
DT Swiss Aero ruedas de aluminio 2024
20.09.23 14:13 1352023-09-20T14:13:00+02:00Text: NoPain (Traducido por IA)Fotos: DT Swiss, Erwin HaidenLas primeras ruedas de aluminio optimizadas para la resistencia al viento de los suizos están dirigidas a principiantes en aerodinámica, cazadores pragmáticos de KOM y astutos ahorradores.20.09.23 14:13 1852023-09-20T14:13:00+02:00DT Swiss Aero ruedas de aluminio 2024
20.09.23 14:13 1852023-09-20T14:13:00+02:00 NoPain (Traducido por IA) DT Swiss, Erwin HaidenLas primeras ruedas de aluminio optimizadas para la resistencia al viento de los suizos están dirigidas a principiantes en aerodinámica, cazadores pragmáticos de KOM y astutos ahorradores.20.09.23 14:13 1852023-09-20T14:13:00+02:00DT Swiss demuestra de manera impresionante con su última generación de ruedas de aluminio para Road y Endurance, que para el desarrollo de sistemas de ruedas especialmente aerodinámicos no siempre se debe recurrir al carbono como material.
Mientras que los modelos AR 1600 SPLINE y A 1800 SPLINE con su perfil de llanta especialmente diseñado y sus cabecillas de radios ocultos están dirigidos principalmente a ciclistas de carretera apasionados que están en busca de sus mejores tiempos personales, las ruedas de Endurance ER 1600 SPLINE y E 1800 SPLINE ofrecen mayor estabilidad y mejor control en vientos laterales para más comodidad en recorridos largos. Todas las ruedas están disponibles opcionalmente en 28" o en 650b.
DT Swiss: Aero para el Pueblo
Dos nuevas llantas de aluminio, radios aerodinámicos, niples ocultos y trinquetes revisados.Dos nuevas llantas de aluminio
Para minimizar la resistencia al aire y optimizar la manejabilidad, se desarrollaron dos nuevos perfiles de llantas con dimensiones diferentes para las áreas de uso Road y Endurance.
AERO A 510: La forma aerodinámica optimizada reduce efectivamente la resistencia al aire y permite mayores velocidades.
ENDURANCE E 550: La llanta de larga distancia aerodinámicamente optimizada ofrece más comodidad y menor resistencia a la rodadura con una anchura de garganta de 22 mm a menor presión de los neumáticos.
Datos del túnel de viento
Ambas nuevas ruedas de aluminio optimizadas aerodinámicamente fueron desarrolladas cuidadosamente mediante simulación CFD y probadas en el túnel de viento. Comparadas con dos ruedas similares de la competencia, las Hunt 34 Aero Wide Disc SL y las Mavic Ksyrium 30 Disc, las AR 1600 SPLINE 30 muestran la menor resistencia aerodinámica ponderada de 15,2 W. Las tres ruedas se probaron en las mismas condiciones en una sesión de prueba.
Si comparamos las dos nuevas ruedas DT Swiss entre sí, su diferente uso previsto lógicamente también conduce a diferencias en el rendimiento aerodinámico:
Dado que las ER 1600 SPLINE 30 fueron diseñadas para usos de resistencia en carreteras en peor estado, su ancho interno de 22 mm también es mayor para soportar idealmente neumáticos de 28C. Esto resulta en más comodidad a menor presión de los neumáticos, aunque también en valores de resistencia aerodinámica ligeramente aumentados.
Las AR 1600 SPLINE 30, por otro lado, son significativamente más estrechas con 20 mm de ancho interno, lo que minimiza la resistencia aerodinámica. Por lo tanto, son ideales para neumáticos de 25C y tienden a ser más adecuadas para carreteras más lisas.
Radios aerodinámicos, niples ocultos y bujes/trinquetes mejorados
Los modelos 1600 ahora están equipados con radios DT Aero Comp II Straightpull, mientras que los modelos 1800 están provistos de radios DT Aero Comp Wide Straightpull. Ambos tipos de radios están aerodinámicamente optimizados gracias al proceso de forjado plano utilizado en su fabricación. Los niples ocultos deben aumentar aún más las ventajas de los radios Aero; son muy ligeros y se encuentran dentro de la llanta, lo que reduce la resistencia al aire alrededor de la llanta.
