Focus Jam² 2025

Pred kratkim sem imel edinstveno priložnost preizkusiti novo Focus Jam² E-MTB na dogodku v Vogezih v Franciji. Povabljen s strani Focusa sem doživel na novo prenovljeno različico Trail-E-MTB v eni izmed najlepših gorskih kolesarskih regij v Evropi, ki mi je bila do sedaj popolnoma neznana.
Kot "stari Focusov zajec" (navsezadnje sem v zadnjih letih prevozil kar nekaj krogov na Thron², Jam² SL in Sam² ), pa sem dobro poznal pravi razlog moje poti, 150-mm-Fully z Bosch motorjem, ki je eden izmed najbolj priljubljenih modelov v Focus E-Bike liniji. Navsezadnje sem bil prisoten že na predstavitvi prejšnjega modela pred skoraj dvema letoma v Španiji. Zato sem bil še posebej radoveden glede sedanje prenove.

Če se kdo, podobno kot jaz, sprašuje o tem relativno kratkem produktnem ciklu: Prvič, tokrat gre manj za temeljne novosti, temveč za premišljene podrobnosti. In drugič, modernizacija Jam² je videti kot del pomlajevanja celotne, z Boschem poganjane serije - podrobnosti o Thron² in Sam² pa bodo razkrite šele v začetku naslednjega leta.
Jam² naj bi v tem novem, celovitem konceptu bilo kolo za vse, ki "želijo samo gorsko kolesariti" - sesti nanj, začeti voziti in uživati. In to brez potrebe po predhodnem razmišljanju o nastavitvah vzmetenja, prilagoditvi geometrije itd.

Načeloma se sedanje novosti nanašajo na serijo 6 Jam², torej na modele iz aluminija.
Pri čemer se tukaj takoj pojavi vprašanje: "Res, to ni karbon?" Kajti na prvi pogled je okvir, še posebej okoli krmilnega ležaja in zdaj polovično integriranega blažilnika, tako enoten, da je težko verjeti, da je narejen iz aluminija 7005. Hidroformiranje ter natančno zbrušeni in zglajeni varilni šivi to omogočajo.

Skupno deluje MY25 precej bolj elegantno. Še posebej okoli območja gonilnega ležaja, ki je prej skoraj spominjalo na kocko, je močno shujšal in zdaj veliko bolj spominja na bio-kolo kot na motorno bivališče.
Značilni zavoj v zgornji cevi je ostal, vendar se je pomaknil bolj naprej - tja, kjer se nahaja sprednje vzmetenje zdaj delno skritega blažilnika.
In mimogrede, zavoj: sedežna cev se zdaj ne konča več neposredno v spodnji vozlišče, temveč z izrazitim zavojem nazaj. To ni negativno vplivalo na hod potopnih sedežnih opor (odvisno od modela 125 oz. 150 do 200 oz. 210 mm), nasprotno: pri predhodniku so bile vgrajene največ 170 mm različice.

Kar zadeva bistvene ključne podatke in funkcije, skoraj ni sprememb: Twentyniner ostaja pri 150 mm zadnjega vzmetenja, ki je kombinirano z 160 mm vilicami.
Stuttgartčani ostajajo zvesti F.O.L.D. kinematiki (Focus Optimised Linkage Design), prav tako motorju Bosch Performance Line CX in serijski širini pnevmatik 2,6". Bistveno pa je, da gre pri elektromotorju za primerke Gen5, ki ponujajo mehkejši in bolj fin potisk ter predvsem delujejo precej tišje.

Tabela geometrije kaže le minimalna odstopanja pri dosegu (Reach, - 5 mm) in dolžini krmilne cevi (+ 10 mm, posledično tudi večji Stack) ter višini nadstojne cevi (- 17 mm); nadalje odmik od spremenljivega kota krmilne cevi s pomočjo vrtenja krmilne kapice - namesto 64,5/65,5° je zdaj enotnih 65°, torej zlata sredina med stabilno in agilno. To ustreza tudi uvodoma omenjeni pozicioniranosti Jam2 kot E-MTB, s katerim lahko, brez da bi morali veliko časa vložiti v nastavitev, preprosto uživate.
Medosna razdalja ostaja razmeroma dolga (1.268 mm v velikosti L), dosega pa, čeprav - neverjetno - nekoliko krajša, z na primer 480 mm v L, usmerjena na spust.

