Focus Paralane 2024

El renombrado fabricante alemán de bicicletas Focus ha sometido su programa de bicicletas de carrera a un exhaustivo rejuvenecimiento para la próxima temporada. En particular, la 4ª generación del Izalco Max fue presentada con orgullo el mes pasado - una bicicleta de carrera que está destinada a entusiasmar tanto a corredores profesionales como a aficionados y aventureros de fin de semana por igual. Hemos informado sobre ello. Ahora, la flamante Focus Paralane Endurance Rennrad amplía la gama de productos y cierra la brecha con los exitosos Atlas Gravelbikes, que también están presentes en el mercado con cuadros de carbono ligeros desde el año pasado.

Lo especial del nuevo Paralane: A primera vista, puede parecer casi tan rápido como el nuevo Izalco y posee perfiles de cola de tiburón sorprendentemente similares; sin embargo, ha sido optimizado en todos los aspectos para la idoneidad de larga distancia. Esto incluye un layup de carbono modificado, una geometría mucho más relajada, amplio espacio para neumáticos y una tija de sillín redonda para mayor comodidad. Los guardabarros opcionales aumentan aún más el factor de bienestar en mal tiempo.

NoPain estuvo presente para Bikeboard en el Press Launch en los Vosgos franceses y tuvo la oportunidad de probar extensamente el nuevo corredor de endurance.

Bajo el término "comodidad", Focus no solo entiende la flexibilidad del cuadro, sino sobre todo la exitosa combinación de todos los componentes relevantes. Esto incluye una geometría cómoda que aún permite una conducción ágil, así como neumáticos de 32 mm de ancho en el equipamiento estándar con la opción de montar otros aún más anchos. Además, está disponible un conjunto especial de guardabarros para proteger tanto al ciclista como a sus compañeros detrás de la humedad. Y, por supuesto, se ha prestado atención a la complacencia vertical equilibrada del cuadro y la horquilla.

Expresado en palabras sencillas, el gráfico significa: En comparación con el también nuevo Izalco Max, el nuevo Paralane es ligeramente más pesado y un poco menos aerodinámico. Sin embargo, promete con valores de rigidez casi idénticos, igual de buenas características de conducción y una experiencia de manejo significativamente más cómoda.

El peso de un cuadro depende de muchos factores: aerodinámica, rigidez, estructura y fibras de carbono, por nombrar algunos. Las llamadas "Truncated NACA Shapes", o también perfiles Kamm-Tail, siempre han sido considerados como el compromiso óptimo entre buena aerodinámica, alta rigidez de tubo y bajo peso.
Así, en el Paralane se tomó la decisión de usar perfiles Kamm-Tail basados en el Izalco Max; sin embargo, la forma NACA del cuadro fue modificada para lograr más flexibilidad, y combinada con una tija de sillín redonda para un plus de comodidad.

Un mayor peso no significa necesariamente una disminución del rendimiento o calidad. El Paralane pesa 1.130 gramos en tamaño M y por lo tanto es lo suficientemente ligero como para manejar sin esfuerzo las subidas más largas y empinadas. Al mismo tiempo, es lo suficientemente robusto como para soportar incluso las cargas más duras.

Con un peso del sistema permitido de 120 kg, el Paralane es adecuado tanto para ciclistas pesados como para aventureros radicales de bikepacking. Al mismo tiempo, el pedalier roscado BSA, el soporte desmontable del desviador y un ojal de cambio estándar que también es utilizado por otras marcas, garantizan una funcionalidad suave a largo plazo y evitan posibles problemas técnicos o dificultades de suministro.

Como ya sucedía con el Izalco Max, el cockpit aerodinámico convence tanto visual como funcionalmente. La potencia de bicicleta de carretera C.I.S. evolucionada conduce los cables de manera casi invisible en la parte inferior del cuadro y puede ser reemplazada rápida y fácilmente en cualquier momento. Además, la unidad completa de manillar y potencia puede ser completamente retirada si el Izalco Max se va de viaje en la bolsa para bicicletas. Pero también es posible una conversión sin problemas a una bicicleta de carreras para grava con manillar ensanchado, ya que las líneas de freno corren por debajo de la cinta del manillar y, por lo tanto, fuera del manillar.

La potencia viene de fábrica con un soporte integrado para computadoras de bicicleta de Wahoo y Garmin, en el que alternativamente también se puede fijar una lámpara o una cámara de acción. En la bolsa de manillar opcionalmente montada en el tubo superior detrás de ella, se pueden guardar los utensilios más importantes para el camino.

