Já testado: Scott Patron eRide 2025

Há convites que simplesmente não se pode recusar - especialmente quando levam ao sul da França. Quando encontrei o e-mail correspondente na minha caixa de entrada, ficou claro: Tenho que ir.
Enquanto Viena estava sob um clima cinzento e triste de outono, a Ardèche atraía com sol, o aroma de ervas selvagens e o cenário impressionante de um parque nacional. Condições perfeitas, portanto, para testar a nova Scott Patron, a versão revisada de uma E-MTB que já me havia entusiasmado há alguns anos, pela primeira vez.

Mas o que exatamente é novo neste modelo? Para qual público-alvo a Scott Patron é destinada, e ela realmente evoluiu? Essas perguntas me acompanharam durante minha estadia - e é exatamente sobre isso que irei abordar a seguir.

Com a nova geração do Scott Patron, o fabricante divide seu modelo de sucesso em dois ramos para atender especificamente diferentes requisitos e estilos de pilotagem, oferecendo o Scott Patron adequado para cada preferência: a série Patron ST e a série Patron 900.
Ambos se baseiam no mesmo quadro com 150 mm de curso de suspensão – ou seja, dez milímetros a menos do que antes – na traseira, que é basicamente fabricado em três variantes: totalmente em carbono, alumínio e híbrido, ou seja, carbono na frente e alumínio atrás. A primeira variante permanece, no entanto, como padrão para o ST.
Quem agora se pergunta o que há de tão diferente em relação ao passado: anteriormente, os dois modelos ST oferecidos, juntamente com seus motores de corrida, funcionavam mais como variantes adicionais na linha, agora há, por assim dizer, igualdade com três representantes cada – até mesmo na unidade de acionamento.

Aliás, o amortecedor: No novo Patron, ele não está mais onde costumava estar. Em vez de estar no tubo superior como no modelo anterior, o amortecedor traseiro agora está posicionado mais baixo e central - no tubo do selim acima do motor. Segundo a Scott, isso beneficia a distribuição de peso e o desempenho geral.
Nos modelos ST, o amortecedor Piggyback, no entanto, se projeta visivelmente, permitindo que sujeira e água entrem. Canais integrados atrás do motor, por onde sujeira e água podem escorrer, devem resolver esse problema.
Embora essa construção não pareça tão "limpa" quanto a série 900, pelo menos combina funcionalidade com facilidade de manutenção. Além disso, todas as coberturas foram redesenhadas, possuindo, além de uma fixação mecânica, também uma fixação magnética, garantindo acesso separado ao amortecedor, bateria e unidade de tração.

Não visível, mas ainda assim novo: a condução de cabos no interior do quadro do Scott Patron foi projetada para minimizar o atrito. Esta solução é especialmente funcional e representa uma verdadeira vantagem, pois um compartimento de cabos atrás da bateria proporciona uma visão clara e facilita consideravelmente a manutenção para os mecânicos. Além disso, o percurso protegido e integrado dos cabos aumenta a durabilidade dos componentes.

Com sua linha de corrente de 55 mm, o Patron da próxima geração oferece, como de costume, espaço para pneus de até 2,6 polegadas de largura. Isso possibilita usar pneus largos para máximo aderência e conforto ou deixar espaço adicional para desempenho ideal em condições lamacentas.

Na frente, mantém-se os cockpits Hixon da Syncros, dependendo da faixa de preço, sendo de peça única e em carbono ou de duas peças e em alumínio. Em ambos, há duas opções para o rise (15 mm e 25 mm) e dois comprimentos de avanço, dependendo do tamanho do quadro. No que diz respeito aos acessórios – suporte para computador, iluminação, etc. – pode-se aproveitar o vasto acervo da Syncros.
Vale mencionar: quem não quiser integrar os cabos no cockpit de peça única, pode fixá-los na tampa do avanço ou na parte frontal do guidão com a ajuda de dois inserts roscados.

O coração da plataforma é formado pela quinta e mais jovem geração da Bosch Performance Line CX. 85 Nm de torque se encontram com até 600 W de assistência. Os modos são trocados por meio de um Mini-Remote e/ou de um controlador embutido no tubo superior. A série 900 possui displays adicionais (Kiox 300 ou Intuvia 100).
Em termos de autonomia, a Scott aposta consistentemente no novo máximo possível de 800 Wh. Além disso, a bicicleta é compatível com PowerMore. O espaço para a garrafa de água pode, alternativamente, ser ocupado por 250 Wh de energia extra.

O novo Scott Patron traz melhorias significativas em relação ao seu antecessor, especialmente em termos de agilidade e manuseio. Ele oferece uma condução visivelmente mais direta e compacta, o que é empolgante tanto em trilhas desafiadoras quanto em passeios fluidos. E ele se move de forma significativamente mais silenciosa e mais distante, graças ao novo Bosch CX com a poderosa bateria de 800 Wh.

A série ST é direcionada a ciclistas que focam em descidas técnicas e desafiadoras e procuram uma bicicleta com desempenho máximo em descidas. Com mais curso de suspensão e componentes robustos, é perfeita para ciclistas agressivos de trilhas.
Por outro lado, a série 900 é oferecida como uma opção versátil para todos que preferem passeios equilibrados com subidas íngremes e trilhas fluidas. Com seu equipamento versátil, é particularmente adequada para ciclistas que buscam uma E-MTB eficiente para todas as ocasiões.