×
KTM Scarp Evo 3

KTM Scarp Evo 3

03.05.24 13:25 90Text: NoMan (Přeloženo AI)Fotografie: Staron-Photos, Warwick Purdy, KTM, NoPainHornorakouští se přesně na olympiádě pustili do svého závodního plně odpruženého kola. Třetí generace přichází ve třech třídách zdvihu od 100 do 140 mm a s mnoha novými detaily.03.05.24 13:25 94

KTM Scarp Evo 3

03.05.24 13:25 94 NoMan (Přeloženo AI) Staron-Photos, Warwick Purdy, KTM, NoPain
  • AI generated translation
  • AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.
Hornorakouští se přesně na olympiádě pustili do svého závodního plně odpruženého kola. Třetí generace přichází ve třech třídách zdvihu od 100 do 140 mm a s mnoha novými detaily.03.05.24 13:25 94

Aktuálně je na výběr jedenáct modelů KTMs vlajkové lodi v oblasti cross-country a down-country, a jedenáct jich bude i nadále.
Zatímco současná řada Scarp se většinou točí kolem XC varianty s 95/100 mm zdvihem a maratonské verze s 115/120 mm, do portfolia přibudou také dvě hliníkové verze nazvané Scarp LT s hrdými 140 mm zdvihu na předním i zadním kole. MT reprezentanti z hliníku (jeden model) a uhlíku (5) přicházejí s 120 mm zdvihu, od klasického Scarp (pouze z uhlíku) budou dvě výbavové balíčky, které nabídnou 100 mm zdvihu a také top model nabízející 110 mm.

Přehled modelů v rychlém přehledu

  • Vlajkovou lodí flotily je Scarp Exonic vážící 10,25 kg s převodníkem Sram XX SL Eagle AXS včetně powermetru, brzdami Trickstuff Piccola Carbon, odpružením RockShox SID/SID Luxe Flight Attendant, integrovaným kokpitem FSA KFX SIC a koly KTM Exonic, za které jsou zodpovědné Pancho Wheels a náboje Tune.
    Vlajkovou lodí flotily je Scarp Exonic vážící 10,25 kg s převodníkem Sram XX SL Eagle AXS včetně powermetru, brzdami Trickstuff Piccola Carbon, odpružením RockShox SID/SID Luxe Flight Attendant, integrovaným kokpitem FSA KFX SIC a koly KTM Exonic, za které jsou zodpovědné Pancho Wheels a náboje Tune.
    Vlajkovou lodí flotily je Scarp Exonic vážící 10,25 kg s převodníkem Sram XX SL Eagle AXS včetně powermetru, brzdami Trickstuff Piccola Carbon, odpružením RockShox SID/SID Luxe Flight Attendant, integrovaným kokpitem FSA KFX SIC a koly KTM Exonic, za které jsou zodpovědné Pancho Wheels a náboje Tune.

Ceny KTM nebyly oznámeny při příležitosti prezentace nového line-upu na bike festivalu v Rivě. Na Eurobike v červenci 2024 by však mělo přijít na trh závodní plně odpružené kolo, které je nyní vícestrannější, tužší a chytřejší – včetně sad rámů, některé v speciálních lakováních (jednou maskovací a jednou Paříž).

 Od začátečnického plně odpruženého kola až po špičkový závodní stroj 

Scarp se stává univerzálnějším
  • KTM Scarp Evo 3
  • Sada rámu Scarp ExonicSada rámu Scarp Exonic
    Sada rámu Scarp Exonic
    Sada rámu Scarp Exonic
  • Sada rámu Scarp MT ExonicSada rámu Scarp MT Exonic
    Sada rámu Scarp MT Exonic
    Sada rámu Scarp MT Exonic
  • Sada rámu Scarp LT 291Sada rámu Scarp LT 291
    Sada rámu Scarp LT 291
    Sada rámu Scarp LT 291
  • Sada rámu "Paris"Sada rámu "Paris"
    Sada rámu "Paris"
    Sada rámu "Paris"
  • a sada v Proto25a sada v Proto25
    a sada v Proto25
    a sada v Proto25
  • KTM Scarp Evo 3

Kinematika a geometrie

S trochou ladění zdvihu po více než deseti letech historie modelu a dosud dvěma zásadními přepracováními, zvláště v olympijském roce, to samozřejmě nestačí. Začaté na podzim 2021, třetí generace poprvé otestovaná v závodním nasazení minulé jaro, září mnoha dalšími, většími i menšími změnami.
Základní konstrukce však nebyla narušena. Scarp zůstává bikem s technologií Straight Line Link (zkráceně SSL), jejíž sedlové vzpěry i bez čtvrtého ložiskového bodu na zadním konci zajišťují dostatečnou flexibilitu a měly by být spojeny s jemnou odezvou a menším působením sil na rám.