Para aumentar la velocidad máxima, las nuevas ruedas de aluminio recibieron -según la variante del modelo- los modelos de buje mejorados 350 con el sistema 36T Ratchet SL o 370 con el sistema 18T Ratchet LN. Los componentes individuales se complementan con una tensión de radios óptimamente ajustada, un factor decisivo para garantizar la calidad y durabilidad de una rueda.
Bicicleta de carretera - AR 1600 SPLINE / A 1800 SPLINE / A 510 RIM
Beide ruedas de carretera comparten con la A 510 RIM la misma llanta de gancho de aluminio con un ancho interno de 20 milímetros, la cual también está disponible por separado, opcionalmente en 28" o 650b, así como en tres diferentes perforaciones (24, 28, 32 agujeros). Además, los radios aero y los niples ocultos en el interior contribuyen significativamente a sus excepcionales propiedades aerodinámicas.
En las AR 1600 SPLINE 30 trabaja un Ratchet SL de 36 dientes en los bujes 350 Straighpull, mientras que las A 1800 SPLINE 30 funcionan con un Ratchet LN de 18 dientes en los bujes 370 Straightpull. Principalmente, las dos ruedas de sistema se diferencian por sus bujes y el mecanismo de trinquete, aunque también los radios (DT aero comp II vs. DT aero comp) presentan ligeras variaciones entre sí. La diferencia de peso es manejable con una diferencia de 33 gramos, pero la diferencia de precio - dependiendo de la versión de la rueda - oscila entre 100 y 200 euros.
Sin embargo, las diferencias técnicas no deberían tener un gran impacto en la velocidad final. En todos los casos, el ligero perfil de aluminio de la llanta garantiza un buen rendimiento aerodinámico y ofrece alta estabilidad al acelerar, mientras el ciclista lucha contra la resistencia del aire.
AR 1600 vs. A 1800
AR 1600 SPLINE 30 | A 1800 SPLINE 30 | |
Anchura de instalación | VR 12x100 mm Eje Pasante HR 12x142 mm Eje Pasante | VR 12x100 mm Eje Pasante HR 12x142 mm Eje Pasante |
Buje | 350 Straightpull | 370 Straightpull |
Sistema de frenos | Disco, CL | Disco, CL |
Cuerpo de rueda libre | Shimano Road, SRAM XDR | Shimano Road, SRAM XDR |
Sistema de rueda libre | 36T Ratchet SL | 18T Ratchet LN |
Dimensión del aro | 584 x 20 mm 622 x 20 mm | 584 x 20 mm 622 x 20 mm |
Altura del aro | 30 mm | 30 mm |
Ancho interno | 20 mm | 20 mm |
Tipo de aro | A 510, Aluminio, Unión de Aro Manguito, con Gancho, TLR | A 510, Aluminio, Unión de Aro Manguito, con Gancho, TLR |
Agujero del aro | Presta | Presta |
Radios y Nipples | DT aero comp® || straightpull, negro DT aero comp® || straightpull, negro DT ProLock aluminio oculto 24 x 2-cruzado | DT aero comp® wide straightpull; negro DT aero comp® wide straightpull; negro DT ProLock aluminio oculto 24 x 2-cruzado |
Peso máximo del sistema: | 110 kg | 110 kg |
Clase ASTM | 1 | 1 |
incl. Accesorios | Cinta de aro TLR DT Swiss (montada), Válvulas Tubeless DT Swiss | Cinta de aro TLR DT Swiss (montada), Válvulas Tubeless DT Swiss |
Peso | 1.743 g | 1.776 g |
Precio | desde € 599,- UVP | desde € 429,- UVP |
* Pesos sin cinta de aro y sin válvulas
Endurance - ER 1600 SPLINE / E 1800 SPLINE / E 550 RIM
Tanto las ER 1600 SPLINE 30 como las más económicas E 1800 SPLINE 30 Endurance ruedas giran sobre las recién desarrolladas y aerodinámicamente optimizadas E 550 RIM llantas. Estas llantas de aluminio de 30 mm de altura con 22 milímetros en el interior también están disponibles por separado en variantes de 28" o 650b, así como en tres diferentes perforaciones (24, 28, 32) y ansían ser utilizadas en vuestros proyectos individuales de Aero o Dynamo.
