Focus Paralane 2024

O renomado fabricante alemão de bicicletas Focus submeteu sua linha de bicicletas de estrada a um abrangente rejuvenescimento para a próxima temporada. Em particular, a 4ª geração do Izalco Max foi apresentada com orgulho no mês passado - uma bicicleta de estrada que deve entusiasmar tanto corredores profissionais quanto amadores e aventureiros de fim de semana. Nós relatamos sobre isso. Agora, o novíssimo Focus Paralane Endurance Rennrad expande a linha de produtos e preenche a lacuna com os bem-sucedidos Atlas Gravelbikes, que também estão presentes no mercado desde o ano passado com quadros leves de carbono.

O que há de especial no novo Paralane: À primeira vista, pode parecer quase tão rápido quanto o novo Izalco e possui perfis de cauda em K bastante similares; no entanto, foi otimizado em todos os aspectos para adequação a longas distâncias. Isso inclui um layup de carbono modificado, uma geometria significativamente mais relaxada, ampla liberdade para pneus e um canote de selim arredondado para maior conforto. Para-lamas opcionais aumentam ainda mais o fator de conforto em tempo ruim.

NoPain esteve presente para o Bikeboard no Press Launch nas Vosges francesas e teve a oportunidade de testar extensivamente o novo corredor de endurance.

Sob o termo "Conforto", a Focus não entende apenas a flexibilidade do quadro, mas principalmente a combinação bem-sucedida de todos os componentes relevantes. Isso inclui uma geometria confortável, que ainda permite uma pilotagem ágil, bem como pneus de 32 mm de largura no equipamento padrão com a opção de montar ainda mais largos. Além disso, está disponível um conjunto especial de para-lamas para proteger tanto o ciclista quanto seus companheiros atrás de umidade. E, claro, também foi dada atenção à complacência vertical equilibrada do quadro e garfo.

Em palavras simples, o gráfico significa: Comparado com o também novo Izalco Max, o novo Paralane é um pouco mais pesado e um pouco menos aerodinâmico. No entanto, promete com valores de rigidez quase idênticos, igualmente boas características de condução e uma experiência de pilotagem significativamente mais confortável.

O peso de um quadro depende de muitos fatores: aerodinâmica, rigidez, estrutura e fibras de carbono, para citar apenas alguns. Formas denominadas "Truncated NACA Shapes", ou perfis Kamm-Tail, são considerados há muito tempo o compromisso ideal entre boa aerodinâmica, alta rigidez do tubo e baixo peso.
Assim, na Paralane também foi tomada a decisão de usar perfis Kamm-Tail baseados no Izalco Max; no entanto, o NACA-Shape do quadro foi modificado para alcançar mais flexibilidade e combinado com um canote de selim redondo para um plus de conforto.

Um peso maior não significa necessariamente uma diminuição no desempenho ou qualidade. O Paralane pesa 1.130 gramas no tamanho M e, portanto, é leve o suficiente para lidar com as subidas mais longas e íngremes sem esforço. Ao mesmo tempo, é robusto o suficiente para suportar as cargas mais duras.

Com um peso máximo do sistema permitido de 120 kg, o Paralane é adequado tanto para ciclistas mais pesados quanto para aventureiros radicais de bikepacking. Além disso, o movimento central BSA rosqueado, o suporte de desviador removível e o gancho de câmbio padrão, que também é utilizado por outras marcas, garantem uma funcionalidade suave a longo prazo e evitam possíveis problemas técnicos ou dificuldades de fornecimento.

Como já aconteceu com o Izalco Max, o cockpit aerodinâmico impressiona tanto visualmente quanto funcionalmente. O avançado avanço (stem) de bicicleta de estrada C.I.S. conduz os cabos quase invisivelmente na parte inferior para o quadro e pode ser trocado rapidamente e facilmente a qualquer momento. Além disso, a unidade completa de guidão e avanço pode ser completamente removida se o Izalco Max for transportado na bolsa de bicicleta em viagens. Mas também é possível uma conversão sem problemas para uma bicicleta de gravel de corrida com um guidão mais largo, já que os cabos dos freios correm abaixo da fita do guidão e, portanto, fora do guidão.

O avanço vem de fábrica com um suporte integrado para ciclocomputador para Wahoo e Garmin, no qual também se pode fixar alternativamente uma lanterna ou uma câmera de ação. Na bolsa de guidão opcionalmente montada no tubo superior, podem ser guardados os utensílios mais importantes para levar consigo.

