Focus Paralane 2024

Priznani nemški proizvajalec koles Focus je svoj program cestnih koles za prihajajočo sezono temeljito prenovil. Še posebej 4. generacija Izalco Max je bila z velikim ponosom predstavljena šele prejšnji mesec - cestno kolo, ki naj bi navdušilo tako dirkače kot amaterje in vikend avanturiste. O tem smo poročali. Zdaj pa se s povsem novim Focus Paralane Endurance cestnim kolesom paleta izdelkov širi in zapolnjuje vrzel do uspešnih Atlas Gravel koles, ki so od lanskega leta prav tako na trgu z lahkim ogljikovim okvirjem.

Posebnost novega Paralane: Na prvi pogled se morda zdi skoraj tako hiter kot novi Izalco in ima opazno podobne profile repa kamele; kljub temu je bil v vseh pogledih optimiziran za dolge razdalje. To vključuje modificiran ogljikov layup, precej sproščeno geometrijo, veliko prostora za pnevmatike in okroglo sedežno oporo za več udobja. Opcijski blatniki dodatno povečajo udobje v slabem vremenu.

NoPain je bil za Bikeboard prisoten na tiskovni predstavitvi v francoskih Vosgesih in je že imel priložnost obsežno preizkusiti novi endurance dirkalnik.

Pod izrazom "udobje" Focus ne razume samo fleksibilnost okvirja, ampak predvsem uspešno kombinacijo vseh relevantnih komponent. Sem spadajo prijetna geometrija, ki kljub temu omogoča hitro vožnjo, ter standardna oprema s 32 mm širokimi pnevmatikami z možnostjo montaže še širših. Poleg tega je na voljo poseben set blatnikov, ki ščitijo tako kolesarja kot tudi njegove sopotnike za njim pred vlago. In seveda je bila pozornost namenjena tudi uravnoteženi vertikalni prilagodljivosti okvirja in vilic.

V preprostih besedah grafika pomeni: V primerjavi z enako novim Izalco Max je novi Paralane malo težji in nekoliko manj aerodinamičen. V zameno pa obljublja skoraj identične vrednosti togosti, prav tako dobre vozne lastnosti in veliko bolj udobno izkušnjo vožnje.

Teža okvirja je odvisna od mnogih faktorjev: aerodinamika, togost, struktura in ogljikova vlakna, da omenimo le nekatere. Tako imenovane "Truncated NACA Shapes", ali profili Kamm-Tail, veljajo že od nekdaj za optimalni kompromis med dobro aerodinamiko, visoko togostjo cevi in nizko težo.
Tako je tudi pri Paralane padla odločitev za profile Kamm-Tail na podlagi Izalco Max; vendar je bila NACA-oblika okvirja spremenjena, da se doseže večja prilagodljivost, in za dodaten komfort kombinirana z okroglo sedežno oporo.

Višja teža ne pomeni nujno slabšega delovanja ali kakovosti. Paralane tehta 1.130 gramov v velikosti M in je tako dovolj lahek, da z lahkoto obvladuje tudi najdaljše in najstrmejše vzpone. Hkrati je dovolj robusten, da prenese tudi najtežje obremenitve.

S dovoljeno skupno težo 120 kg je Paralane primeren tako za težje kolesarje kot tudi za radikalne bikepacking pustolovce. Pri tem zagotavljajo vijačni BSA gonilni ležaj, snemljiva pritrditev menjalnika in standardno zadnje menjalno uho, ki ga uporabljajo tudi druge znamke, dolgotrajno brezhibno delovanje in preprečujejo morebitne tehnične težave ali težave z dobavo.

Kot smo že navdušeni pri Izalco Max, tudi aerodinamičen kokpit prepriča tako vizualno kot funkcionalno. Nadgrajeni C.I.S. krmilna opora za cestna kolesa vodi kable skoraj nevidno na spodnji strani v okvir in jih je mogoče kadarkoli hitro in enostavno zamenjati. Poleg tega je mogoče celotno enoto krmilo-opora popolnoma odstraniti, če gre Izalco Max na potovanje v kolesarski torbi. Tudi predelava v dirkalno-gravel kolo s širšim krmilom je brez težav mogoča, saj so zavorne cevi speljane pod trakom krmila in tako zunaj krmila.

Nosilec krmila je tovarniško opremljen z integriranim nosilcem za kolesarski računalnik za Wahoo in Garmin, na katerega je mogoče namestiti tudi svetilko ali akcijsko kamero. V opciji je na zgornji cevi nameščena krmilna torba, v kateri se lahko pospravijo najpomembnejši pripomočki za na pot.

