Focus Paralane 2024

Poznati njemački proizvođač bicikala Focus je za nadolazeću sezonu svoj program cestovnih bicikala podvrgnuo temeljitom osvježenju. Posebno je 4. generacija Izalco Max predstavljena prošlog mjeseca s puno ponosa - cestovni bicikl koji bi trebao oduševiti i natjecatelje i amatere te vikend avanturiste jednako. Izvještavali smo o tome. Sada novo Focus Paralane Endurance cestovni bicikl proširuje asortiman proizvoda i popunjava prazninu do uspješnih Atlas Gravelbikes, koji su prošle godine također predstavljeni na tržištu s laganim karbonskim okvirima.

Posebnost novog Paralane: Na prvi pogled može izgledati gotovo jednako brzo kao i novi Izalco i posjeduje upečatljivo slične Kamm-Tail-profil; ipak, optimiziran je u svakom pogledu za dugoprugašku udobnost. To uključuje modificirani karbonski složeni raspored, znatno opušteniju geometriju, obilnu slobodu za gume i okruglu cijev sjedala za više komfora. Opcionalni blatobrani povećavaju dodatno faktor ugodnosti u lošem vremenu.

NoPain je za Bikeboard bio na Press Launchu u francuskim Vosgesima i imao je priliku isprobati novi Endurance trkaći bicikl.

Pod pojmom "udobnost" Focus ne podrazumijeva samo fleksibilnost okvira, već prije svega uspješnu kombinaciju svih relevantnih komponenti. To uključuje ugodnu geometriju koja ipak omogućava brzu vožnju, kao i 32 mm široke gume u standardnoj opremi s opcijom montiranja još širih. Također, dostupan je poseban set blatobrana koji štiti i vozača i njegove pratitelje iza od vlage. I naravno, posebna pažnja je posvećena uravnoteženoj vertikalnoj podatljivosti okvira i vilice.

Izraženo jednostavnim riječima, grafikon znači: U usporedbi s također novim Izalco Maxom, novi Paralane je malo teži i nešto manje aerodinamičan. Međutim, obećava gotovo identične vrijednosti krutosti, jednako dobra svojstva vožnje i znatno ugodnije iskustvo vožnje.

Težina okvira ovisi o mnogim faktorima: aerodinamici, krutosti, strukturi i karbonskim vlaknima, da navedemo samo neke. Takozvani "Truncated NACA Shapes", ili profili Kamm-Tail, oduvijek se smatraju optimalnim kompromisom između dobre aerodinamike, visoke krutosti cijevi i male težine.
Tako je i kod Paralane odluka pala na Kamm-Tail profile na temelju Izalco Max; međutim, NACA oblik okvira je modificiran kako bi se postigla veća popustljivost, i za dodatnu udobnost kombiniran s okruglom cijevi sjedala.

Viša težina ne znači nužno smanjenje performansi ili kvalitete. Paralane teži 1.130 grama u veličini M i time je dovoljno lagano da se lako nosi s najdužim i najstrmijim usponima. Istovremeno je dovoljno robustno da izdrži i najteže opterećenja.

S dozvoljenom ukupnom težinom od 120 kg, Paralane je pogodan i za teže vozače, kao i za radikalne bikepacking avanturiste. Pri tome osiguravaju vijčani BSA-pogon, skidiva montaža prednjeg mjenjača i standardni zadnji mjenjač koji se koristi i od drugih marki, dugoročno nesmetanu funkcionalnost i izbjegavaju moguće tehničke probleme ili poteškoće s nabavom.

Kao i kod Izalco Max, aerodinamični kokpit impresionira i vizualno i funkcionalno. Napredni C.I.S. biciklistička lula upravljača vodi kabele gotovo nevidljivo na donjoj strani u okvir i može se u svakom trenutku brzo i jednostavno zamijeniti. Dodatno, cijela jedinica upravljač-lula može se potpuno skinuti ako Izalco Max putuje u torbi za bicikl. Ali i prebacivanje na Race-Gravelbike s širokim upravljačem je bez problema moguće, jer kočione linije prolaze ispod trake upravljača i stoga izvan samog upravljača.

Nosač dolazi iz tvornice s integriranom držačem za biciklistički računalo za Wahoo i Garmin, na kojem se alternativno može pričvrstiti i svjetlo ili akcijska kamera. U opcionalnoj torbici za upravljač montiranoj na gornjoj cijevi iza nje, mogu se pohraniti najvažniji pribor za put.

