Merida Scultura Endurance 6000

Desde o seu lançamento no ano modelo de 2021, a Merida Scultura Endurance tem representado um excelente conforto, alta praticidade no dia a dia e um claro foco em longas distâncias. Posicionada entre a bicicleta de corrida ProTour Scultura e a bicicleta gravel Silex, ela atrai tanto ciclistas recreativos e amadores quanto ciclistas de estrada ambiciosos e possui - dependendo da variante de equipamento - uma versatilidade surpreendentemente alta: desde uma bicicleta confiável para deslocamentos, passando por uma bicicleta esportiva para treinos, até uma confortável bicicleta de resistência para longas distâncias.

Merida Estrada/Resistência/Gravel

De acordo com o princípio de "never change a winning team" (nunca mude uma equipe vencedora), o conjunto de quadro e garfo de carbono permanece inalterado até hoje, para encantar jovens e idosos com sua transmissão direta de potência, excelentes propriedades de amortecimento e a máxima compatibilidade com pneus de até 35 milímetros. Além disso, a Scultura Endurance 6000 apresentada aqui brilha nesta temporada com um visual renovado, pintura metálica sofisticada, cabos de freio semi-integrados e uma atualização técnica na forma do novo grupo Shimano 105 Di2 de 12 velocidades.

Para avaliar melhor as capacidades deste modelo de conforto, testamos tanto com os pneus de estrada de 32 mm montados de fábrica quanto com pneus Anyroad e Gravel de 36 mm do fabricante Challenge. O resultado dessa comparação será apresentado a vocês no final do artigo na forma de uma consultoria de compra One-For-All para "Road vs. Granfondo vs. Gravel". Lá, vocês poderão descobrir quais áreas de uso off-road podem ser atendidas com a Scultura Endurance 6000, se a base também é adequada para uma Gravel-Racer e o que seria necessário para uma conversão digna.

O tubo de direção é um pouco mais longo e, logicamente, leva a uma posição de assento mais ereta. O mesmo se aplica à distância entre eixos e às escoras inferiores, o que contribui para uma maior estabilidade direcional. Consequentemente, o manuseio perde um pouco de agilidade em comparação com a bicicleta de estrada Scultura, mas permanece dinâmico graças ao garfo de carbono rígido à torção e ao ângulo de direção que não é muito relaxado - mesmo com os pneus Maxxis de 32 mm montados. A versão Endurance também oferece a alta rigidez no movimento central, já conhecida nos modelos Scultura, o que contribui para uma transmissão de potência direta e eficiente.

O conforto de amortecimento na área do assento é mais do que satisfatório graças à construção Flexstay das escoras inferiores e superiores, ao canote de selim fino e aos pneus largos, mas poderia ser um pouco maior no guidão. Pelo menos uma fita de guidão mais amortecedora ou enrolada de forma mais espessa seria necessária aqui, já que tanto o garfo quanto o guidão de alumínio transmitem os impactos de forma muito intensa aos pulsos.

Neste ponto, gostaria de recomendar o selim Merida Expert SL. O design e a forma apresentam claras semelhanças com a linha de selins Specialized Power e garantem um conforto de assento igualmente elevado em qualquer posição de pedalada.

A beleza está, como tantas vezes, nos olhos de quem vê; mas no que diz respeito ao design do quadro e à pintura metálica, provavelmente todos concordam: a Merida fez um trabalho realmente incrível no Scultura Endurance.

Um verdadeiro deleite visual são, além disso, as fresagens CNC nas aletas de resfriamento do Disc Cooler e na montagem Directmount do câmbio traseiro, o grampo do canote integrado ao quadro e a possibilidade de remover completamente a ponte no triângulo traseiro. Os componentes Expert da própria marca e a solução semi-integrada de avanço/cabeçote da FSA completam a impressão geral organizada.

Mesmo que a tentação seja grande de transformar sua atual bicicleta de resistência (Endurance) em uma Gravel Racer (ou até mesmo em uma Gravel Adventure Bike), e isso nem pareça tão absurdo devido à base do quadro, o diabo, como sempre, está nos detalhes.