Nicméně bylo vylepšeno kinematika zadního zavěšení. "Více Anti-Squat" bylo přáním závodníků světového poháru KTM, především pravděpodobného rakouského olympijského kandidáta Maxe Foidla. A Mattighoferové dodali: 20 % navíc. Ve srovnání s předchozím rámem by mělo Scarp Evo III při tvrdých startech podstatně méně propadat. Zvláště na strmých stoupáních na velkém převodníku, ale i na rovině by se to mělo pozitivně projevit.
Kromě toho byla optimalizována pružicí charakteristika. Nová grafika slibuje zejména vyšší citlivost na začátku.

  • KTM Scarp Evo 3

Geo-Data Scarp, Scarp MT a Scarp LT v porovnání

  • ScarpScarpScarp
    Scarp
    Scarp
  • Scarp MTScarp MTScarp MT
    Scarp MT
    Scarp MT
  • Scarp LTScarp LTScarp LT
    Scarp LT
    Scarp LT

Geometrie byla rovněž vylepšena, aby na jedné straně vyhověla stále rostoucím nárokům moderních XC tratí, na druhé straně také širšímu spektru použití modelu Scarp.
Úhel řízení byl zploštěn o jeden stupeň na 67,5°, úhel sedla byl zvýšen o 0,5° a nyní činí 71,1°. Všechny délky horních trubek se zvětšily o 10 mm, což prodloužilo dosah například z 458 na 474 mm (všechny údaje pro velikost L/48, zdvih 100 mm). Výška stack zůstala téměř stejná, z 605 na 603 mm.

  • KTM Scarp Evo 3

Rámové detaily

Závodník je nyní více než kdy jindy sportovně navržen. Jeho výrazně hranatější tvary, zejména u horní a dolní trubky, a nyní již od hlavového složení v rámu mizející, zcela integrované lanka, pravděpodobně významně přispívají k tomuto dojmu.
Především však podvozek obsahuje detaily, které nejsou na první pohled viditelné. A tím není nutně myšleno značné zvýšení objemu a tuhosti oblasti středového složení. KTM zde uvádí o 37 % vyšší vertikální tuhost ve srovnání s předchozím modelem. Boční hodnota se měla dokonce zvýšit o 48 %, nejméně díky zvětšení průřezu řetězové vzpěry na straně pohonu.

Spíše jsou Hornorakousané hrdí na zdánlivé drobnosti, které by v souhrnu měly pozitivně ovlivnit spolehlivost a životnost modelu Scarp.
Hlavní ložisko je nyní například izolováno od vnějších vlivů pomocí Submarine Main Pivot – název naznačuje jeho odolnost vůči vodě a nečistotám – „hermeticky“. Uvnitř se nacházejí dobře mazaná a utěsněná přírubová ložiska, která, jako zmíněný vedlejší efekt, usnadňují také výměnu ložiska. Zvenčí ložisko utěsňuje dodatečná krytka z fluorkaučuku, směrem k hlavnímu rámu jsou také zajištěny nejvyšší hodnoty těsnosti.
Šroub hlavního ložiska u nejnovější generace Scarp je vyroben z nerezové oceli a lze jej utáhnout až na 40 Nm pomocí 10mm imbusu pro zajištění pevného držení. Pro tento účel byly do uhlíkového rámu laminovány speciálně tvarované hliníkové vložky, které jsou vybaveny robustními ocelovými závitovými vložkami.

