Merida Scultura Endurance 6000

A 2021-es modellévi bevezetése óta a Merida Scultura Endurance kiváló kényelmet, magas mindennapi használhatóságot és egyértelműen a hosszú távú felhasználásra való fókuszt képviseli. A Scultura ProTour országúti kerékpár és a Silex gravelbike között helyezkedik el, így egyaránt megszólítja a szabadidős és hobbi kerékpárosokat, valamint az ambiciózus országúti bringásokat is, és - a felszereltségi változattól függően - megdöbbentően sokoldalú: a megbízható ingázó kerékpártól a sportos edzőkerékpáron át egészen a kényelmes endurance országúti bringáig.

Merida Országúti/Endurance/Gravel

A „soha ne változtass egy nyerő csapaton” elv alapján a karbonváz és karbonszár készlet a mai napig változatlan maradt, hogy fiatalokat és idősebbeket egyaránt örvendeztessen közvetlen erőátvitelével, következetesen jó csillapítási tulajdonságaival, valamint a maximális, akár 35 milliméteres gumiabroncs-szabadsággal. Ezen felül az itt bemutatott Scultura Endurance 6000 ebben a szezonban egy friss megjelenéssel tündököl, elegáns metálfényezéssel, félig integrált fékvezetékekkel, valamint technikai frissítéssel az új Shimano 105 Di2 12 sebességes csoport formájában.

A komfortversenykerékpár lehetőségeinek jobb felmérése érdekében mind a gyárilag felszerelt 32 mm-es országúti gumiabroncsokkal, mind pedig a Challenge gyártó 36 mm-es Anyroad és Gravel gumiabroncsaival teszteltük. Ezen összehasonlítás eredményét a cikk végén mutatjuk be nektek egy „One-For-All” vásárlási tanácsadó „Road vs. Granfondo vs. Gravel” formájában. Ott megtudhatjátok, hogy milyen off-road felhasználási területeket fedhet le a Scultura Endurance 6000, hogy az alap alkalmas-e egy Gravel versenykerékpárhoz, és mi minden szükséges egy méltó átalakításhoz.

A kormánycső valamivel hosszabb, ami értelemszerűen egyenesebb üléspozícióhoz vezet. Ugyanez érvényes a tengelytávra és a láncvillákra is, ami hozzájárul a magas futásstabilitáshoz. Következésképpen a kezelhetőség a Scultura országúti kerékpárhoz képest ugyan kissé veszít az agilitásából, de a csavarodásnak ellenálló karbonvilla és a nem túl lapos kormányszög miatt továbbra is élénk marad - még a felszerelt, 32 mm széles Maxxis gumiköpenyekkel is. Az Endurance-verzió emellett biztosítja a Scultura modellekből megszokott magas merevséget a hajtómű környékén, ami hozzájárul az összességében közvetlen erőátvitelhez.

Az ülés környékén a Flexstay-konstrukciónak köszönhetően a lánc- és nyeregvillák, a karcsú nyeregcső és a széles gumiköpenyek révén a csillapítás kényelme több mint megfelelő, azonban a kormánynál lehetne valamivel magasabb. Legalább egy jobban csillapító, illetve vastagabbra tekert kormánybandázs szükséges lenne, mivel mind a villa, mind az alumínium kormány rendkívül intenzíven továbbítja az ütéseket a csuklókra.

Ezen a ponton szeretném ajánlani a Merida Expert SL nyerget. A dizájn és a forma egyértelmű párhuzamokat mutat a Specialized Power nyeregsorozattal, és garantálja a hasonlóan magas üléskomfortot bármilyen kerékpáros pozícióban.

A szépség, mint oly sokszor, a szemlélő szemében rejlik; azonban ami a váz dizájnját és a metálfényezést illeti, abban valószínűleg mindenki egyetért: a Merida a Scultura Endurance esetében valóban remek munkát végzett.

Igazi szemet gyönyörködtetőek továbbá a CNC-marások a Disc Cooler hűtőbordáin és a váltó Directmount rögzítésén, a vázba integrált nyeregcsőbilincs, valamint a lehetőség, hogy a hátsó háromszög hidat teljesen eltávolítsuk. A házon belüli Expert-komponensek és a félig integrált FSA kormányszár/kormánycsapágy megoldás kiegészítik a rendezett összbenyomást.

Még ha nagy is a kísértés, hogy a jelenlegi endurance országúti kerékpárt egy gravel versenykerékpárrá (vagy akár egy gravel kalandkerékpárrá) alakítsuk át, és ez a váz alapjának köszönhetően nem is tűnik teljesen irreálisnak, az ördög, mint mindig, a részletekben rejlik.

