Focus Paralane 2024

A neves német kerékpárgyártó, a Focus alaposan felfrissítette országúti kerékpár kínálatát a közelgő szezonra. Különösen az Izalco Max 4. generációját mutatták be büszkén csak múlt hónapban - egy versenykerékpárt, amelynek célja, hogy egyaránt lenyűgözze a versenyzőket, amatőröket és a hétvégi kalandorokat. Mi is beszámoltunk róla. Most a teljesen új Focus Paralane Endurance országúti kerékpár bővíti a termékpalettát és betölti a rést a sikeres Atlas Gravelbike-ok és azok könnyű karbonvázas változatai között, amelyek szintén a piacon vannak az elmúlt évtől kezdődően.

A Paralane újdonsága abban rejlik, hogy első pillantásra majdnem olyan gyorsnak tűnik, mint az új Izalco, és feltűnően hasonló Kamm-Tail profillal rendelkezik; ennek ellenére minden szempontból hosszú távú kényelemre lett optimalizálva. Ide tartozik a módosított carbon layup, egy lényegesen kényelmesebb geometria, bőséges gumiabroncs-tér és egy kerek nyeregtartó oszlop a nagyobb kényelem érdekében. Az opcionális sárvédők tovább növelik a komfortérzetet rossz időben.

NoPain a Bikeboard számára részt vett a sajtóbemutatón a francia Vosges hegyekben, és lehetősége volt alaposan kipróbálni az új endurance versenykerékpárt.

A "kényelem" kifejezés alatt a Focus nem csupán a keret rugalmasságát érti, hanem mindenekelőtt az összes releváns komponens sikerült kombinációját. Ide tartozik egy kellemes geometria, amely mégis gyors haladást tesz lehetővé, valamint a standard felszereltség részét képező 32 mm széles gumik a lehetőséggel, hogy még szélesebbeket is felszerelhessen. Emellett kapható egy speciális sárvédő szett is, amely védi a kerékpárost és mögötte haladó társait is a nedvességtől. És természetesen a keret és villa kiegyensúlyozott függőleges rugalmasságára is odafigyeltek.

Egyszerű szavakkal kifejezve a grafikon azt jelenti: Az ugyancsak új Izalco Max-hoz képest az új Paralane minimálisan nehezebb és valamivel kevésbé aerodinamikus. Cserébe szinte azonos merevségi értékekkel ígér ugyanolyan jó vezetési tulajdonságokat és jelentősen kényelmesebb vezetési élményt.

A keret súlya számos tényezőtől függ: aerodinamika, merevség, szerkezet és szénszálak, csak hogy néhányat említsünk. Az úgynevezett "Truncated NACA Shapes", vagyis Kamm-Tail profillal rendelkező keretek, mindig is az optimális kompromisszumot jelentették a jó aerodinamika, a magas csőmerevség és az alacsony súly között.
Így a Paralane esetében is a Kamm-Tail profilok mellett döntöttek az Izalco Max alapján; azonban a keret NACA-alakját módosították, hogy több rugalmasságot érjenek el, és a kényelem növelése érdekében egy kerek nyeregtartó oszloppal kombinálták.

A magasabb súly nem feltétlenül jelent teljesítménybeli vagy minőségi kompromisszumot. A Paralane 1.130 grammot nyom M méretben, így elég könnyű ahhoz, hogy a leghosszabb és legmeredekebb emelkedőket is könnyedén leküzdje. Ugyanakkor elég robust ahhoz, hogy a legkeményebb terheléseket is kibírja.

A Paralane a 120 kg-os megengedett rendszersúllyal egyaránt alkalmas nehéz versenyzők és radikális bikepacking kalandorok számára. Emellett a csavarozott BSA-hajtóműcsapágy, a levehető váltófül, valamint egy standard váltófül - amelyet más márkák is használnak - biztosítja a hosszú távú zökkenőmentes működést, és elkerüli a lehetséges technikai problémákat vagy ellátási nehézségeket.

Ahogy korábban az Izalco Max esetében, az aerodinamikus kokpit itt is meggyőz vizuálisan és funkcionálisan egyaránt. A továbbfejlesztett C.I.S. országúti kerékpár előtét a kábeleket majdnem láthatatlanul vezeti az alján keresztül a keretbe, és szükség esetén gyorsan és egyszerűen cserélhető. Továbbá a teljes kormány-előtét egység könnyedén lecsatolható, ha az Izalco Max kerékpártáskában utazik. De egy Race-Gravelbike-ra való átépítés is gond nélkül megoldható kiszélesített kormánnyal, mivel a fékvezetékek a kormányszalag alatt futnak, így a kormányon kívül esnek.

A kormányszár gyárilag integrált kerékpárkomputer-tartóval érkezik a Wahoo és Garmin számára, amelyre alternatív megoldásként lámpa vagy akciókamera is rögzíthető. Az opcionálisan felszerelhető felsőcsőre szerelt kormánytáskában a legfontosabb utazáshoz szükséges kellékeket lehet tárolni.