  • Extradicht: hlavní ložiskoExtradicht: hlavní ložisko
    Extradicht: hlavní ložisko
    Extradicht: hlavní ložisko
  • Na palubě: malý, jednoduchý vodítko řetězu. Řetězová linka má 55 mm.Na palubě: malý, jednoduchý vodítko řetězu. Řetězová linka má 55 mm.
    Na palubě: malý, jednoduchý vodítko řetězu. Řetězová linka má 55 mm.
    Na palubě: malý, jednoduchý vodítko řetězu. Řetězová linka má 55 mm.
  • Téměř v rámu: brzdy Téměř v rámu: brzdy
    Téměř v rámu: brzdy
    Téměř v rámu: brzdy

Jako pravé umělecké dílo vychvalují Mattighofener nového Rockera. O tom, zda se jedná o umělecké dílo v pravém slova smyslu, lze diskutovat; jisté je: spojovací článek, vyrobený zcela z hliníku, je kompletně a esteticky CNC opracován a váží pouze 49 gramů.
Nedaleko od Rockera se nachází další novinka Evo III. Horní trubka obsahuje skryté vedení kabelu pro dálkové ovládání tlumiče. Toto by mělo být kompatibilní se všemi tlumiči na trhu, bez ohledu na různé polohy dálkového ovladače nebo i nastavení odskoku. KTM nazývá tuto funkci MWYW Shock Mount. Zkratka znamená "mount what you want", a má zdůraznit, že je možné namontovat jakékoli libovolné aftermarketové pružení.

  • CNC frézovaný rocker váží pouze 49 g.CNC frézovaný rocker váží pouze 49 g.
    CNC frézovaný rocker váží pouze 49 g.
    CNC frézovaný rocker váží pouze 49 g.
  • Bez ohledu na to, kde je dálkové ovládání a odskokBez ohledu na to, kde je dálkové ovládání a odskok
    Bez ohledu na to, kde je dálkové ovládání a odskok
    Bez ohledu na to, kde je dálkové ovládání a odskok
  • sedět: skryté vedení kabelůsedět: skryté vedení kabelů
    sedět: skryté vedení kabelů
    sedět: skryté vedení kabelů
  • měl by pasovat na všechny tlumiče.měl by pasovat na všechny tlumiče.
    měl by pasovat na všechny tlumiče.
    měl by pasovat na všechny tlumiče.
  • Rocker v reálném životě.Rocker v reálném životě.
    Rocker v reálném životě.
    Rocker v reálném životě.
  • Ve speciálním držáku se mačkáVe speciálním držáku se mačká
    Ve speciálním držáku se mačká
    Ve speciálním držáku se mačká
  • HUT mezi tlumičem a spodní trubkou.HUT mezi tlumičem a spodní trubkou.
    HUT mezi tlumičem a spodní trubkou.
    HUT mezi tlumičem a spodní trubkou.
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3

Hned vedle MWYW se připojuje "Helpful Universal Tool", zkráceně HUT. Tato zkratka označuje 73 g lehký mininástroj, který byl vyvinut společně s Daysafer a může být - u některých modelů standardně, u všech jako dodatečná výbava - skrytě namontován nad tlumičem na rámu pomocí vlastního držáku. KTM nabízí touto možností řešení pro dvě typické problémové oblasti: Stále populárnější úložné prostory v rámu mají nevýhody v podobě hmotnosti a tuhosti. A klasické sedlové tašky ne vždy pasují k sedlovkám s nastavitelnou výškou.
Nářadí nabízí 13 funkcí. Kromě běžných Torx a imbus klíčů mimo jiné také řetězový nýtovač, klíč na dráty, odstraňovač jádra ventilků a páčky na pláště. Dále jsou volitelně dostupné nástrojová krabice, která se vejde do jednoho ze dvou držáků na láhve, a magnetické koncovky řídítek s Tire-Plugs.

  • KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3

Testovací kolo před branami

Pod čarou všechny tyto změny vedou k mírně vyšší hmotnosti rámu (+ 100 g) 1 700 gramů. Profesionálové, kteří již nové Scarp testovali na náročných trasách Cape Epic & Co. a světových pohárech v Brazílii, tvrdí: Toto zvýšení hmotnosti lze přijmout vzhledem k vyšší tuhosti a lepšímu přenosu síly, obzvláště když jejich špičková verze Exonic s 110 mm zdvihu pružení je stále připravena na závody včetně mininástroje a je stále lehčí než kola konkurence.
Dále profesionální závodníci chválí lepší ovladatelnost díky změněné kinematice a geometrii a oceňují mimo jiné i zlepšené schopnosti v závodění do kopce.

Do jaké míry my, hobíci, můžeme všechno toto ověřeně potvrdit nebo zpochybnit, nechť je otázkou. Jisté je: Chceme co nejdříve také trochu ochutnat olympijskou a závodní atmosféru, a proto jsme již objednali testovací model. Zůstaňte s námi!

  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3KTM Scarp Evo 3
  • KTM Scarp Evo 3