Scultura Endurance mint gravel versenykerékpár?
Pontosan ez volt a helyzet az itt tesztelt Scultura Endurance esetében. Szélesebb, profilozottabb gumik használatával ugyan növelni lehetett az offroad alkalmasságát 10%-ról körülbelül 20%-ra, de a beépített komponensek miatt további jelentős javítások pénzügyileg ésszerű keretek között nem voltak lehetségesek. Mert az egyenes alumínium kormányt és a kényelmetlen kormánybandázst leszámítva, a keskeny kerekek, valamint a főként tisztán országúti használatra tervezett váltócsoport és annak áttételezése akadályt jelentett a komolyabb offroad használat során.

Scultura Endurance, mint Gravel-Adventure-Bike?
Míg egy „Gravel-Racer” elméletileg legalábbis megvalósítható, addig a „Gravel-Adventure-Bike” elképzelése puszta álmodozás marad. Egyszerűen fogalmazva: hiába fektet az elhivatott barkácsoló sok időt és pénzt az átalakításba, a Scultura Endurance vázplatform alapján nem lehet egy „igazi gravelbike”-ot létrehozni durva terepre, bikepackingre vagy más kalandokra. Ehhez nagyobb gumiférőhely, lényegesen laposabb kormányszög és sokoldalúbb rögzítési lehetőségek lennének szükségesek a vázon és a villán.

Alapvetően azt is meg kell jegyezni, hogy egy Endurance országúti kerékpár közelebb áll egy általános országúti kerékpárhoz. Ezért a megfelelő gravelbike-ká történő átalakítás a legtöbb esetben gazdaságtalan. Másrészt egy 2x gravelbike Endurance országúti kerékpárrá történő átalakítása lényegesen egyszerűbben és költséghatékonyabban megvalósítható - ehhez mindössze keskenyebb gumik felszerelése szükséges. A tulajdonos gyakorlott szemének azonban át kell siklania a kiszélesedett kormány és a megnövekedett gumiférőhelyek látványán.

Felhasználási terület: Gravel-verseny

Tipp: Akik kompromisszumok nélkül keresnek egy dobozból kivett, villámgyors gravel-versenykerékpárt, azoknak ajánljuk a nemrég bemutatott Merida Scultura Endurance GR-t, amely a most bemutatott Scultura Endurance (Granfondo) és a Silex (bikepacking és kaland-gravel) között helyezkedik el.

Az új GR-modell egy az egyben erre az Endurance-vázszettre épül, és ugyanazokkal a jellemzőkkel rendelkezik: kényelmes üléspozíció, stabil menettulajdonságok a nagy mozgékonyság ellenére, és jó csillapítási tulajdonságok (nagyon jó rossz aszfalton és elegendően jó terepen); gravel-specifikus kerekek, széles bütykös gumik, kiszélesített gravel-kormány, valamint egy megfelelő gravel-váltócsoport teszik teljessé a GR-változatot. Tökéletes feltételek tehát, hogy mindent magabiztosan teljesítsünk, a lendületes anyroad-edzésektől kezdve a megterhelő gravel-granfondókig. Az csomagtartó és bikepacking-táskák rögzítési pontjainak hiánya pedig hangsúlyozza a sportos jelleget.

A Merida Scultura Endurance 6000 megfelel minden teljes értékű Granfondo országúti kerékpár követelményének, és emellett az Endurance kategórián belül a sportos oldalon helyezkedik el. Véleményünk szerint a legtöbb országúti kerékpáros számára ésszerűbb választás lehet, mint egy ProTour-versenykerékpár.

A Shimano 105 Di2 váltócsoport hibátlanul működik, az egyéb felszereltség összességében jól eltalált - beleértve a saját Merida-komponenseket, mint a kormány, nyeregcső és nyereg. Egy kisebb negatívum a vékony kormánybandázs és a kissé elavult, mindössze 17 mm-es kerékbelső szélesség, ami a szélesebb gumik, különösen belsővel, felszerelését "igényesebbé" teszi.

Összefoglalva, a Merida Scultura Endurance egy kiválóan felszerelt országúti kerékpár vonzó ár-érték aránnyal és meggyőző menettulajdonságokkal - tökéletes az aszfaltra, és elegendően kényelmes a nem burkolt utakon is! Azoknak azonban, akik valódi gravel kerékpárt keresnek, érdemes inkább a Scultura Endurance GR-ra várniuk, mivel a 6000-es modell kompromisszummentes átalakítása túl költséges lenne.