Már kipróbálva: Scott Patron eRide 2025

Vannak meghívások, amelyeket egyszerűen nem lehet visszautasítani - különösen, ha Dél-Franciaországba vezetnek. Amikor megtaláltam a hozzá tartozó e-mailt a postafiókomban, világos volt: oda el kell mennem.
Miközben Bécsben szürke, komor őszi időjárás uralkodott, az Ardèche napsütéssel, vadon élő gyógynövények illatával és egy nemzeti park lenyűgöző díszletével csábított. Tökéletes feltételek tehát arra, hogy az új Scott Patron-t, egy E-MTB felújított változatát, amely már néhány évvel ezelőtt is lenyűgözött, először teszteljem.

De mi is pontosan az újdonság ebben a modellben? Melyik célcsoport számára készült a Scott Patron, és valóban továbbfejlődött? Ezek a kérdések kísértek az ott tartózkodásom alatt - és pontosan ezekre fogok kitérni a következőkben.

A Scott Patron új generációjával a gyártó két ágra osztja sikeres modelljét, hogy célzottan kielégítse a különböző igényeket és vezetési stílusokat, és mindenki számára a megfelelő Scott Patron-t kínálja: a Patron ST sorozatot és a Patron 900 sorozatot.
Mindkettő ugyanarra a vázra épül, amely 150 mm-es rugóúttal rendelkezik – tehát tíz milliméterrel kevesebb, mint eddig – a hátsó részen, amely alapvetően három változatban készül: teljes karbon, alumínium és hibrid, azaz elöl karbon, hátul alumínium. Az első azonban sorozatgyártásban az ST-nek van fenntartva.
Aki most azon tűnődik, hogy mi is ebben olyan más, mint eddig: korábban a két kínált ST-modell és a versenymotorjaik inkább kiegészítő változatokként funkcionáltak a kínálatban, mostantól azonban mindhárom képviselővel úgymond egyenlőség uralkodik – egészen a meghajtóegységig.

Egyáltalán, a csillapító: Az új Patron esetében már nem ott van, ahol korábban volt. Míg az előző modellnél a felsőcsőben helyezkedett el, az új hátsó lengéscsillapító most mélyebben és központi helyen van elhelyezve - mégpedig a nyeregcsőben a motor fölött. A Scott szerint ez összességében jót tesz a súlyelosztásnak és a teljesítménynek.
Az ST-modelleknél azonban a Piggyback-csillapító láthatóan kiemelkedik, ami lehetővé teszi a szennyeződés és a víz behatolását. A motor mögött integrált csatornák, amelyek lehetővé teszik a szennyeződés és a víz elvezetését, megoldhatják ezt a problémát.
Bár ez a konstrukció optikailag nem olyan "tiszta", mint a 900-as sorozat, de legalább ötvözi a funkcionalitást a karbantarthatósággal. Különösen, hogy az összes burkolatot újratervezték, és nemcsak mechanikus, hanem mágneses tartóval is rendelkeznek, így külön-külön hozzáférést biztosítanak a csillapítóhoz, akkumulátorhoz és a meghajtóegységhez.

Nem látható, de mégis új: a Scott Patron keret belsejében a lehető legkisebb súrlódással megoldott kábelvezetés. Különösen funkcionális ez a megoldás, mivel a kábelcsatorna az akkumulátor mögött tiszta áttekintést biztosít, és jelentősen megkönnyíti a szerelők karbantartási munkáját. Ezenkívül a védett, integrált kábelvezetés növeli az alkatrészek élettartamát.

Az 55 mm-es láncvonalával a Patron következő generációja továbbra is helyet biztosít akár 2,6 hüvelyk széles gumiköpenyek számára. Így lehetőség nyílik arra, hogy vastag gumikat használjunk a maximális tapadás és kényelem érdekében, vagy extra helyet hagyjunk az optimális teljesítmény eléréséhez sáros körülmények között.

Az elején a Syncros Hixon-kormányok maradnak, az árkategóriától függően egy- vagy két részes, szénszálas vagy alumínium kivitelben. Mindkét esetben a vázmérettől függően két lehetőség van a Rise-hez (15 mm és 25 mm), valamint kétféle előrejelhosszúság áll rendelkezésre. A kiegészítők terén – számítógéptartó, világítás, stb. – a gazdag Syncros-kínálatból lehet válogatni.
Érdemes megemlíteni: aki nem szeretné a kábeleit az egy darabból álló kormányba integrálni, azokat a kormánytartó sapkánál vagy a kormány előlapján is rögzítheti két menetes betét segítségével.

A platforma szívét a Bosch Performance Line CX ötödik és egyben legfiatalabb generációja alkotja. 85 Nm nyomaték találkozik akár 600 W támogatással. A módok között a Mini-Remote-tal és/vagy a felsőcsőbe épített vezérlővel lehet váltani. A 900-as sorozat kiegészítő kijelzőkkel (Kiox 300 vagy Intuvia 100) rendelkezik.
A hatótávolság tekintetében a Scott következetesen az újonnan elérhető 800 Wh maximális kapacitásra támaszkodik. Emellett a kerékpár PowerMore-kompatibilis. A kulacstartó helyét alternatívaként 250 Wh extra erővel is ki lehet tölteni.

Az új Scott Patron lényeges fejlesztéseket hoz elődjéhez képest, különösen az agilitás és kezelhetőség terén. Érezhetően közvetlenebb és kompaktabb vezetési élményt nyújt, ami lelkesítő mind a kihívást jelentő ösvényeken, mind a gördülékeny túrákon. Emellett jelentősen csendesebben és tovább halad, ami az új Bosch CX és a hatalmas 800 Wh akkumulátor számlájára írható.

Az ST-sorozat azokra a kerékpárosokra összpontosít, akik a technikai, kihívást jelentő lejtmenetekre helyezik a hangsúlyt, és maximális teljesítményt keresnek lefelé. Nagyobb rugóúttal és robusztus alkatrészekkel tökéletes az agresszív trail-lovasok számára.
A 900-as sorozat viszont olyan allrounder, amely azoknak ajánlott, akik kiegyensúlyozott túrákat kedvelnek meredek emelkedőkkel és gördülékeny ösvényekkel. Sokoldalú felszereltségével különösen azoknak a kerékpárosoknak felel meg, akik minden alkalomra hatékony e-MTB-t keresnek.