Focus Paralane 2024

Il rinomato produttore tedesco di biciclette Focus ha sottoposto il suo programma di biciclette da corsa a un'estensiva rinfrescata per la prossima stagione. In particolare, la 4ª generazione del Izalco Max è stata presentata lo scorso mese con grande orgoglio - una bicicletta da corsa che intende entusiasmare tanto i corridori professionisti quanto gli amatori e gli avventurieri del fine settimana allo stesso modo. Ne abbiamo parlato. Ora, il nuovissimo Focus Paralane Endurance Rennrad amplia la gamma di prodotti e colma il divario con i riusciti Atlas Gravelbikes, che sono presenti sul mercato dall'anno scorso anche con telai in carbonio leggero.

Il particolare del nuovo Paralane: A prima vista può sembrare quasi veloce come il nuovo Izalco e ha profili di coda di rondine sorprendentemente simili; tuttavia, è stato ottimizzato in ogni aspetto per la resistenza su lunghe distanze. Questo include una disposizione del carbonio modificata, una geometria molto più rilassata, un'ampia libertà per le gomme e un reggisella rotondo per maggiore comfort. Parafanghi opzionali aumentano ulteriormente il fattore di comfort in cattive condizioni meteorologiche.

NoPain era presente per Bikeboard al Press Launch nelle Vosgi francesi e ha avuto la possibilità di testare a fondo il nuovo bolido da endurance.

Sotto il termine "comfort", Focus non intende solo la flessibilità del telaio, ma soprattutto la combinazione riuscita di tutte le componenti rilevanti. Queste includono una geometria piacevole, che tuttavia permette una guida veloce, così come pneumatici larghi 32 mm di serie con l'opzione di montarne di più larghi. Inoltre, è disponibile un set di parafanghi speciali per proteggere sia il ciclista che i suoi compagni dietro dall'umidità. E naturalmente è stata presa in considerazione anche la corretta flessibilità verticale di telaio e forcella.

Espresso in termini semplici, il grafico significa: Rispetto al nuovo Izalco Max, il nuovo Paralane è leggermente più pesante e meno aerodinamico. Tuttavia, promette caratteristiche di guida quasi identiche in termini di rigidità e un'esperienza di guida significativamente più confortevole.

Il peso di un telaio dipende da molti fattori: aerodinamica, rigidità, struttura e fibre di carbonio, per citarne alcuni. I cosiddetti "Truncated NACA Shapes", o anche profili Kamm-Tail, sono da sempre considerati il compromesso ottimale tra buona aerodinamica, alta rigidità del tubo e peso ridotto.
Così anche per il Paralane è stata presa la decisione di utilizzare i profili Kamm-Tail basati sull'Izalco Max; tuttavia, la forma NACA del telaio è stata modificata per ottenere maggiore flessibilità, e combinata per un maggior comfort con un reggisella rotondo.

Un peso maggiore non significa necessariamente una riduzione delle prestazioni o della qualità. Il Paralane pesa 1.130 grammi nella taglia M ed è quindi abbastanza leggero da gestire anche le salite più lunghe e ripide senza difficoltà. Allo stesso tempo, è abbastanza robusto da resistere anche agli stress più estremi.

Con un peso totale consentito di 120 kg, il Paralane è adatto sia per ciclisti più pesanti sia per gli avventurieri del bikepacking più estremi. Inoltre, il movimento centrale BSA filettato, l'attacco del deragliatore rimovibile e l'occhiello di cambio standard, che è anche utilizzato da altri marchi, garantiscono una funzionalità fluida a lungo termine e prevengono potenziali problemi tecnici o difficoltà di approvvigionamento.

Come già visto con l'Izalco Max, il cockpit aerodinamico convince sia dal punto di vista estetico che funzionale. Il piantone della bicicletta da corsa C.I.S. evoluto guida i cavi quasi invisibili sul lato inferiore nel telaio e può essere sostituito in modo rapido e semplice in qualsiasi momento. Inoltre, l'intera unità manubrio-piantone può essere completamente rimossa se l'Izalco Max viene trasportato in una borsa per biciclette durante i viaggi. Tuttavia, è anche possibile una trasformazione in una bicicletta da corsa-gravel con manubrio flared senza problemi, poiché i tubi dei freni si trovano sotto il nastro del manubrio e quindi all'esterno del manubrio.

L'attacco manubrio viene fornito di serie con un supporto integrato per computer da bicicletta per Wahoo e Garmin, al quale è possibile fissare alternativamente anche una lampada o una action camera. Nella borsa da manubrio opzionale montata sul tubo superiore, possono essere riposti gli utensili più importanti per il viaggio.

