Focus Jam² 2025

Nemrégiben egyedülálló lehetőségem nyílt arra, hogy kipróbáljam az új Focus Jam² E-MTB-t egy eseményen a franciaországi Vogézekben. A Focus meghívására megtapasztaltam a Trail E-MTB újonnan átdolgozott változatát Európa egyik legfestőibb hegyikerékpáros régiójában, amely számomra eddig teljesen ismeretlen volt.
Bár „régi Focus-nyúlként” (végül is az elmúlt években már sok kört tettem meg a Thron², Jam² SL és Sam² modellekkel) jól ismertem utazásom valódi okát: a 150 mm-es teljes felfüggesztésű kerékpárt Bosch motorral, amely a Focus E-Bike kínálatának egyik legnépszerűbb modellje. Végül is már a előző modell bemutatóján is jelen voltam, alig két évvel ezelőtt Spanyolországban. Ennek megfelelően kíváncsian vártam a mostani arculatváltást.

Ha valaki hozzám hasonlóan csodálkozik ezen a viszonylag rövid termékcikluson: Először is, ezúttal kevésbé alapvetően újról van szó, inkább részletek átgondolásáról. És másodszor, a Jam² modernizálása a Bosch által hajtott teljes sorozat megújító frissítéseként tekinthető – ahol a Thron² és Sam² részletei csak a jövő év elején lesznek ismertek.
Az új, átfogó koncepció keretében a Jam² mindenképpen azoknak a kerékpárja kell, hogy legyen, akik „csak hegyikerékpározni” akarnak – felülni, elindulni, és élvezni a kerékpározást. Mindezt anélkül, hogy előzetesen sokat kellene gondolkodni a felfüggesztés hangolásáról, geometriai beállításokról és hasonlókról.

Alapvetően az újítások most a Jam² 6-os sorozatot érintik, vagyis az alumíniumból készült modelleket.
Ahol az ember hajlamos azonnal megkérdezni: "Tényleg, ez nem karbon?" Mert első pillantásra a váz, különösen a kormánycsapágy körül és az immár félig integrált csillapító körül olyan egyöntetűnek tűnik, hogy nehéz elhinni, hogy 7005-ös alumíniumból készült. A hidroformázás, valamint a tisztán csiszolt és simított hegesztési varratok teszik ezt lehetővé.

Összességében a MY25 sokkal kecsesebb megjelenést kapott. Különösen a középcsapágy környékén, amely korábban szinte egy kockára hasonlított, jelentősen karcsúsodott, és most sokkal inkább egy bio-kerékpárra hasonlít, mint egy motorházra.
A jellegzetes törés a felsőcsőben megmaradt, bár előrébb került - oda, ahol az újonnan a váz által félig takart csillapító első felfüggesztése található.
És ami a törést illeti: A nyeregvázcső már nem egyenesen csatlakozik az alsó csomóponthoz, hanem jelentős hátrahajlással. Ez nem befolyásolta negatívan a dropperposte mozgását (modelltől függően 125 vagy 150-200, illetve 210 mm), sőt, ellenkezőleg: Az elődmodellnél legfeljebb 170 mm-es változatokat építettek be.

A lényeges paramétereket és jellemzőket illetően alig találhatók változtatások: A Twentyniner marad a 150 mm-es hátsó rugóútnál, amelyeket 160 mm-es villákkal kombinálnak.
A F.O.L.D-kinematikát (Focus Optimised Linkage Design) a stuttgartiak ugyanolyan hűségesen tartják, mint a Bosch Performance Line CX-motort és a szériában 2,6" széles gumiabroncsokat. Lényeges azonban: Az elektromos hajtás Gen5 példányokról van szó, amelyek finomabb, lágyabb tolóerőt biztosítanak, és mindenekelőtt jelentősen csendesebben működnek.

A geometriai táblázat csak csekély eltéréseket mutat a reach (- 5 mm) és a kormánycső hossza (+ 10 mm, következésképpen nagyobb stack) valamint az átlépési magasság (- 17 mm) terén; továbbá elmozdulást a kormánycsapka forgatásával variálható kormányzási szögtől - a 64,5/65,5° helyett most egységesen 65° van, tehát az arany középút a stabil és agilis között. Ez megfelel a bevezetésben említett Jam2 pozicionálásának, mint E-MTB, amellyel anélkül lehet szórakozni, hogy sok időt kellene befektetni a beállításokba.
A tengelytáv viszonylag hosszú marad (1.268 mm L-ben), a reach pedig - olvassa és ámuljon - valamivel rövidebb lett, például 480 mm L-ben, a lejtőzéshez igazítva.

Geometria

A Jam² ismét nagyon rendezett hatást kelt – nem utolsósorban a jól átgondolt cockpit-designnak és a házon belüli, második generációs C.I.S.-rendszernek köszönhetően, amely azonnal a váz belsejébe vezeti a kábeleket. A bowdenekkel vagy a kormánycsapággyal kapcsolatos munkák esetén, bár a tiszta megjelenés és a zökkenőmentes kezelhetőség megvan, jelentős többletmunkát igényel.
Végül, de nem utolsósorban, a festés elegánsabbnak tűnik. Egyrészt azért, mert a két szín elve most visszafogott átmenettel valósul meg szigorú vonal helyett, és a metál színek uralkodnak; másrészt azért, mert a himba is színezett.

