Focus Paralane 2024

Renomovaný německý výrobce jízdních kol Focus prošel svůj program silničních kol pro nadcházející sezónu důkladnou omlazovací kúrou. Zvláště čtvrtá generace Izalco Max byla s hrdostí představena minulý měsíc - silniční kolo, které má nadchnout jak závodníky, tak amatéry a dobrodruhy na víkendové vyjížďky. O tom jsme již informovali. Nyní rozšiřuje sortiment zcela nové Focus Paralane Endurance silniční kolo, které zaplňuje mezeru mezi úspěšnými Atlas Gravelbikes, které jsou na trhu od posledního roku rovněž s lehkými karbonovými rámy.

Das Besondere am neuen Paralane: Auf den ersten Blick mag es fast genauso schnell wirken wie das neue Izalco und besitzt auffallend ähnliche Kamm-Tail-Profile; dennoch wurde es in jeder Hinsicht auf Langstreckentauglichkeit optimiert. Dazu gehören ein modifiziertes Carbon-Layup, eine deutlich entspanntere Geometrie, großzügige Reifenfreiheit und eine runde Sattelstütze für mehr Komfort. Optionale Schutzbleche steigern zusätzlich den Wohlfühlfaktor bei schlechtem Wetter.

NoPain byl pro Bikeboard při Press Launch ve francouzských Vogézách a měl možnost nového endurance závoďáku již podrobně vyzkoušet.

Pod pojmem "Komfort" společnost Focus nerozumí pouze flexibilitu rámu, ale především úspěšnou kombinaci všech relevantních komponent. Patří sem příjemná geometrie, která přesto umožňuje svižnou jízdu, stejně jako 32 mm široké pneumatiky v základní výbavě s možností montáže ještě širších. Kromě toho je k dispozici speciální sada blatníků, která chrání jak jezdce, tak i jeho spolujezdce za ním před vlhkostí. A samozřejmě byla věnována pozornost i vyvážené vertikální pružnosti rámu a vidlice.

Vyjádřeno jednoduchými slovy graf ukazuje: Ve srovnání s rovněž novým Izalco Max je nové Paralane mírně těžší a trochu méně aerodynamické. Na druhou stranu s téměř identickými hodnotami tuhosti slibuje stejně dobré jízdní vlastnosti a výrazně pohodlnější zážitek z jízdy.

Hmotnost rámu závisí na mnoha faktorech: aerodynamika, tuhost, struktura a uhlíková vlákna, abych jmenoval alespoň některé. Takzvané "Truncated NACA Shapes", nebo také Kamm-Tail profily, jsou již dlouho považovány za optimální kompromis mezi dobrou aerodynamikou, vysokou tuhostí trubek a nízkou hmotností.
Proto bylo také u Paralane rozhodnuto použít Kamm-Tail profily na základě Izalco Max; avšak NACA tvar rámu byl upraven, aby bylo dosaženo větší pružnosti, a pro zvýšení komfortu byl kombinován s kulatou sedlovkou.

Větší hmotnost neznamená nutně snížení výkonu nebo kvality. Paralane váží 1.130 gramů ve velikosti M a je tak dostatečně lehké, aby bez problémů zvládlo i ty nejdelší a nejstrmější stoupání. Zároveň je dostatečně robustní, aby vydrželo i ty nejtěžší zátěže.

S povolenou celkovou hmotností systému 120 kg je Paralane vhodné jak pro těžší jezdce, tak pro radikální bikepackingová dobrodružství. Přitom zajišťuje šroubované BSA středové složení, odnímatelné uchycení přehazovačky a standardní výměnné patky, které používají i jiné značky, dlouhodobě hladkou funkčnost a předchází možným technickým problémům nebo potížím se zásobováním.

Jak již bylo u Izalco Max, aerodynamický kokpit přesvědčí jak vizuálně, tak funkčně. Dále vyvinutá představec pro silniční kolo C.I.S. vede kabely téměř neviditelně na spodní straně do rámu a může být kdykoliv rychle a snadno vyměněn. Navíc lze kompletní jednotku řídítek a představce úplně odmontovat, pokud se Izalco Max převáží v tašce na kolo na cestách. Ale i přestavba na závodní gravel bike s rozšířenými řídítky je bez problémů možná, protože brzdové hadičky vedou pod omotávkou řídítek a tudíž jsou vně řídítek.

Představec je z výroby vybaven integrovaným držákem pro cyklopočítače Wahoo a Garmin, na který lze alternativně upevnit také světlo nebo akční kameru. V případně na horní trubku umístěné řídítkové tašce za ním lze uložit nejdůležitější potřeby pro cestu.