Paralane 8.8

Embora os novos modelos Focus Paralane 8.8/8.9 tenham mantido os mesmos nomes, eles não podem ser comparados de forma alguma com seus antecessores. "Bicicletas de corrida da Alemanha, confortáveis e prontas." De fato, é só isso que essas bicicletas de endurance têm em comum, pois a segunda geração está em uma liga completamente diferente, tanto visualmente (claro que se pode discutir sobre a bolsinha) quanto tecnicamente.
É particularmente interessante que, à primeira vista, elas são quase indistinguíveis das igualmente novas bicicletas de corrida Izalco Max. Uma verdadeira vantagem para posers superficiais como eu, que no passado sempre tiveram que optar pela bicicleta de corrida profissional com uma geometria implacável e agressiva demais, porque as estrelas na televisão estavam montando a mesma bicicleta e queríamos parecer rápidos também. Problema resolvido. Na nossa opinião, a bicicleta de corrida de endurance é a melhor escolha para >95% dos ciclistas de estrada, parece extremamente esportiva e oferece quase* apenas vantagens no uso diário. (Claro que a bolsinha tem que ir embora, isso é óbvio, mas são apenas dois parafusos.)

* Nota: "quase" é um pequeno jogo de palavras que pode ser entendido, a menos que alguém fale inglês ainda pior do que NoPain, aí fica difícil.

No princípio, vale para o Paralane o mesmo que já escrevemos sobre o Izalco Max:

"Com as forquilhas mais largas e o quadro mais robusto, a bicicleta parece mais harmoniosa que o antecessor, enquanto a sua pintura elegante e a inscrição discreta conferem um toque exclusivo. Mas também muitos pequenos detalhes foram aprimorados: assim, o avanço de corrida C.I.S. recém-desenvolvido não só conduz os cabos limpa e ordenadamente para o tubo de direção, mas também se integra de forma coerente na forma marcante e contemporânea do design geral. A abraçadeira do canote do selim também foi integrada de maneira mais atraente e prova ser exemplar e absolutamente segura em termos de manuseio." Mas também o guidão de carbono Easton EC70 (sem formato Aero) encaixa perfeitamente no design e impressiona com sua ergonomia e com as curvas do guidão facilmente acessíveis.

Não quero me aprofundar demais nas diferenças de geometria em relação ao antecessor. O novo Paralane é projetado exatamente como um moderno Endurance-Bike deve ser, com o qual você deseja pedalar rápido e cobrir longas distâncias. A forquilha mais longa e o tubo da direção mais elevado permitem uma posição de assento mais ereta e oferecem um alto nível de controle, especialmente quando se desce rapidamente uma ladeira. Stack, Reach e o ângulo da direção não são tão radicais quanto em alguns outros Endurance-Bikes da concorrência, mas ainda assim são bastante esportivos.
Como convém, o Paralane se destaca com uma combinação bem-sucedida de alta estabilidade de condução e boa agilidade, pois apesar do ângulo da direção ser agradavelmente plano (72 graus em tamanhos Medium e Large), a distância entre eixos permanece confortavelmente curta. Outro efeito colateral positivo é o generoso espaço para os pneus em direção às pontas dos dedos dos pés – até mesmo quando se equilibra em um semáforo ou em manobras de virada apertadas, você não bate o sapato nos pneus largos. Aqui a Focus fez tudo certo.

De resto, aplica-se: 'Sentar-se e sentir-se confortável.' Passei a maior parte do tempo com o Paralane 8.8, que de acordo com a tabela, pesa 9,3 kg. O que parece muito, não foi de fato um problema durante a pedalada. Graças ao seu fator aerodinâmico e à geometria bem-sucedida, ele era rápido, subia com facilidade e era suficientemente rígido para sprints em placas de cidade.

Apesar dos tubos do perfil Kamm-Tail mais rígidos no quadro e garfo, o Paralane impressionou com seu alto conforto. Atribuo isso à combinação da canote do selim que flexiona bem, das rodas DT Swiss com 22 mm de largura interna e dos pneus Vittoria de 32 mm de largura. Além disso, as rodas nem sequer estavam montadas com sistema tubeless. Com pneus high-end mais suaves e um setup TLR, certamente ainda é possível obter um pouco mais de desempenho. Mas mesmo com câmaras de ar, a bicicleta rodava de forma extremamente confortável e silenciosa em todas as superfícies. A manobrabilidade era segura e precisa, com características de curva excepcionais. Em velocidades mais altas, a bicicleta permanecia estável na trajetória.

Resumindo, o Focus Paralane 8.8 é uma bicicleta de corrida de endurance extremamente bem equipada, com uma relação preço-desempenho atraente e características de pilotagem soberanas - perfeita na estrada, bem como muito confortável em caminhos ruins ou não pavimentados. Quem quiser economizar 700 gramas, pode adicionar mil euros e optar pelo Paralane 8.9 com Shimano Ultegra Di2 2x12 e rodas DT Swiss ER1600 Spline Dicut.

Continua...
Entretanto, um Paralane 8.9 de teste no tamanho Large chegou para nós, que nosso novo membro da redação, NoGold, colocará à prova extrema nos próximos meses.