Paralane 8.8

Bár az új Focus Paralane 8.8/8.9 modellek megnevezései ugyanazok maradtak, semmiképpen sem hasonlíthatóak az elődjeikhez. "Németországból származó országúti kerékpárok, kényelmesek és készen állnak." Többet nem is igazán köt össze ezeket az endurance kerékpárokat, hiszen a második generáció mind optikailag (a kistáskán természetesen kitűnően lehet vitatkozni), mind technikailag egy teljesen más ligában játszik.
Különösen érdekes, hogy első pillantásra alig különböztethetők meg a szintén új Izalco Max országúti kerékpároktól. Egy valódi előny a felszínes pózerek számára, mint én, akik a múltban mindig a profi országúti kerékpárokhoz nyúltak, amelyek kompromisszumok nélküli és túlságosan agresszív geometriával rendelkeztek, mert a tévécsillagok ugyanazon a kerékpáron ültek, és ők is gyorsnak akartak látszani. Probléma megoldva. Véleményünk szerint az endurance országúti kerékpár a jobb választás a >95% országúti kerékpáros számára, rendkívül sportosnak néz ki és a mindennapokban szinte* csak előnyöket kínál. (A kistáskát természetesen el kell távolítani, ez nyilvánvaló, de csak két csavar.)

* Megjegyzés: A "szinte" egy kis szójáték, amit meg lehet érteni, kivéve ha valaki még rosszabbul beszél angolul, mint NoPain, akkor nehéz lesz.

Elvévékben a Paralane-ra is ugyanaz érvényes, mint amit már az Izalco Max-ról is írtunk:

"A szélesebb villágbélek és a masszívabb keretnek köszönhetően a kerékpár harmonikusabbnak tűnik az elődjénél, míg a nemes festésés a visszafogott feliratozás egy exkluzív érintést ad neki. De sok apró részlet is javult: az újonnan kifejlesztett C.I.S. országúti kormánynyél a kábeleket nemcsak tisztán vezeti a kormánycsőbe, hanem a korábbi időknek megfelelő, markáns formájával is összhangban áll az összkiülséggel. A nyeregcső bilincse szintén szebben integrálódott, és kezelése mintapéldány és teljesen csúszásmentes." De az Easton EC70 Carbon kormány (aero forma nélkül) is tökéletesen illeszkedik a megjelenésbe, és ergonómiájával, valamint a jól elérhető kormányívekkel kápráztat el.

Nem szeretném mélyebben beleásni magam az előd geometriai különbségeibe. Az új Paralane pontosan úgy van kialakítva, ahogy egy modern endurance kerékpárnak kell lennie, amellyel mind gyorsan, mind hosszú távokat szeretne megtévézni. A hosszabb villa és az emelt kormánycső lehetővé teszi egyenes ülési pozíciót, és nagyfokú kontrollt biztosít, különösen akkor, ha lefelé gyorsabban haladunk. A stack, a reach és a kormányzási szög bár nem olyan radikális, mint néhány más endurance kerékpár esetében a versenytársaktól, mindazonáltal igencsak sportosnak mondható.
Ahogy az illik, a Paralane egy sikeres keveréke a nagy futásnyugalomnak és a jó agilitásnak, mivel annak ellenére, hogy a kormányzási szög kellemesen lapos (72 fok Medium és Large méretben), a tengelytáv kellemesen rövid. Egy másik pozitív mellékhatása a bő gumiabroncs szabadon hagyása a lábujjak felé – még a piros lámpánál végzett egyensúlyozás vagy szűk fordulómanőverek során sem ér hozzá a cipő a széles abroncsokhoz. Itt a Focus minden jól csinált.

Egyébként érvényes a következő: 'Felülni, jól érezni magad.' A legtöbb időt a Paralane 8.8-cal töltöttem, amely a táblázat szerint 9,3 kg-ot nyom a mérlegen. Ami soknak hangzik, az a vezetés során egyáltalán nem volt téma. Aerofaktorának és a jól sikerült geometriájának köszönhetően gyorsan ment, könnyedén haladt felfelé, és elég merev volt a helységtáblás sprintekhez.

A keret és villa merevebb Kamm-Tail profilcsövei ellenére a Paralane magas komfortjával győzött meg. Ezt a rugalmas nyeregcső, a 22 mm széles belső peremmel rendelkező DT Swiss kerékszettek és a 32 mm széles Vittoria abroncsok kombinációjának tulajdonítom. A kerékszettek ráadásul még nem is voltak tubeless rendszerben használva. Simább highend abroncsokkal és TLR-beállítással biztosan ki lehet hozni még egy kicsit többet. De csövekkel is rendkívül kényelmesen és csendesen ment a kerékpár mindenféle terepen. A kezelhetőség biztos és pontos volt, a kanyarodási tulajdonságok kiemelkedőek. Nagyobb sebességeknél a kerékpár stabilan tartotta a pályát.

Összefoglalva a Focus Paralane 8.8 kiválóan felszerelt endurance versenykerékpár, vonzó ár-érték aránnyal és kiváló vezetési tulajdonságokkal - tökéletes az utcán, valamint nagyon kényelmes rossz vagy be nem burkolt utakon. Aki 700 grammot szeretne megtakarítani a súlyból, az félretesz egy 1000-est és megkaparintja a Paralane 8.9-et Shimano Ultegra Di2 2x12 és a DT Swiss ER1600 Spline Dicut kerékszettekkel.

...folytatás következik...
Időközben megérkezett a Paralane 8.9 tesztbicikli is Large méretben, amit a szerkesztőségünk új tagja, NoGold, a következő hónapokban extrem kemény próbának fog alávetni.