Az elődmodellben többnyire egy 750 Wh-s akkumulátor működött (olcsóbb modellek 625 Wh-val). A 25-ös modellek, illetve azok alsócsövei viszont a Bosch új PowerTube 600-hoz lettek optimalizálva, így a kerékpár a teljesítménye ellenére (továbbra is 85 Nm, mellesleg) karcsú sziluettet tart meg. Menő: Az akkumulátorrekeszben van hely egy AirTag számára is, amely a PowerTube mögött, egy speciális műanyag klipsszel rögzíthető.
Hosszabb túrákhoz vagy nagyobb hatótávolsághoz opcionálisan lehetőség van a Jam²-t egy 800 Wh-s akkumulátorral vezetni vagy megvásárolni (a csúcsmodell azonban alapfelszereltségként csak a kisebb akkumulátorral kapható, ami a legtöbb használathoz teljesen elegendő). Ehhez csupán egy másik alsócső-burkolat szükséges.
Kiegészítésképpen mind a négy elérhető vázméret kompatibilis a Range Extenderrel (itt maradt 250 Wh). Ez összességében egyénileg választható 600–1050 Wh akkumulátorkapacitást jelent - nem rossz, ugye Specht úr!

Végül, de nem utolsósorban a Focus a fenntarthatóságra helyezi a hangsúlyt: A Jam²-be beépített összes műanyag alkatrész újrahasznosított anyagból készült, ami megmutatja, hogy a környezettudatosság a csúcskategóriás mountain bike szektorban is szerepet játszik.

A Vogézek tele vannak csendes, idilli falvakkal, ahol az idő szinte megállni látszik. Azonban az ösvényeken, amelyek a sűrű erdőkön kanyarognak át, ennek éppen az ellenkezője igaz: Tiszta dinamika, lélegzetelállító lejtők és technikai kihívások várnak mindazokra, akik behatolnak ebbe az MTB-paradicsomba.
Az első nap időjárása nagyszerű volt: ragyogó napsütés, de nem túl forró. Az erdőben kellemes hűvösség uralkodott, ami az utazást igazi élvezetté tette. Alighogy a Jam² nyergébe ültem, éreztem, hogy ez az E-MTB nemcsak elméletben, hanem gyakorlatban is igazi mindentudó.

Az első túránk egy ízletes ebédet is tartalmazott egy hegyi kunyhóban, ahonnan álomszép kilátás nyílt a környező hegyekre. A francia konyha egyszerű és laktató volt, és minden elképzelhető formában tartalmazott sajtot – így az ebéd után valódi sajtkómában tértem vissza az ösvényekre. De még egy fél sajttömbbel a gyomromban is könnyedén megbirkóztam az úttal. Az erős Bosch Performance Line CX motorral ugyanis nyugodtan hátradőlhet az ember, és élvezheti a menetszelet …

Műszaki adatok Jam² 6.0

A Focus Jam² – tesztkerékpár a csúcsmodell 6.0 volt – lenyűgözött engem már az elejétől kezdve az erő és a kontroll kiegyensúlyozott kombinációjával. Különösen a meredek emelkedőkön mutatta meg erősségeit: a Bosch motor erőteljes, érezhetően természetesebbé vált támogatásának köszönhetően a Jam² könnyedén mászik fel a legkeményebb emelkedőkön is. Az új Schwalbe Albert gumiknak köszönhetően, amelyek kiváló tapadást biztosítanak, minden terepen biztonságban éreztem magam.
Még akkor is, amikor a második napon ködös lett és részben esett az eső, a gumik tökéletesen tartották az irányt a nedves gyökereken és köveken. Még egy meredek sziklaroller esetén is biztonságosan és stabilan tartottak az irányban. Ezek a gumik, ezt őszintén be kell vallanom Maxxis-rajongóként, valóban minden kihívásra késznek tűnnek.
A Sram Code Silver fékek is bármikor hibátlanul végezték a dolgukat, és 200 mm-es rotorjaikkal látszólag könnyedén megállították a több mint 24 kg-os nehéz gépet.

Ami azonnal feltűnt, az a Jam² agilis kezelhetősége volt. Annak ellenére, hogy egy E-MTB-ről van szó, amely természeténél fogva valamivel nehezebb, mint egy hagyományos hegyikerékpár, meglepően könnyűnek és fürgének éreztem. Különösen a Vogézek szűk, kanyargós ösvényein mutatta meg a Focus, mennyire precízen irányítható.

