalni člen, ki je v celoti izdelan iz aluminija, je popolnoma in estetsko obdelan s CNC-rezkanjem in tehta samo 49 gramov.
Nedaleč od rockerja se nahaja še ena novost Evo III. Zgornja cev vsebuje skrito vodenje kablov za daljinsko upravljanje blažilnika. To naj bi bilo, neodvisno od različnih pozicioniranj daljinskega upravljalnika ali povratka, združljivo z vsemi blažilniki na trgu. KTM temu elementu pravi MWYW Shock Mount. Kratica pomeni "mount what you want", kar naj bi poudarilo, da se lahko namesti kateri koli amortizer po izbiri.

  • CNC-obdelan rocker tehta samo 49 g.CNC-obdelan rocker tehta samo 49 g.
    CNC-obdelan rocker tehta samo 49 g.
    CNC-obdelan rocker tehta samo 49 g.
  • Ne glede na to, kje Remote in ReboundNe glede na to, kje Remote in Rebound
    Ne glede na to, kje Remote in Rebound
    Ne glede na to, kje Remote in Rebound
  • sedeti: skrita napeljava kablovsedeti: skrita napeljava kablov
    sedeti: skrita napeljava kablov
    sedeti: skrita napeljava kablov
  • mora ustrezati vsem blažilnikom.mora ustrezati vsem blažilnikom.
    mora ustrezati vsem blažilnikom.
    mora ustrezati vsem blažilnikom.
  • Rocker v resničnem življenju.Rocker v resničnem življenju.
    Rocker v resničnem življenju.
    Rocker v resničnem življenju.
  • V posebnem nosilcu se stiskaV posebnem nosilcu se stiska
    V posebnem nosilcu se stiska
    V posebnem nosilcu se stiska
  • HUT med blažilnikom in spodnjo cevjo.HUT med blažilnikom in spodnjo cevjo.
    HUT med blažilnikom in spodnjo cevjo.
    HUT med blažilnikom in spodnjo cevjo.
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3

Tik ob MWYW se pridružuje "Helpful Universal Tool", na kratko HUT. Akronim označuje 73 g lahko mini orodje, ki je bilo razvito skupaj z Daysafer in se - pri nekaterih modelih serijsko, pri vseh pa možno nadgraditi - skrito nad amortizerjem na okvirju montira z lastnim nosilcem. KTM s to možnostjo ponuja rešitve za dve tipični problematični področji: vedno bolj priljubljeni shranjevalni predeli v okvirju prinašajo slabosti pri teži in togosti. In klasične sedežne torbe se ne prilegajo vedno pri Dropper-Posts.
Orodje nudi 13 funkcij. Poleg najpogostejših Torx in Inbus ključev med drugim vključuje tudi orodje za odstranjevanje verige, ključ za napere, odstranjevalec jedra ventila in lopatico za pnevmatike. Poleg tega so na voljo tudi opcijska orodjarna, ki se prilega v enega od obeh nosilcev za plastenke, ter magnetni zaključki krmila z Tire-Plugs.

  • KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3

Testno kolo pred vrati

Pod črto vsa ta sprememba povzroči nekoliko višjo (+ 100 g) težo okvirja 1.700 gramov. Profesionalci, ki so že preizkusili novo Scarp na znanih zahtevnih poteh Cape Epic & Co. ter svetovnih pokalnih progah v Braziliji, menijo, da je to povečanje teže sprejemljivo glede na večjo togost in boljši prenos moči, še posebej ker je njihova vrhunska različica Exonic z 110 mm hoda vzmetenja, pripravljena za dirko in vključno z miniorodjem, še vedno lažja od koles konkurence.
Poleg tega poklicni kolesarji pohvalijo izboljšano upravljanje zaradi spremenjene kinematike in geometrije ter cenijo tudi izboljšane sposobnosti vzpenjanja.

Do katere mere lahko mi, hobisti, vse to potrdimo ali dvomimo, ostaja vprašanje. Zagotovo pa si želimo čim prej okusiti nekaj olimpijskega in dirkaškega vzdušja, zato smo že naročili model za preizkus. Ostanite z nami za več informacij!

  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3