Paralane 8.8

Ačkoliv u nových modelů Focus Paralane 8.8/8.9 zůstaly názvy stejné, v žádném případě se nedají srovnávat se svými předchůdci. "Silniční kola z Německa, pohodlná a hotová." Víc toho tyto endurance kola ani nemají společného, protože druhá generace hraje jak vizuálně (o taštičce se samozřejmě dá výtečně diskutovat), tak technicky v úplně jiné lize.
Zvlášť zajímavé je, že na první pohled jsou téměř nerozeznatelná od stejně nových silničních kol Izalco Max. Skutečná výhoda pro povrchní frajery jako jsem já, kteří v minulosti vždy museli sáhnout po profesionálním silničním kole s nekompromisní a příliš agresivní geometrií, protože hvězdy v televizi seděly na stejném kole a také jste chtěli vypadat rychle. Problém vyřešen. Podle našeho názoru je endurance silniční kolo lepší volbou pro >95% všech silničních cyklistů, vypadá extrémně sportovně a v každodenním používání nabízí téměř* jen výhody. (Taštička musí samozřejmě pryč, to je jasné, ale jsou to jen dva šrouby.)

* Poznámka: "téměř" je malá slovní hříčka, kterou by se dalo pochopit, pokud nerozumíte anglicky ještě hůře než NoPain, pak to bude složité.

Na principu platí pro Paralane totéž, co jsme již napsali o Izalco Max:

"Díky širším vidlicím a robustnějšímu rámu působí kolo harmoničtěji než jeho předchůdce, zatímco jeho noblesní lakování a decentní nápisy mu propůjčují exkluzivní nádech. Ale i mnoho malých detailů prošlo vylepšením: Nově vyvinutý C.I.S. závodní představec nejenže vede kabely čistě do hlavové trubky, ale svým moderním, výrazným tvarem se také dokonale začlení do celkového vzhledu. Sedačková svorka byla rovněž atraktivněji integrována a ukazuje se být ve své manipulaci jako vzorová a absolutně protiskluzová." Ale také Easton EC70 Carbon řídítka (bez Aero-Shape) se dokonale hodí k celkovému vzhledu a vynikají svou ergonomií a dobře dostupnými oblouky řídítek.

Rozdíly v geometrii oproti předchůdci nechci dále rozpitvávat. Nové Paralane je přesně tak navrženo, jak má moderní endurance kolo být, s nímž chce člověk jezdit jak rychle, tak i na dlouhé vzdálenosti. Dlouhá vidlice a zvýšená hlavová trubka umožňují vzpřímenější sezení a poskytují velkou míru kontroly, zvláště když to z kopce jde rychleji. Stack, Reach a úhel řízení nejsou tak radikální jako u některých jiných endurance kol konkurence, ale přesto jsou poměrně sportovní.
Jak se sluší, Paralane boduje skvělou kombinací vysoké stability a dobré obratnosti, protože přes příjemný plochý úhel řízení (72 stupňů ve velikostech Medium a Large) je rozvor kol příjemně krátký. Dalším pozitivním vedlejším efektem je štědrá volnost pneumatik směrem k špičkám nohou – i při balancování na semaforech nebo v těsných otočkách se nesrazíte botou s širokými pneumatikami. Zde má Focus vše správně nastaveno.

Jinak platí: "Nasednout a cítit se dobře." Většinu času jsem jezdil na Paralane 8.8, které podle tabulky váží 9,3 kg. To se může zdát hodně, ale při jízdě to vůbec nebyl problém. Díky svému aerodynamickému faktoru a dobře promyšlené geometrii bylo rychlé, lehce šlo do kopce a bylo dostatečně tuhé pro sprinty na konci obce.

Navzdory tužším profilovým trubkám s kamm-tail profilem na rámu a vidlici přesvědčilo Paralane svým vysokým komfortem. Připisuji to kombinaci pružné sedlové trubky, DT Swiss kol s vnitřní šířkou ráfku 22 mm a 32 mm širokým pláštům Vittoria. Navíc kola nebyla ještě ani tubeless. S hladšími high-end plášti a TLR setupem se určitě dá ještě něco získat. Ale i s dušemi bylo kolo na všech površích extrémně pohodlné a tiché. Ovládání bylo bezpečné a přesné, vlastnosti v zatáčkách vynikající. Při vyšších rychlostech zůstalo kolo stabilně na kurzu.

Shrnuto, Focus Paralane 8.8 je vynikajícím vybaveným závodním kolem s výhodným poměrem cena/výkon a suverénními jízdními vlastnostmi - perfektní na silnici a velmi pohodlné na špatných nebo nezpevněných cestách. Kdo chce ušetřit 700 gramů, přidá tisícovku a pořídí si Paralane 8.9 se Shimano Ultegra Di2 2x12 a koly DT Swiss ER1600 Spline Dicut.

Pokračování následuje...
Mezitím dorazilo také testovací kolo Paralane 8.9 ve velikosti Large, které v následujících měsících podrobí naše nové redakční člen NoGold extrémní zkoušce.