A vadonatúj Jam² további fénypontja a kiváló zajcsökkentés. Ez egyrészt nagyrészt a Bosch érdeme – éljen az 5. generáció! Másrészt a Focus is valóban nagy erőfeszítéseket tett annak érdekében, hogy megszüntesse az összes zavaró zajt, amely intenzív menetek során felléphet.
A gumírozott érintkezési felületek és az akkumulátor fedelének érintkezési pontjai biztosítják, hogy az akkumulátor szorosan illeszkedjen, és semmilyen zörgést vagy rezgést ne okozzon. Különösen jó a láncvillán található gumírozott keretvédő a lánccsapások ellen: A láncvilla tetején található üreges csillapítás, valamint az alsó és ülővillán lévő további védelem biztosítja, hogy még durva lejtőkön se keletkezzenek zavaró zajok.
Ezúton is kalapemelés a Focus és a Bosch fejlesztőcsapatainak! Az új Jam² akusztikailag legalábbis valóban rejtőzködő az elődjéhez képest.

A Jam² futóműve egy külön kategóriát képvisel. Minden csillapítót egyedileg hangoltak, hogy a kerékpár sajátos karaktere minden változatban optimálisan érvényesüljön. Ezt különösen a technikailag igényes ösvényeken érezni, ahol a csillapító precízen működik, és még a kemény ütéseket is tökéletesen elnyeli. A villa is profitál az optimalizált légkamra-jellemzőkből, amelyeket gondosan kiválasztott térfogatcsökkentőkkel érnek el.
Ennek eredményeként rendkívül érzékeny futóművet kapunk, amely ragyog mind a lendületes pályákon, mind a kihívást jelentő terepen. A kerékpár minden egyenetlenséget elnyel a talajban, anélkül hogy túl sokat veszítene a rugalmasságából. Legyen szó gyors flow-ösvényekről vagy meredek, köves lejtőkről – a Jam² mindig biztonságos és kontrollált érzést nyújtott. A gumikapcsolat révén a Focus mindig bizalmat keltett abban, hogy a legnehezebb szakaszokat is meghódítjuk.

Az E-Allmountain négy modellváltozatban kapható, amelyek mind a felszereltségben, mind a váz színében különböznek egymástól.
A csúcsmodell, a Jam² 6.0, € 7.999,- áron kapható, és a sorozat egyetlen képviselője, amely elektronikus váltóval (Sram GX) és karbon kormány-előre beállító egységgel van felszerelve. További kiemelkedő specifikációk közé tartozik a Rock Shox Lyrik Ultimate és Super Deluxe Select+, a DT Swiss HX 1700 kerekek és a Sram Code Silver 4-dugattyús fékek. Azonban a 6.0 kizárólag 600 Wh-s akkumulátorral érhető el, míg a többi felszereltségi csomagnál 600 Wh-s és 800 Wh-s akkumulátor között lehet választani (árkülönbség: 400 euró).

A Jam² 6.9 (€ 6.599/6.999,-) Fox futóművel (36 Perf. Elite/Float X Perf.), Shimano Deore XT 12 sebességes váltóval és erőteljes TRP Evo Pro 4-dugattyús fékekkel érkezik, ami kiváló társává teszi a kihívást jelentő ösvényeken.
A Jam² 6.8 is szilárd teljesítményt nyújt € 5.999 vagy 6.399,- áron, bár kissé visszafogottabb felszereltséggel – például Rock Shox Lyrik Select/Super Deluxe Select futómű, Sram GX/Samox hajtás, Sram DB8 Stealth fékek.
Azok számára, akik különösen pénztárcabarát modellt keresnek, a Shimano Cues-szel felszerelt, Rock Shox Psylo/Deluxe Select felfüggesztésű, Tektro Gemini fékkel ellátott Jam² 6.7 kínálja a megoldást, amely € 4.999 vagy 5.399,- áron elérhető.

Az új Focus Jam² minden tekintetben meggyőzött. Sokoldalúsága, jól átgondolt technikai jellemzőivel párosítva, ideális társává teszi mindenféle ösvényen. Akár gyors lejtőkön engedi futni, akár meredek emelkedőket győz le - az E-Fully 150 mm-es rugóútjával és az erős Bosch CX motorjával tökéletes egyensúlyt kínál az erő és az irányítás között.
Különösen lenyűgöző volt számomra, hogy a kerékpár milyen jól teljesített kedvezőtlen időjárási körülmények között is. A lágy, mégis erőteljesen toló motor, a kiváló futómű és a tapadós gumik kombinációja biztosítja, hogy esőben és csúszós talajon is megőrizzük az irányítást.
A kerékpár az ideális mindenes azok számára, akik szeretik az egyszerűséget. Felülni, elindulni és - nem utolsósorban a jelentősen csökkentett zajszintnek köszönhetően - élvezni! Egy kerékpár felesleges cicomák nélkül, kiegyensúlyozott geometriával és ésszerűen kiválasztott alkatrészekkel.

Szerintem az új Jam² lényegesen továbbfejlesztett változata az előző modellnek, amit nemcsak látni, hanem hallani és érezni is lehet.
A Focus a legjobb lovának a karámban egy vérfrissítést adott - és nagyon sikeresen.