Merida Scultura Endurance 6000

Desde su introducción en el año modelo 2021, la Merida Scultura Endurance se destaca por su excelente comodidad, alta practicidad diaria y un claro enfoque en recorridos de larga distancia. Situada entre la bicicleta de carretera Scultura ProTour y la bicicleta gravel Silex, está dirigida tanto a ciclistas recreativos y aficionados como a ciclistas de carretera ambiciosos, y cuenta, dependiendo de la variante de equipamiento, con una sorprendente versatilidad: desde una bicicleta confiable para desplazamientos diarios, pasando por una bicicleta deportiva para entrenamiento, hasta una cómoda bicicleta de carretera de resistencia.

Merida Carretera/Resistencia/Grava

De acuerdo con el principio de "never change a winning team", el conjunto de cuadro y horquilla de carbono se ha mantenido sin cambios hasta hoy, para deleitar a jóvenes y mayores con su transmisión directa de potencia, sus siempre buenas propiedades de amortiguación, así como la máxima capacidad para neumáticos de hasta 35 milímetros. Además, la Scultura Endurance 6000 presentada aquí brilla esta temporada con un aspecto renovado gracias a una elegante pintura metálica, cables de freno semi-integrados y una mejora técnica en forma del nuevo grupo Shimano 105 Di2 de 12 velocidades.

Para evaluar mejor las posibilidades de esta bicicleta de carretera cómoda, la hemos probado tanto con los neumáticos de carretera de 32 mm montados de serie como con neumáticos Anyroad y Gravel de 36 mm del fabricante Challenge. El resultado de esta comparación lo presentamos al final del artículo en forma de una guía de compra One-For-All para "Carretera vs. Granfondo vs. Gravel". Allí podréis descubrir qué terrenos offroad pueden ser cubiertos con la Scultura Endurance 6000, si la base también es adecuada para una bicicleta Gravel-Racer y qué sería necesario para una conversión digna.

El tubo de dirección es algo más largo y, lógicamente, conduce a una posición de asiento más erguida. Lo mismo aplica para la distancia entre ejes y las vainas, lo que favorece una alta estabilidad direccional. En consecuencia, el manejo pierde un poco de agilidad en comparación con la bicicleta de carretera Scultura, pero sigue siendo ágil gracias a la horquilla de carbono rígida a la torsión y al ángulo de dirección que no es demasiado plano, incluso con los neumáticos Maxxis de 32 mm montados. La versión Endurance también ofrece la alta rigidez habitual de los modelos Scultura en el área del eje de pedalier, lo que contribuye a una transmisión de potencia directa en general.

El confort de amortiguación en el área del asiento es más que aceptable gracias a la construcción Flexstay de las vainas y los tirantes, la tija de sillín delgada y los neumáticos anchos, aunque podría ser algo mayor en el manillar. Al menos sería necesario un cinta de manillar más amortiguadora o más gruesa, ya que tanto la horquilla como el manillar de aluminio transmiten los impactos de manera muy intensa a las muñecas.

En este punto, quiero recomendar el sillín Merida Expert SL. Su diseño y forma muestran claras similitudes con la serie de sillines Power de Specialized y garantizan una comodidad de asiento igualmente alta en cualquier posición sobre la bicicleta.

La belleza está, como tantas veces, en el ojo del espectador; pero en lo que respecta al diseño del cuadro y el acabado metálico, probablemente todos estén de acuerdo: Merida ha hecho un trabajo realmente impresionante con la Scultura Endurance.

Un verdadero placer para la vista son también las fresas CNC en las aletas de enfriamiento del Disc Cooler y en el soporte Direct Mount del desviador, la abrazadera de la tija del sillín integrada en el cuadro y la posibilidad de desmontar completamente el puente en la parte trasera. Los componentes Expert de la propia marca y la solución semi-integrada de potencia/dirección de FSA completan la apariencia ordenada en general.

Aunque la tentación es grande de transformar su actual bicicleta de carretera de resistencia en una gravel racer (o incluso directamente en una bicicleta de aventura gravel), y esto no parece tan descabellado debido a la base del cuadro, como suele suceder, el diablo está en los detalles.