Geometrija

Tudi Jam² ponovno deluje zelo urejeno - ne nazadnje zasluga premišljene zasnove kokpita z lastnim C.I.S. sistemom druge generacije, ki takoj usmerja kable v notranjost okvirja. Za delo na Bowden kablih ali ležajih krmila sicer predstavlja precejšen dodaten napor, a kljub temu zagotavlja čisto estetiko in nemoteno delovanje.
Nazadnje se zdi, da je barvni premaz elegantnejši. Po eni strani verjetno zato, ker je zdaj dvo-barvno načelo izvedeno z diskretnim prehodom namesto s strogo linijo in prevladujejo kovinski odtenki; po drugi strani pa zato, ker je tudi nihajna ročica obarvana.

V predhodniku je večinoma deloval 750-Wh-akumulator (cenejši modeli s 625 Wh). Modeli 25 oziroma njihova spodnja cev pa so bili optimizirani za Boschevo novo PowerTube 600, zaradi česar kolo kljub svoji moči (še vedno 85 Nm, mimogrede) ohranja vitko silhueto. Kul: V predalu za baterijo je tudi prostor za AirTag, ki ga je mogoče namestiti za PowerTube s posebnim plastičnim sponko.
Za daljše ture ali večji doseg je možno opcijsko voziti ali kupiti Jam² z 800-Wh-baterijo (vendar pa je vrhunski model serijsko na voljo le z majhnim akumulatorjem, kar za večino uporab dovolj zadošča). Za to je potrebna le drugačna pokrov spodnje cevi.
Poleg tega so vse štiri razpoložljive velikosti okvirjev združljive z Range Extenderjem (tu je ostalo pri 250 Wh). Skupaj to pomeni individualno izbirno baterijsko zmogljivost od 600 do 1050 Wh - ni slabo, her Specht!

Nenazadnje se Focus osredotoča na trajnost: Vsi plastični deli, ki so vgrajeni v Jam², so narejeni iz recikliranega materiala, kar kaže, da ima okoljska ozaveščenost vlogo tudi v sektorju vrhunskih gorskih koles.

Vogezi so polni mirnih, idiličnih vasi, kjer se zdi, da čas skoraj stoji. Toda na poteh, ki se vijejo skozi goste gozdove, je ravno nasprotno: čista dinamika, osupljivi spusti in tehnični izzivi čakajo vse, ki se podajo v ta MTB raj.
Vreme prvega dne je bilo veličastno: sijoče sonce, a ne prevroče. V gozdu je vladala prijetna hladnost, ki je vožnjo naredila za pravo uživanje. Komaj sem sedel na sedež Jam², sem začutil, da ta e-MTB ni le v teoriji, ampak tudi v praksi pravi mojster za vse.

Naša prva vožnja je vključevala tudi okusno kosilo v planinski koči, od koder je bil čudovit razgled na okoliške gore. Francoska kuhinja je bila preprosta in krepka ter je vključevala sir v vseh mogočih oblikah – zaradi česar sem se po obroku vrnil na poti v pravem sirnem komi. Toda vožnjo sem brez težav obvladal tudi s pol hlebca sira v želodcu. Z močnim Bosch Performance Line CX motorjem se lahko namreč mirno naslonite nazaj in uživate v vetru …

Tehnične specifikacije Jam² 6.0

Focus Jam² – Testno kolo je bil najvišji model 6.0 – me je navdušil že od začetka s svojo uravnoteženo kombinacijo moči in nadzora. Posebej na strmih vzponih je pokazal svoje prednosti: zahvaljujoč močni, občutno bolj naravni podpori Bosch motorja, Jam² brez težav premaguje tudi najzahtevnejše vzpone. Z novimi Schwalbe Albert pnevmatikami, ki nudijo odličen oprijem, sem se na vsakem terenu počutil varno.
Tudi ko je drugi dan postalo megleno in je deloma deževalo, so pnevmatike na mokrih koreninah in kamnih odlično držale smer. Tudi na strmem skalnem spustu so me varno držale na poti. Te pnevmatike se zdijo, moram kot Maxxis oboževalec iskreno priznati, res narejene za vsak izziv.
Tudi zavore Sram Code Silver so vedno brezhibno opravljale svoje delo in z 200-mm rotorskimi diski zlahka ustavile več kot 24 kg težko kolo.

Kar mi je tudi takoj padlo v oči, je bila agilna vodljivost Jam². Čeprav gre za e-MTB, ki je po naravi nekoliko težji od običajnega gorskega kolesa, se je zdel presenetljivo lahek in okreten. Še posebej na ozkih, zavitih poteh v Vogezih je Focus pokazal, kako natančno ga je mogoče usmerjati.

