Že vozil: Scott Patron eRide 2025

Obstajajo povabila, ki jih preprosto ne moreš zavrniti - še posebej, če vodijo na jug Francije. Ko sem našel pripadajoči e-poštni naslov v svojem nabiralniku, je bilo jasno: Tja moram iti.
Medtem ko je na Dunaju vladalo sivo, turobno jesensko vreme, je Ardèche vabila s soncem, vonjem divjih zelišč in impresivno kuliso narodnega parka. Popolni pogoji torej, da novo Scott Patron, prenovljeno različico E-MTB, ki me je že pred nekaj leti navdušila, prvič preizkusim.

Toda kaj točno je novega pri tem modelu? Za katero ciljno skupino je Scott Patron namenjen in ali se je dejansko razvil? Ta vprašanja so me spremljala med bivanjem - in prav na to bom v nadaljevanju odgovoril.

Z novo generacijo Scott Patron proizvajalec razdeli svoj uspešni model na dve veji, da se lahko ciljno odzove na različne zahteve in sloge vožnje ter ponudi ustrezen Scott Patron za vsako željo: serijo Patron ST in serijo Patron 900.
Obe temeljita na enakem okvirju s 150 mm hoda – torej deset milimetrov manj kot doslej – zadaj, ki je v osnovi izdelan v treh različicah: v celoti iz karbona, aluminija in hibrida, torej spredaj iz karbona, zadaj iz aluminija. Prva različica je serijsko rezervirana za ST.
Kdor se zdaj sprašuje, kaj je pri tem tako drugače kot doslej: Prej sta dve ponujeni ST-modeli skupaj s svojimi dirkalnimi motorji delovali bolj kot dodatne različice v ponudbi, zdaj pa z vsakimi tremi predstavniki tako rekoč vlada enakopravnost – in sicer vse do pogonske enote.

Sicer, amortizer: Ta pri novem Patronu ni več tam, kjer je bil prej. Namesto da bi bil kot pri predhodniku v zgornji cevi, je zadnje vzmetenje zdaj globlje in bolj centralno nameščeno - namreč v sedežni cevi nad motorjem. Po mnenju Scotta to koristi porazdelitvi teže in zmogljivosti na splošno.
Pri modelih ST pa piggyback-amortizer vidno štrli ven, kar omogoča vdor umazanije in vode. Kanali, integrirani za motorjem, prek katerih lahko umazanija in voda odtečeta, naj bi rešili ta problem.
Ta konstrukcija sicer optično ne deluje tako "čisto" kot serija 900, vendar vsaj združuje funkcionalnost s prijaznostjo do vzdrževanja. Poleg tega so bili vsi pokrovi na novo oblikovani, poleg mehanske imajo tudi magnetno pritrditev in omogočajo ločen dostop do amortizerja, baterije in pogonske enote.

Ni vidno, a kljub temu novo: čim manj trenja povzročeno vodenje kablov v notranjosti okvirja Scott Patron. Posebej funkcionalno je to prava pridobitev, saj kabelski kanal za akumulatorjem zagotavlja jasen pregled in mehanikom znatno olajša vzdrževanje. Poleg tega zaščitena, integrirana pot kablov povečuje življenjsko dobo komponent.

S svojo 55-mm verižnico ponuja Patron naslednje generacije kot doslej prostor za pnevmatike širine do 2,6 palca. Tako obstaja možnost uporabe debelih gum za maksimalen oprijem in udobje ali pa dodaten prostor za optimalno delovanje v blatnih razmerah.

Na sprednjem delu ostajajo Hixon-krmila Syncros, odvisno od cenovnega razreda bodisi enodelna in iz karbona bodisi dvodelna in iz aluminija. Pri obeh so glede na velikost okvirja na voljo dve možnosti za dvig (15 mm in 25 mm) in dve dolžini nosilca. Kar zadeva dodatke – nosilec za računalnik, osvetlitev itd. – je mogoče črpati iz bogate Syncrosove zbirke.
Omeniti velja: Kdor ne želi integrirati kablov v enodelno krmilo, jih lahko pritrdi tudi na pokrov nosilca ali na sprednjo stran krmila s pomočjo dveh navojnih vložkov.

Jedro platforme predstavlja peta in najmlajša generacija Boschovega Performance Line CX. 85 Nm navora se torej sreča z do 600 W podpore. Med načini preklapljate s pomočjo mini-daljinca in/ali kontrolerja, vgrajenega v zgornjo cev. Serija 900 ima dodatno zaslone (Kiox 300 ali Intuvia 100).
Kar zadeva doseg, Scott dosledno stavi na nedavno možno največjo kapaciteto 800 Wh. Poleg tega je kolo združljivo s PowerMore. Prostor za bidon je lahko alternativno zaseden tudi s 250 Wh dodatnega soka.

Novi Scott Patron prinaša bistvene izboljšave v primerjavi s svojim predhodnikom, zlasti glede okretnosti in upravljanja. Vozi se občutno bolj neposredno in kompaktno, kar navdušuje tako na zahtevnih poteh kot tudi pri tekočih turah. In premika se občutno tišje in dlje, kar gre na račun novega Bosch CX skupaj z mogočno 800 Wh baterijo.

Serija ST je namenjena kolesarjem in kolesarkam, ki se osredotočajo na tehnične, zahtevne spuste in iščejo kolo z maksimalno zmogljivostjo navzdol. Z več hoda vzmetenja in robustnimi komponentami je popolna za agresivne voznike po poteh.
Serija 900 pa se ponuja kot vsestranski kolesar za vse, ki imajo raje uravnotežene ture s strmimi vzponi in tekočimi potmi. S svojo vsestransko opremo je še posebej primerna za kolesarje, ki iščejo učinkovito E-MTB za vse priložnosti.