¿Scultura Endurance como gravel racer?
Lo mismo ocurrió con la Scultura Endurance probada aquí. Aunque su capacidad todoterreno pudo incrementarse del 10% al 20% mediante el uso de neumáticos más anchos y con mayor perfil, las mejoras significativas adicionales no fueron posibles dentro de un marco financiero razonable debido a los componentes instalados. Porque, aparte del manillar recto de aluminio y la cinta de manillar incómoda, las ruedas estrechas y el grupo de transmisión, principalmente orientado al uso en carretera, así como su desarrollo, resultaron ser un obstáculo para usos todoterreno más exigentes.

¿Scultura Endurance como bicicleta de gravel y aventura?
Mientras que un "Gravel-Racer" es al menos teóricamente posible, la idea de una "bicicleta de gravel y aventura" sigue siendo un sueño. En pocas palabras: a pesar del tiempo y dinero invertidos por un entusiasta dedicado, no es posible convertir la plataforma del cuadro Scultura Endurance en una "auténtica bicicleta de gravel" para terrenos difíciles, bikepacking u otras aventuras. Para ello serían necesarias más holgura para los neumáticos, un ángulo de dirección significativamente más relajado y más opciones de montaje en el cuadro y la horquilla.

En principio, también hay que señalar que una bicicleta de carretera de tipo Endurance está más cerca de una bicicleta de carretera todoterreno. Por lo tanto, en la mayoría de los casos, la adaptación a una bicicleta de gravel decente resulta poco rentable. Por otro lado, convertir una bicicleta de gravel con transmisión 2x en una bicicleta de carretera de tipo Endurance puede realizarse de manera mucho más sencilla y económica: basta con montar neumáticos más estrechos. Sin embargo, el ojo entrenado del propietario debe pasar por alto el aspecto del manillar más ancho y los mayores espacios libres para los neumáticos.

Ámbito de uso: Gravel-Race

Consejo: Para quienes buscan un gravel racer ultra rápido sin compromisos directamente "out-of-the-box", se recomienda el recientemente presentado Merida Scultura Endurance GR, que se sitúa entre el Scultura Endurance (Granfondo) presentado aquí y el Silex (gravel para bikepacking y aventuras).

El nuevo modelo GR se basa uno a uno en este cuadro de resistencia y cuenta con las mismas características: posición de asiento cómoda, comportamiento estable a pesar de una alta agilidad y buenas propiedades de amortiguación (muy buenas en asfalto en mal estado y suficientemente buenas en terrenos irregulares); ruedas específicas para gravel, neumáticos anchos con tacos, un manillar de gravel más abierto y un grupo de cambios adecuado para gravel completan la variante GR. Por lo tanto, las mejores condiciones para dominar con confianza todo, desde rápidas sesiones de entrenamiento "anyroad" hasta exigentes gravel granfondos. Los puntos de montaje ausentes para portaequipajes y bolsas de bikepacking subrayan su carácter deportivo.

La Merida Scultura Endurance 6000 cumple con todos los requisitos de una bicicleta de granfondo completa y además se posiciona en el lado deportivo dentro de la categoría Endurance. En nuestra opinión, debería ser una opción más razonable que una bicicleta de carretera ProTour para la mayoría de los ciclistas.

El grupo Shimano 105 Di2 funciona perfectamente, y el resto del equipamiento en general es exitoso, incluyendo los componentes propios de Merida, como el manillar, la tija y el sillín. Un pequeño punto negativo es la delgada cinta de manillar y las ruedas algo desactualizadas con solo 17 mm de ancho interno, lo que hace que montar neumáticos más anchos, especialmente con cámaras, sea "más complicado".

En resumen, la Merida Scultura Endurance es una bicicleta de carretera excelentemente equipada con una atractiva relación calidad-precio y características de conducción sólidas: perfecta en carretera y suficientemente cómoda en caminos sin pavimentar. Sin embargo, quienes busquen un auténtico Gravel Racer deberían esperar mejor al Scultura Endurance GR, ya que una conversión sin concesiones del modelo 6000 sería demasiado costosa.