Paralane 8.8

Aunque los nuevos modelos Focus Paralane 8.8/8.9 han mantenido sus denominaciones, de ninguna manera pueden ser comparados con sus predecesores. "Bicicletas de carreras alemanas, cómodas y listas." No hay mucho más que una estas bicicletas de resistencia, ya que la segunda generación juega tanto visualmente (por supuesto, se puede discutir maravillosamente sobre el bolsito) como técnicamente en una liga completamente diferente.
Es especialmente interesante que a primera vista apenas se pueden distinguir de las también nuevas bicicletas de carreras Izalco Max. Una verdadera ventaja para posers superficiales como yo, que en el pasado siempre tenían que optar por la bicicleta profesional de carrera con una geometría sin compromisos y demasiado agresiva, porque las estrellas en la televisión estaban montando la misma bicicleta y también queríamos parecer rápidos. Problema resuelto. En nuestra opinión, la bicicleta de carreras de resistencia es la mejor elección para >95% de todos los ciclistas de carreras, se ve extremadamente deportiva y ofrece casi* solo ventajas en la vida cotidiana. (Por supuesto, el bolsito tiene que irse, eso está claro, pero son solo dos tornillos.)

* Nota: "casi" es un pequeño juego de palabras que se podría entender, a menos que uno hable inglés incluso peor que NoPain, entonces se complica.

En esencia, lo mismo que se aplica al Paralane es lo que ya hemos escrito sobre el Izalco Max:

"Gracias a las vainas de la horquilla más anchas y el cuadro más robusto, la bicicleta parece más armoniosa que su predecesora, mientras que su elegante pintura y discreta rotulación le dan un toque exclusivo. Pero también muchos pequeños detalles han mejorado: el nuevo vástago de bicicleta de carretera desarrollado C.I.S. no solo guía los cables de manera limpia hacia el tubo de dirección, sino que también se integra de manera coherente en la imagen general con su forma moderna y distintiva. La abrazadera de la tija del sillín también se ha integrado de una manera más atractiva y resulta ejemplar en su manejo y absolutamente segura contra resbalones." Pero también el manillar Easton EC70 Carbon (sin forma aero) se integra perfectamente en la imagen general y destaca por su ergonomía y los arcos del manillar fácilmente accesibles.

No quiero profundizar en las diferencias de geometría con el predecesor. El nuevo Paralane está diseñado exactamente como corresponde a una bicicleta de resistencia moderna, con la que se quiere ir rápido y también recorrer largas distancias. La horquilla más larga y el tubo de dirección elevado permiten una posición de asiento más erguida y ofrecen un gran nivel de control, especialmente cuando las cosas se aceleran cuesta abajo. El stack, reach y el ángulo de la dirección no son tan radicales como en algunas otras bicicletas de resistencia de la competencia, pero aún así son bastante deportivos.
Como es debido, el Paralane destaca con una mezcla exitosa de gran estabilidad y buena agilidad, ya que a pesar del ángulo de dirección agradablemente plano (72 grados en tamaños Medium y Large), la distancia entre ejes es agradablemente corta. Otro efecto secundario positivo es el generoso espacio libre para los neumáticos hacia las puntas de los dedos del pie - incluso cuando se está equilibrando en un semáforo o en maniobras de giro cerradas, no se golpea el zapato con los neumáticos anchos. Aquí, Focus ha hecho todo bien.

Por supuesto, se aplica: 'Subirse, sentirse bien'. Pasé la mayor parte del tiempo con el Paralane 8.8, que según la tabla pesa 9,3 kg. Lo que suena mucho, durante el viaje no fue tema en absoluto. Gracias a su factor aerodinámico y su exitosa geometría, era rápido, subía con facilidad y era lo suficientemente rígido para los sprints de letreros de la ciudad.

A pesar de los tubos del perfil de cola de milano más rígidos en el cuadro y la horquilla, el Paralane convenció con su alta comodidad. Esto se debe a la combinación con la tija del sillín que flexiona bien, las ruedas DT Swiss con una anchura interna de 22 mm y los neumáticos Vittoria de 32 mm de ancho. Además, las ruedas ni siquiera se usaron sin cámara. Con neumáticos high-end más suaves y una configuración TLR, seguramente se podría sacar un poco más. Pero incluso con cámaras, la bicicleta era extremadamente cómoda y silenciosa en todos los terrenos. El manejo era seguro y preciso, las características en curvas eran sobresalientes. A velocidades más altas, la bicicleta se mantenía estable en su curso.

En resumen, el Focus Paralane 8.8 es una bicicleta de carrera de resistencia excepcionalmente equipada con una atractiva relación precio-rendimiento y características de conducción soberbias - perfecta en carretera así como muy cómoda en caminos malos o no pavimentados. Quien quiera ahorrar 700 gramos, puede añadir mil más y optar por el Paralane 8.9 con Shimano Ultegra Di2 2x12 y las ruedas DT Swiss ER1600 Spline Dicut.

Continuará...
Entretanto, también ha llegado una bicicleta de prueba Paralane 8.9 en tamaño Large, que nuestro nuevo miembro del equipo editorial NoGold pondrá a prueba extremadamente dura en los próximos meses.