Paralane 8.8

Anche se i nomi dei nuovi modelli Focus Paralane 8.8/8.9 sono rimasti gli stessi, non sono in alcun modo paragonabili ai loro predecessori. "Biciclette da corsa dalla Germania, comode e pronte all'uso." In realtà, queste biciclette endurance non hanno molto altro in comune, poiché la seconda generazione gioca sia visivamente (certo, si può discutere magnificamente sulla borsina) sia tecnicamente in una lega completamente diversa.
È particolarmente interessante che a prima vista sono difficilmente distinguibili dalle altrettanto nuove biciclette da corsa Izalco Max. Un vero vantaggio per poser superficiali come me, che in passato dovevano sempre optare per biciclette da corsa professionali con una geometria senza compromessi e troppo aggressiva, perché le stelle in televisione erano sulla stessa bicicletta e si voleva anche sembrare veloci. Problema risolto. Secondo noi, la bicicletta da corsa endurance è la scelta migliore per >95% dei ciclisti su strada, ha un aspetto estremamente sportivo e offre quasi* solo vantaggi nella vita di tutti i giorni. (La borsina ovviamente deve essere tolta, questo è chiaro, ma sono solo due viti.)

* Nota: "quasi" è un piccolo gioco di parole che si potrebbe capire, a meno che non si parli l'inglese ancora peggio di NoPain, allora diventa difficile.

Per il Paralane vale lo stesso principio valido anche per l'Izalco Max, che abbiamo già descritto:

"Con i forcellini anteriori più larghi e un telaio più robusto, la bicicletta appare più armoniosa rispetto al suo predecessore, mentre la sua verniciatura di lusso e la scrittura discreta le conferiscono un tocco esclusivo. Ma anche molti piccoli dettagli sono stati migliorati: il nuovo attacco manubrio da corsa C.I.S. non solo conduce i cavi in modo pulito nel cannotto dello sterzo, ma si integra anche armoniosamente nell'aspetto complessivo della bicicletta con la sua forma contemporanea e marcata. Anche la morsetto della reggisella è stato integrato in modo più attraente e si dimostra esemplare e assolutamente antiscivolo nella sua maneggevolezza." Ma anche il manubrio Easton EC70 Carbon (senza forma Aero) si inserisce perfettamente nel design e colpisce per la sua ergonomia e per la facilità di accesso alle curvature del manubrio.

Non voglio dilungarmi troppo sulle differenze geometriche rispetto al predecessore. Il nuovo Paralane è progettato esattamente come si addice a una moderna bici da endurance, con cui si vuole pedalare sia velocemente che per lunghe distanze. La forcella più lunga e il cannotto dello sterzo rialzato consentono una posizione di seduta più eretta e offrono un grande controllo, soprattutto quando si scende più velocemente in discesa. Stack, Reach e angolo dello sterzo non sono così radicali come in alcune altre bici da endurance della concorrenza, ma sono comunque abbastanza sportivi.
Come si conviene, il Paralane vanta un mix riuscito di elevata stabilità di marcia e buona agilità, poiché nonostante l'angolo dello sterzo piuttosto piatto (72 gradi in taglia Medium e Large), il passo è piacevolmente corto. Un altro effetto positivo è l'ampio spazio per i pneumatici rispetto alle punte dei piedi - anche quando si bilancia al semaforo o in strette manovre di svolta, non si urta con la scarpa contro i pneumatici larghi. Qui Focus ha fatto tutto giusto.

Altrimenti, la regola è: 'Siediti e sentiti bene.' Ho passato la maggior parte del tempo con il Paralane 8.8, che secondo la tabella pesa 9,3 kg. Anche se può sembrare molto, durante la guida non è stato affatto un problema. Grazie al suo fattore aerodinamico e alla geometria ben riuscita, è veloce, sale con agilità e ha una rigidità sufficiente per gli sprint tra i cartelli di località.

Nonostante i tubi del telaio e della forcella con profilo Kamm-Tail più rigidi, il Paralane ha convinto con il suo elevato comfort. Questo lo attribuisco alla combinazione della reggisella ben flessibile, delle ruote DT Swiss con una larghezza interna di 22 mm e dei pneumatici Vittoria da 32 mm di larghezza. Inoltre, le ruote non erano nemmeno montate tubeless. Con pneumatici high-end più fluidi e una configurazione TLR, si può certamente ottenere ancora di più. Tuttavia, anche con le camere d'aria, la bici era estremamente confortevole e silenziosa su tutti i terreni. La maneggevolezza era sicura e precisa, le caratteristiche in curva eccezionali. A velocità più elevate, invece, la bici rimaneva stabile sul percorso.

In conclusione, il Focus Paralane 8.8 è una bici da corsa endurance ottimamente equipaggiata con un rapporto qualità-prezzo attraente e caratteristiche di guida affidabili - perfetta su strada e molto confortevole su percorsi cattivi o non asfaltati. Chi vuole risparmiare 700 grammi, può aggiungere mille euro e prendere il Paralane 8.9 con Shimano Ultegra Di2 2x12 e le ruote DT Swiss ER1600 Spline Dicut.

Continua...
Nel frattempo, è arrivata anche una bicicletta da test Paralane 8.9 taglia Large, che il nostro nuovo membro della redazione NoGold metterà a dura prova nei prossimi mesi.