Al igual que en los dos juegos de ruedas de carretera, en las ER 1600 SPLINE 30 trabaja un buje libre Ratchet SL con 36 dientes y bujes de Straightpull 350, y en las E 1800 SPLINE 30 un buje libre Ratchet LN con 18 dientes y bujes de Straightpull 370. En primer lugar, las dos ruedas de sistema se diferencian por sus bujes y el buje libre, aunque también los radios (DT aero comp II vs. DT aero comp) presentan pequeñas diferencias entre sí.
Ambas ruedas también están disponibles en la menor altura de llanta de 23 mm (ER 1600 SPLINE 23 / E 1800 SPLINE 23). Mientras que la llanta de 30 mm de altura E 550 RIM fue aerodinámicamente optimizada para ofrecerte más alcance o velocidad, la llanta de aluminio de 23 mm de altura es algo más ligera y menos susceptible al viento, además de ser más económica.
Para los cuatro juegos de ruedas o las llantas se aplica: Gracias a la generosa anchura interior de la llanta de 22 milímetros, las llantas de gancho de aluminio armonizan especialmente bien con neumáticos anchos (a partir de aproximadamente 28 mm), mejoran la sensación de conducción a baja presión de neumáticos, reducen la resistencia a la rodadura y aumentan así la versatilidad en cuanto a comodidad y tracción.
ER 1600 vs. E 1800
ER 1600 SPLINE 30 | E 1800 SPLINE 30 | |
Anchura de instalación | VR 12x100 mm Thru Axle HR 12x142 mm Thru Axle | VR 12x100 mm Thru Axle HR 12x142 mm Thru Axle |
Buje | 350 Straightpull | 370 Straightpull |
Sistema de frenos | Disco, CL | Disco, CL |
Cuerpo de rueda libre | Shimano Road, SRAM XDR | Shimano Road, SRAM XDR |
Sistema de rueda libre | 36T Ratchet SL | 18T Ratchet LN |
Dimensión de la llanta | 584 x 22 mm 622 x 22 mm | 584 x 22 mm 622 x 22 mm |
Altura de la llanta | 30 mm | 30 mm |
Ancho interno | 22 mm | 22 mm |
Tipo de llanta | E550, Aluminio, Unión de llanta encamisada, con gancho, TLR | E550, Aluminio, Unión de llanta encamisada, con gancho, TLR |
Agujero de la llanta | Presta | Presta |
Radios y niples | DT aero comp® || straightpull, negro DT aero comp® || straightpull, negro DT ProLock Squorx ProHead alu 24 x 2-cruzado | DT aero comp® wide straightpull, negro DT aero comp® wide straightpull, negro DT ProLock Squorx ProHead alu 24 x 2-cruzado |
Peso máximo del sistema: | 130 kg | 130 kg |
Clase ASTM | 2 | 2 |
Incluye accesorios | Cinta de llanta TLR DT Swiss (instalada), Válvulas sin cámara DT Swiss | Cinta de llanta TLR DT Swiss (instalada), Válvulas sin cámara DT Swiss |
Peso* | 1.833 g | 1.867 g |
Precio | desde € 599,- UVP | desde € 429,- UVP |
* Peso sin cinta de llanta y sin válvulas
DT Swiss AR 1600 SPLINE 30 en revisión
Ya algunas semanas antes del lanzamiento oficial del producto, Bikeboard.at recibió un juego de ruedas AR 1600 SPLINE 30 para probar. Inmediatamente las fotografiamos, las pesamos, les pusimos neumáticos TLR de rodadura ligera, las llenamos con sellador, las montamos y las castigamos sobre los adoquines de este mundo y del Kahlenberg.
¡Y el resultado es impresionante! Informe de prueba próximamente ...
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