Paralane 8.8

Čeprav so modeli novih Focus Paralane 8.8/8.9 ohranili iste oznake, se v nobenem primeru ne morejo primerjati s svojimi predhodniki. "Cestna kolesa iz Nemčije, udobna in pripravljena." Veliko več teh endurance koles jih ne povezuje, saj druga generacija igra tako vizualno (o torbici se seveda lahko odlično prepiramo) kot tehnično v povsem drugi ligi.
Še posebej zanimivo je, da so na prvi pogled komaj ločljiva od prav tako novih Izalco Max cestnih koles. To je prava prednost za površinske pozere, kot sem jaz, ki so v preteklosti vedno posegali po profesionalnih cestnih kolesih z neizprosnimi in preveč agresivnimi geometrijami, ker so zvezde na televiziji sedele na enakem kolesu in tudi sami so želeli izgledati hitro. Problem rešen. Po našem mnenju je endurance cestno kolo boljša izbira za >95% vseh cestnih kolesarjev, izgleda izjemno športno in ponuja v vsakdanjem življenju skoraj* samo prednosti. (Seveda torbico je treba odstraniti, to je jasno, vendar so to samo dva vijaka.)

* Opomba: "skoraj" je majhna besedna igra, ki jo lahko razumete, razen če govorite angleško še slabše kot NoPain, potem postane težko.

Načeloma velja za Paralane isto, kar smo že zapisali o Izalco Max:

"Zaradi širših vilic in močnejšega okvirja kolo deluje bolj harmonično kot njegov predhodnik, medtem ko mu njegova plemenita barva in diskretno označevanje dajeta ekskluziven pridih. Toda izboljšani so bili tudi številni majhni detajli: tako novorazviti C.I.S. cestno kolo nosilec krmila ne le vodi kable čisto v cev krmila, temveč se s svojo sodobno, izrazito obliko tudi skladno vključuje v celostno podobo. Tudi objemka sedežne opore je bila privlačneje integrirana in se izkaže za zgledno in popolnoma zanesljivo v uporabi." Toda tudi Easton EC70 Carbon krmilo (brez Aero-Shape) se popolnoma prilega videzu in navdušuje s svojo ergonomijo in dobro dostopnimi lokom krmila.

Razlik v geometriji v primerjavi s predhodnikom ne bi podrobneje razlagal. Novi Paralane je zasnovan točno tako, kot bi moral biti moderno endurance kolo, na katerem želite hitro in dolgo prevoziti razdalje. Daljše vilice in višja cev krmila omogočata bolj vzravnano sedeči položaj in ponujata veliko kontrole, zlasti pri hitrejšem spustu. Stack, Reach in kot krmila niso tako radikalni kot pri nekaterih drugih endurance kolesih konkurence, vendar so še vedno precej športni.
Kot se spodobi, Paralane zaznamuje uspešna kombinacija visoke stabilnosti vožnje in dobre okretnosti, saj kljub prijetno položnemu kotu krmila (72 stopinj v velikostih Medium in Large) je medosna razdalja prijetno kratka. Drug pozitiven stranski učinek je velikodušen prostor za kolesarske čevlje proti konicam prstov – celo pri uravnoteženju na semaforju ali v tesnih zavojih ne trčite s čevljem ob široke gume. Focus je tukaj naredil vse pravilno.

Sicer velja: 'Sesti, počutiti se dobro.' Večino časa sem preživel s Paralane 8.8, ki po tabeli tehta 9,3 kg. Čeprav se to morda sliši veliko, med vožnjo to sploh ni bilo vprašanje. Zahvaljujoč svojemu aerodinamičnemu faktorju in uspešni geometriji je bilo kolo hitro, lahkotno je šlo v klanec in bilo dovolj tog za sprinte do krajevnih tabel.

Kljub togejšim profilnim cevem s kam-tail profilom na okvirju in vilicah je Paralane prepričal z visokim udobjem. To pripisujem kombinaciji z dobro fleksibilno sedežno oporo, DT Swiss kolesi z 22 mm notranjo širino in 32 mm širokimi Vittoria pnevmatikami. Kolesa poleg tega niso bila vožena niti tubeless. Z bolj gladkimi visokokakovostnimi pnevmatikami in TLR-setupom se zagotovo da pridobiti še malo več. Toda tudi s cevmi se je kolo na vseh podlagah vozilo izjemno udobno in tiho. Upravljanje je bilo varno in natančno, lastnosti v ovinkih izstopajoče. Pri višjih hitrostih pa je kolo ostalo stabilno na poti.

Povzeto je Focus Paralane 8.8 odlično opremljeno vzdržljivostno cestno kolo z atraktivnim razmerjem med ceno in zmogljivostjo ter suverenimi vozilnimi lastnostmi - popolno za na cesto ter zelo udobno na slabih ali neurejenih poteh. Kdor želi prihraniti 700 gramov teže, doda tisočaka in si omisli Paralane 8.9 z Shimano Ultegra Di2 2x12 in DT Swiss ER1600 Spline Dicut kolesi.

Nadaljevanje sledi...
Medtem je prispelo tudi testno kolo Paralane 8.9 velikosti Large, ki ga bo naše novo uredniško član NoGold v naslednjih mesecih temeljito preizkusil.