Scultura Endurance como Gravel Racer?
Foi exatamente o caso da Scultura Endurance testada aqui. Com o uso de pneus mais largos e com maior perfil, sua adequação ao off-road pôde ser aumentada de 10% para cerca de 20%. No entanto, devido aos componentes instalados, melhorias significativas adicionais dentro de um orçamento razoável não foram possíveis. Afinal, além do guidão reto de alumínio e da fita de guidão desconfortável, as rodas estreitas e o grupo de transmissão, principalmente projetado para uso exclusivo em estrada, bem como sua relação de marchas, foram obstáculos para usos off-road mais exigentes.

Scultura Endurance como Gravel-Adventure-Bike?
Enquanto um "Gravel-Racer" é pelo menos teoricamente viável, a ideia de uma "Gravel-Adventure-Bike" permanece como um sonho. Em termos claros: Apesar do investimento de muito tempo e dinheiro por parte de um entusiasta dedicado, não é possível transformar a plataforma de quadro da Scultura Endurance em uma "verdadeira gravel bike" para terrenos acidentados, bikepacking ou outras aventuras. Para isso, seriam necessárias maior folga para pneus, um ângulo de direção significativamente mais relaxado e mais opções de fixação no quadro e no garfo.

Em princípio, também é importante observar que uma bicicleta de estrada endurance está mais próxima de uma bicicleta de estrada allround. Portanto, a adaptação para uma gravel bike decente, na maioria dos casos, revela-se economicamente inviável. Por outro lado, a conversão de uma gravel bike 2x para uma bicicleta de estrada endurance pode ser realizada de forma muito mais simples e econômica - basta montar pneus mais estreitos. O olhar atento do proprietário, no entanto, deve ignorar a estética do guidão mais aberto e os maiores espaços livres para os pneus.

Área de utilização: Gravel-Race

Dica: Para quem procura um gravel racer super rápido e sem compromissos direto da caixa, recomendamos a recentemente apresentada Merida Scultura Endurance GR, que se posiciona entre a Scultura Endurance (Granfondo) aqui apresentada e a Silex (gravel para bikepacking e aventuras).

O novo modelo GR é baseado exatamente neste quadro de Endurance e possui as mesmas características: posição de pilotagem confortável, comportamento estável apesar da alta agilidade e boas propriedades de amortecimento (muito bom em asfalto ruim e suficientemente bom em terrenos irregulares); rodas específicas para gravel, pneus largos com cravos, um guidão gravel alargado, bem como um grupo de transmissão adequado para gravel completam a variante GR. Condições ideais, portanto, para enfrentar com confiança desde treinos Anyroad rápidos até desafiadores Gravel Granfondos. A ausência de pontos de fixação para bagageiros e bolsas de bikepacking reforça a proposta esportiva.

A Merida Scultura Endurance 6000 atende a todos os requisitos de uma bicicleta de estrada Granfondo completa e se posiciona no lado esportivo dentro da categoria Endurance. Em nossa opinião, pode ser uma escolha mais sensata para a maioria dos ciclistas de estrada do que uma bicicleta ProTour.

O grupo de componentes Shimano 105 Di2 funciona perfeitamente, e o restante do equipamento é, no geral, bem projetado – incluindo os componentes próprios da Merida, como guidão, canote e selim. Um pequeno ponto negativo é a fita de guidão fina e as rodas ligeiramente desatualizadas com apenas 17 mm de largura interna, o que torna a montagem de pneus mais largos, especialmente com câmaras de ar, um pouco "mais desafiadora".

Resumindo, a Merida Scultura Endurance é uma bicicleta de estrada excelentemente equipada, com uma relação custo-benefício atraente e características de condução confiáveis – perfeita para estradas e suficientemente confortável em caminhos não pavimentados! No entanto, quem procura um verdadeiro Gravel Racer deve aguardar o Scultura Endurance GR, já que uma conversão sem compromisso do modelo 6000 seria muito cara.