Še ena izmed vrhuncev novega Jam² je izjemno zmanjšanje hrupa. To gre na eni strani in v veliki meri na račun Boscha – pohvala Gen5! Po drugi strani pa se je Focus resnično potrudil, da odpravi vse moteče zvoke, ki bi se lahko pojavili med intenzivnimi vožnjami.
Gumirane površine in kontaktne točke na pokrovu baterije zagotavljajo, da baterija trdno sedi in ne povzroča nobenega ropotanja ali vibracij. Še posebej dober je gumiran zaščitnik okvirja na verižni cevi proti udarcem verige: zračni dušilec na vrhu verižne cevi v kombinaciji z dodatno zaščito na spodnji strani in na sedežni cevi zagotavlja, da tudi pri grobih spustih ne nastajajo moteči zvoki.
Na tem mestu kapo dol razvojnim ekipam Focus in Bosch! Z novim Jam² je v primerjavi s predhodnikom vsaj akustično resnično pod krinko.

Svojevrstno poglavje je vzmetenje Jam². Vsi blažilniki so bili individualno prilagojeni, da bi specifičen značaj kolesa v vsaki različici optimalno prišel do izraza. To je še posebej opazno na tehnično zahtevnih poteh, kjer blažilnik deluje natančno in tudi močne udarce popolnoma absorbira. Tudi vilice imajo koristi od optimizirane značilnosti zračne komore, dosežene z natančno izbranimi volumnimi reduktorji.
Zaradi tega dobite zelo občutljivo vzmetenje, ki se odlično izkaže tako na tekočih poteh kot tudi v zahtevnem terenu. Kolo pogoltne vsako neravnino na podlagi, ne da bi pri tem izgubilo preveč odzivnosti. Ne glede na to, ali gre za hitre tekoče poti ali strme, blokirane spuste – Jam² se je vedno počutilo varno in nadzorovano. V kombinaciji s pnevmatikami je Focus vedno vlival zaupanje, da premaga tudi najtežje odseke.

E-Allmountain je na voljo v štirih modelnih različicah, ki se razlikujejo tako po opremi kot po barvi okvirja.
Vrhunski model, Jam² 6.0, stane 7.999 € in je edini predstavnik serije, ki je opremljen z elektronskim menjalnikom (Sram GX) in krmilno-opornim sklopom iz karbona. Rock Shox Lyrik Ultimate in Super Deluxe Select+, DT Swiss HX 1700 kolesa in Sram Code Silver 4-batne zavore so med drugimi vrhunci specifikacij. Vendar pa je 6.0 na voljo izključno z 600-Wh baterijo, medtem ko je pri drugih paketih opreme mogoče izbirati med 600-Wh in 800-Wh baterijo (razlika v ceni: 400 evrov).

Jam² 6.9 (6.599/6.999 €) prihaja z vzmetenjem Fox (36 Perf. Elite/Float X Perf.), Shimano Deore XT 12-stopenjskim menjalnikom in zmogljivimi TRP Evo Pro 4-batnimi zavorami, kar ga naredi za odličnega spremljevalca na zahtevnih poteh.
Tudi Jam² 6.8 ponuja za 5.999 oz. 6.399 € solidno zmogljivost, čeprav z nekoliko zmanjšano opremo – na primer Rock Shox Lyrik Select/Super Deluxe Select vzmetenje, Sram GX/Samox pogon, Sram DB8 Stealth zavore.
Kdor pa išče posebej cenovno ugoden model, bo našel svojega favorita v Jam² 6.7 z opremo Shimano Cues, vzmetenjem Rock Shox Psylo/Deluxe Select in zavorami Tektro Gemini, ki je na voljo za 4.999 oz. 5.399 €.

Novi Focus Jam² me je prepričal v vseh pogledih. Njegova vsestranskost, združena s premišljenimi tehničnimi lastnostmi, ga naredi za idealnega spremljevalca za vse vrste poti. Ne glede na to, ali ga spuščate po hitrih spustih ali premagujete strme vzpone - E-Fully s svojimi 150 mm hoda vzmetenja in močnim Bosch CX motorjem ponuja popolno ravnovesje med močjo in nadzorom.
Posebej impresivno je bilo zame, kako dobro je kolo delovalo tudi v neugodnih vremenskih razmerah. Kombinacija nežnega, a kljub temu močnega motorja, odličnega vzmetenja in oprijemljivih pnevmatik zagotavlja, da ohranjate nadzor tudi v dežju in na spolzkih podlagah.
Kolo je idealen vsestranski za vse, ki imajo radi enostavnost. Sedite, se odpeljete in - nenazadnje zaradi občutno zmanjšanega hrupa - uživate! Kolo brez nepotrebne navlake, z uravnoteženo geometrijo in smiselno izbranimi komponentami.

Po mojem mnenju predstavlja novi Jam² bistveno izboljšano različico prejšnjega modela, kar ne vidite le, ampak tudi slišite in občutite.
Focus je svojemu najboljšemu konju v hlevu privoščil pomlajevalno kuro - in to zelo uspešno.