Już jeżdżono: Scott Patron eRide 2025

Są zaproszenia, których po prostu nie można odrzucić - zwłaszcza, gdy prowadzą na południe Francji. Kiedy znalazłem odpowiedni e-mail w mojej skrzynce, było jasne: Muszę tam pojechać.
Podczas gdy w Wiedniu panowała szara, ponura jesienna pogoda, Ardèche kusiło słońcem, zapachem dzikich ziół i imponującą scenerią parku narodowego. Idealne warunki, aby po raz pierwszy przetestować nowy Scott Patron, zaktualizowaną wersję E-MTB, które zachwyciło mnie już kilka lat temu.

Ale co dokładnie jest nowego w tym modelu? Dla jakiej grupy docelowej przeznaczony jest Scott Patron i czy faktycznie się rozwinął? Te pytania towarzyszyły mi podczas mojego pobytu - i właśnie na nie odpowiem w dalszej części.

W nowej generacji Scott Patron producent dzieli swój model sukcesu na dwa nurty, aby celowo odpowiadać na różne wymagania i style jazdy oraz oferować odpowiedni Scott Patron dla każdego upodobania: seria Patron ST i seria Patron 900.
Obie bazują na tej samej ramie z 150 mm skoku – czyli dziesięć milimetrów mniej niż dotychczas – z tyłu, która zasadniczo jest produkowana w trzech wariantach: pełny karbon, aluminium i hybryda, czyli przód karbon, tył aluminium. Pierwszy z nich pozostaje standardowo zarezerwowany dla ST.
Kto teraz pyta, co w tym jest takiego innego niż dotychczas: wcześniej oferowane dwa modele ST wraz z ich silnikami wyścigowymi działały raczej jako dodatkowe warianty w ofercie, obecnie panuje zrównanie z trzema przedstawicielami – aż do jednostki napędowej.

W ogóle tłumik: W nowym Patronie nie znajduje się już tam, gdzie był wcześniej. Zamiast jak w poprzednim modelu w górnej rurze, tylne amortyzatory są teraz umieszczone głębiej i bardziej centralnie - mianowicie w rurze podsiodłowej nad silnikiem. Według Scotta, poprawia to rozkład masy i ogólną wydajność.
W modelach ST tłumik Piggyback jednak wystaje widocznie, co może pozwolić na wnikanie brudu i wody. Kanały zintegrowane za silnikiem, przez które mogą odpływać brud i woda, powinny rozwiązać ten problem.
Konstrukcja ta nie wygląda co prawda tak "czysto" jak seria 900, ale przynajmniej łączy funkcjonalność z łatwością konserwacji. Tym bardziej, że wszystkie osłony zostały na nowo zaprojektowane, posiadają zarówno mechaniczne, jak i magnetyczne mocowanie oraz zapewniają oddzielny dostęp do tłumika, baterii i jednostki napędowej.

Niewidoczne, ale wciąż nowe: możliwie bezoporowe prowadzenie kabli wewnątrz ramy Scott Patron. Szczególnie funkcjonalne, jest to prawdziwa korzyść, ponieważ kanał kablowy za akumulatorem zapewnia przejrzystość i znacznie ułatwia mechanikom konserwację. Ponadto chroniony, zintegrowany przebieg kabli zwiększa żywotność komponentów.

Dzięki swojej linii łańcucha 55 mm, Patron nowej generacji oferuje miejsce na opony o szerokości do 2,6 cala. To daje możliwość użycia szerokich opon dla maksymalnej przyczepności i komfortu lub pozostawienia dodatkowego miejsca dla optymalnej wydajności w błotnistych warunkach.

Z przodu pozostają kierownice Hixon od Syncros, w zależności od klasy cenowej, albo jednoczęściowe i z włókna węglowego, albo dwuczęściowe i z aluminium. W obu przypadkach, w zależności od rozmiaru ramy, dostępne są dwie opcje podniesienia (15 mm i 25 mm) oraz dwie długości mostka. W kwestii akcesoriów – uchwyt na komputer, oświetlenie itp. – można korzystać z bogatej oferty Syncros.
Warto wspomnieć: Ci, którzy nie chcą integrować kabli z jednoczęściową kierownicą, mogą je przymocować do pokrywki mostka lub na przedniej stronie kierownicy za pomocą dwóch wkładek gwintowanych.

Serce platformy stanowi piąta i najmłodsza generacja Boschs Performance Line CX. 85 Nm momentu obrotowego spotyka się więc z wsparciem do 600 W. Przełączanie trybów odbywa się za pomocą Mini-Remote i/lub kontrolera wbudowanego w górną rurę. Seria 900 dodatkowo posiada wyświetlacze (Kiox 300 lub Intuvia 100).
Jeśli chodzi o zasięg, Scott konsekwentnie stawia na nowe możliwe maksimum 800 Wh. Dodatkowo rower jest kompatybilny z PowerMore. Miejsce na bidon można więc alternatywnie zająć dodatkowym akumulatorem 250 Wh.

Nowy Scott Patron wprowadza istotne ulepszenia w porównaniu do swojego poprzednika, szczególnie w zakresie zwinności i prowadzenia. Jeździ się nim zauważalnie bardziej bezpośrednio i kompaktowo, co zachwyca zarówno na wymagających szlakach, jak i podczas płynnych wycieczek. Działa również znacznie ciszej i dalej, co jest zasługą nowego Bosch CX wraz z potężną baterią 800 Wh.

Seria ST jest skierowana do rowerzystów, którzy skupiają się na technicznych, wymagających zjazdach i szukają roweru z maksymalną wydajnością w dół. Dzięki większemu skokowi zawieszenia i solidnym komponentom jest idealna dla agresywnych miłośników szlaków.
Natomiast seria 900 oferuje się jako uniwersalny wybór dla wszystkich, którzy preferują zrównoważone wycieczki ze stromymi podjazdami i płynnymi szlakami. Dzięki wszechstronnemu wyposażeniu jest szczególnie odpowiednia dla rowerzystów poszukujących efektywnego E-MTB na każdą okazję.