Paralane 8.8

Iako su oznake novih Focus Paralane modela 8.8/8.9 ostale iste, na bilo koji način se ne mogu usporediti s njihovim prethodnicima. "Cestovni bicikli iz Njemačke, udobni i spremni." Više ih ne povezuje ništa osim toga, jer druga generacija igra kako vizualno (o torbici se naravno može izvrsno raspravljati) tako i tehnički u potpuno drugoj ligi.
Posebno je zanimljivo da ih se na prvi pogled teško može razlikovati od također novih Izalco Max cestovnih bicikala. Velika prednost za površne hvalisavce poput mene, koji su u prošlosti uvijek morali birati profesionalni cestovni bicikl s nepopustljivom i pretjerano agresivnom geometrijom, jer su zvijezde na televiziji sjedile na istom biciklu i ja sam također htio izgledati brzo. Problem riješen. Po našem mišljenju, Endurance cestovni bicikl je bolji izbor za >95% svih cestovnih biciklista, izgleda izuzetno sportski i u svakodnevnom životu nudi gotovo* samo prednosti. (Torbica se naravno mora maknuti, to je jasno, ali su samo dva vijka.)

* Napomena: "gotovo" je mala igra riječi koju bi se moglo shvatiti, osim ako netko ne govori engleski još gore od NoPain, onda postaje teško.

Načelo vrijedi za Paralane isto što smo već napisali o Izalco Max:

"Zbog širih vilica i jačeg okvira bicikl djeluje skladnije nego prethodnik, dok mu njegov plemeniti premaz i diskretno označavanje daju ekskluzivan dodir. Ali i mnogi mali detalji su poboljšani: tako novorazvijena C.I.S. cestovna prednja cijev vodi kabele ne samo čisto u cijev upravljača, već se s svojim suvremenim, izražajnim oblikom također skladno integrira u ukupni izgled. Stezaljka za sjedalo je također integrirana privlačnije i pokazuje se u svojoj upotrebi kao uzorna i potpuno sigurna protiv klizanja." Ali i Easton EC70 Carbon upravljač (bez Aero-Shape) se savršeno uklapa u izgled i očarava sa svojom ergonomijom i dobrim dosegom lukova upravljača.

Razlike u geometriji s prethodnikom ne želim dalje produbljivati. Novi Paralane je točno osmišljen kako to dolikuje modernom Endurance biciklu, s kojim se želi voziti brzo kao i duge udaljenosti. Duža vilica i povišena cijev upravljača omogućuju uspravniji položaj sjedenja i pružaju veliku mjeru kontrole, posebice kada stvari postanu brže nizbrdo. Stack, Reach i kut upravljača nisu tako radikalni kao kod nekih drugih Endurance bicikala konkurencije, ali ipak izgledaju prilično sportski.
Kako dolikuje, Paralane osvaja s uspješnom mješavinom visoke stabilnosti kretanja i dobre okretnosti, jer unatoč ugodno položenom kutu upravljača (72 stupnja u veličinama Medium i Large) je međuosovinski razmak ugodno kratak. Još jedan pozitivan sporedan učinak je velikodušan prostor za gume do vrhova prstiju – čak i kada se balansira na semaforu ili u tijesnim okretima, ne udarate cipelom o široke gume. Ovdje je Focus sve napravio ispravno.

Inače vrijedi: 'Sjesti, osjećati se dobro.' Većinu vremena vozio sam Paralane 8.8, koji prema tablici teži 9,3 kg. Iako se to čini puno, tijekom vožnje to uopće nije bila tema. Zahvaljujući svom aerofaktoru i dobroj geometriji, vozio se brzo, lako se penjao uzbrdo i bio je dovoljno čvrst za sprinteve na ulazima u mjesta.

Unatoč čvršćim profilnim cijevima u obliku Kamm-Taila na okviru i vilici, Paralane je uvjerio visokom udobnošću. To pripisujem kombinaciji sa dobro fleksibilnom sjedalnom cijevi, DT Swiss kotačima s 22 mm širinom otvora i 32 mm širokim Vittoria gumama. Kotači čak nisu voženi ni kao tubeless. S glatkijim high-end gumama i TLR postavom sigurno se može izvući još malo više. Ali čak i sa zračnicama, bicikl se vozio izuzetno udobno i tiho na svim podlogama. Upravljanje je bilo sigurno i precizno, svojstva u zavojima izvanredna. Pri većim brzinama bicikl je ostao stabilan na putu.

Sveukupno, Focus Paralane 8.8 je izvrsno opremljen Endurance trkaći bicikl s atraktivnim omjerom cijene i kvalitete te suverenim voznim svojstvima - savršen na cesti kao i vrlo udoban na lošim ili neasfaltiranim putevima. Tko želi uštedjeti 700 grama težine, dodaje tisuću eura i grabi Paralane 8.9 sa Shimano Ultegra Di2 2x12 i DT Swiss ER1600 Spline Dicut kotačima.

Nastavit će se...
U međuvremenu nam je stigao i testni bicikl Paralane 8.9 veličine Large, koji će naš novi član redakcije NoGold sljedećih mjeseci staviti na ekstremne testove.